面恶心善 雷克萨斯全新RX静态体验

我不止一个朋友在抵受着经销商“现款RX优惠开催中”的短信诱惑，在苦等新一代雷克萨斯RX的到来。而我的这些朋友们，无一不是被全新RX豪放派的画风所“推倒”。

雷克萨斯最新的设计语言，变得有点凶。硕大的纺锤形格栅几乎占满了整个前脸，好像要将这几年缺少了的荷尔蒙，通过如此激进的方式补偿回来。

而一家子都变得这么凶，有些车还真的需要点时间适应，例如LX这些中期改款车，硬在陆地巡洋舰的前脸套上一个大口罩，我的嘴巴张得和它一样大。但一些从头到尾全新设计的车，例如全新RX，设计师玩弄起这套格栅来，就显得更得心应手，不存在违和感的问题了。

这一代RX承袭了上一代的整体线条，斜背造型配悬浮式车顶，一如既往地风骚，后45°角抓取眼球的功力大涨。整车其他设计方面，比起圆润的上一代车型，也真够洗心革面了。不仅仅换了纺锤形格栅，车身多了很多锐利的形面，这些复杂的形面相互交错，又折出了数道勾人心魂的主线，看上去就像设计师想好了几个主要形面，然后让它们自然地在某个位置相遇，轮拱、腰线都是这样产生的。而这些剧烈交错着的形面，都可以汇聚到车头，自然而然地就碰撞出一个纺锤形的留白。不放个纺锤形格栅，我想不到还有更恰当的动作可以做了。

 
【左图为高配车型，右图为低配车型】

由三颗矩阵式LED、L形日间行车灯组成的大灯，也是雷克萨斯的表情符号。相比于欧系品牌套娃懒政，雷克萨斯不同车型之间的辨识度还是挺高的，你不会觉得RX就是一辆放大版的NX。NX观感年轻紧凑，RX画风转变的巨大反差，让它带上了极其显著的侵略性。

 
【左图为F-Sport专属轮圈】

 
【F-Sport有更多的运动元素，多以黑色部件来表达】

RX还同时提供两种外形风格。一个是大气豪华的“原生”版，进气格栅是横向条纹的，并且是全框电镀，保险杠下沿设计得比较精致斯文；另外一个是更动感的F-Sport版，格栅采用深色电镀网格，保险杠下沿多了一些黑色元素，并且更具有运动范儿，提供专属款式轮圈，后保险杠下沿也增加了双出排气饰口，以作提升气势之用。后者只出现在200t车型上。

没错，RX也将会配用这副最近频繁出镜的2.0T发动机。今后RX的车型阵列，按照发动机区分，就只会有200t和450H两款了。2.0T发动机在税费方面的优势，让它能拥有一个有竞争力的价格，再加上其动力输出水平，让雷克萨斯针对中国市场的布局，可以顺理成章地精减了掉了自然进气的270和350。作为雷克萨斯旗下第一款搭载混合动力技术的车型，这次全新RX的450H动力总成也有所进步。主要升级了内燃机部分，用采用了D-4S双喷射技术的2GR-FXS取代此前400H的2GR-FXE，动力得到进一步放大，而燃效将比前作更上一层楼。

内饰方面，RX也将其内外风格统一了起来。这种统一并不是说内饰也做得有棱有角，而是设计上硬气了一些，并且加入了很多年轻化的元素。例如更跳脱鲜活的配色，例如造型更精炼的方向盘，再例如中控台银色饰条的使用。这一系列设计的收效很明显，让全新RX给人新派和式的感觉。既有东方人对人机工程学和舒适的理解，又有现代化的设计语言来做支撑。

内饰面板有多种材质可选，乌木、竹子可算雷克萨斯的招牌，而全新RX更进一步，首次采用了新的铝板雕刻饰板，这在雷克萨斯车系里面开创了先河。它的技术由钢琴巨匠雅马哈提供。将铝板和木板夹在一起，然后让木板一面朝上，用激光烧蚀掉一部分的木材，显露出底部的铝合金材质，颇有传统与现代碰撞的冲撞感。

横置发动机布局，并且采用了低床化的双叉臂后悬挂，后排空间相当得体。座椅舒适度是雷克萨斯的强项，只要有足够的空间给它施展开来。而座椅靠背多角度可调（低配手动，高配电动）让坐姿调整更加灵活。值得留意的是，全新RX450H，电池实现了薄型化，能够存放在后排座椅下方，布局和NX相同，所以电池的存在完全不影响后排座椅的实际的空间，也不影响后备箱空间，以及可以和普通车型一样，实现和第二排座椅放倒之后的空间连通。

车厢静态静谧性维持住了RX该有的水准，并没有因为造型风格转变而丢掉这一强项，关起门来就几乎屏蔽掉外界一切声响。以此推断，我也相信RX的驾驶感依然秉承舒适为上的传统。按照全新一代汉兰达给我们的越级舒适品质，全新RX应该还会在汉兰达之上，这让我们非常期待。