去工厂瞅瞅国产自由光，国产化率啥都打听到了

3个月前广汽菲亚特克莱斯勒（下简称广菲克），以打破合资汽车品牌最长名字的气势成立，并在广州番禺动工建厂。正当大家都以为广菲克新车的等待周期，会和它的名字一样长的时候，突然就收到邀请说可以去见证国产自由光的投产和下线，效率这么高？

原来这国产自由光的产地并非在广州，而是在广汽菲亚特原有的长沙工厂里，并能实现柔性生产，当然前提是工厂也要经过一些列的改造，包括引进德国舒乐2500吨级的大型冲压机，194台专为自由光设计的焊装机器人，还有新的涂装技术和工具等配套，反正是借此机会长沙工厂也是迎来了大升级。

至于广菲克的正在建造的广州新工厂，我打探到的消息是，下年就能试产，第一款车就是车展常客，大家期待已久的自由侠，还有另外一款紧凑级SUV，都会在下年亮相。关注自由侠的朋友，只能帮你到这里了。

回到自由光所在的长沙工厂里，为了生产自由光，除了工厂自身要改造外，周边的配套也得跟上，为此我们还可以看到工厂的旁边也有很大一块区域，已经建好厂房留给各个配套厂家去使用，直接厂区内部就完成物流配送。目的是要实现，国产自由光今年内实现92%的国产化程度，看来配套工作是早有准备的。

上面也有提到，长沙工厂里是柔性生产的，所以一路在生产线上，是会见到过7、8辆菲翔，又过5、6台致悦，接下来再是一堆自由光，即是同一条生产线上会同时出现三种不同车型。去到哪里一扫条纹码，机器人会按照设定的程序办事，人工组装环节，也会有机器人运着配件及时跟上，真的是环环紧扣，不容有失。

记得大众工厂也是采用类似的并线生产的，大众和奥迪的车大部分环节都是在同一条线上完成的，只是检测和喷漆是分线的。而这次看到长沙工厂里，并线程度更高，底盘组装，焊接，检测都没有分过线，只有程序的设定改变了而已。

工厂看多了，发现好的工厂自动化程度都是非常高的，这样才能做好品控，比如宝马和大众的工厂。当然也有见过人比机械臂多的工厂，发动机底盘全都是人工组装，有两条线专门做修补和矫正的，比如比亚迪。

广汽长沙工厂已经算先进的一类，走到最后的总装车间，才终于见到有人工操作的需要，去装内饰和门板，而且也不需有人拿着锤子去敲打矫正，其他底盘、发动机、喷漆等全都在生产线上一条龙服务好，尽量杜绝人工插手和犯错的机会。

爆料国产自由光的细节

一台新鲜热辣的自由光就这样出炉了，究竟国产后的自由光有何变化呢？关键部件没有任何改变，发动机和变速箱还是进口的2.4L+9AT的配搭，而且为了进一步拉低售价还会推出2.0L版本和两驱车型（2.0L配什么变速箱没有具体说）。厂家给出的预期价位是20-30万元区间，终于如大家所愿迎面对阵RAV4、途观级别了。

不过遗憾地告诉各位越野发烧友，暂时见到的国产自由光，即是顶配越野系统都有所简化，没有了扭力放大挡和陡坡缓降，高级版本的四驱系统迟一段时间才会提供选装包。

而其他适应本地化的细节改动还有很多，比如外观增加镀铬饰条，后排气管改为双边双出，主动调节进气格栅，自动启停系统，PM2.5过滤芯等，另外以前进口版上有的一些超班配置如ACC自适应巡航、预碰撞防护系统、自动泊车等都有保留，高配车型估计挺有吸引力的。

至于其他看不到的变化，等稍后我试到实车后，会在首试里细说，有什么想了解，留言即可。