试过方知味道好 捷豹XJL、奔驰S级、奥迪A8L试驾对比

汤姆克鲁斯在《碟中谍5》大玩扒飞机、摩纳哥街头飙车，只要他出现在镜头里通常紧跟着就是香车美人。整部剧里真正需要一部体面座驾的时候，阿汤哥反倒是徒步出行。仔细回想一下剧情，哪个场景需要豪车相伴？想起来没，在维也纳歌剧院看《图兰朵》的时候，阿汤哥为了低调潜入没有开车。

如果任你选择开一部车去看歌剧，你会怎样选择？是奔驰、宝马、奥迪这些主流豪华品牌的旗舰，还是更个性吸引人目光的车呢。扯这么多，还不是因为突然有一部捷豹XJL摆在我面前，广州大剧院正好在上映《歌剧魅影》。

捷豹XJL我并非初次接触，能和新款有数天的亲密接触仍然是一个难得机会。究竟有哪些理由能让人弃ABB三大豪门，投入捷豹的怀抱，这是我在拥有XJL日子里要寻找的答案。

眼前这台车的官方全称是XJ 80周年典藏版 尊享商务版，舱盖下是一台3.0L机械增压发动机，车底暗藏一套适时四驱系统，定价是122.8万。对于来自英国的豪华旗舰，前任《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson如是说“如果你的驾驶技术很棒，那么这是你唯一值得拥有的豪车”。英国人属于十分骄傲又爱自嘲的民族，这句话肯定属于骄傲的那部分。

在挂入D挡让车子动起来之前，XJL就能让你体会到它的与众不同。点火之后坐在车内听着发动机低沉的嗓门，明白它已经蓄势待发，期待着和你一起跑起来。百万豪车都把静谧性当成天大的事，生怕一丝一毫的声音传到你耳中，XJL显然另有所图，不甘心单纯做一部从A到B的工具，出发之前请摆正心态，驾驶可是一件正经事。在路上，XJL当然继续挑逗你的耳朵，轻踩油门就能听到它的回应。开车究竟是聆听发动机的呼吸还是名牌的Meridan音响？这是一个难题。

身长5252mm的顶级豪华轿车难免会有一副臃肿的身材？开着XJL几日时间，只有停车的时候感觉到5米的不便，找到个宽敞位置才能安心停车。动起来你就忘记了5米是多长，旗舰的体型却有着紧凑运动轿车的驾驶感觉，开着开着会逐渐领悟Jeremy那句话的意思。可能很多人被豪华车的变化模式宠坏了，进到车里就期望有一个神奇的按钮，能让车子在悬浮飞毯和超跑之间切换。很遗憾，捷豹只提供一个黑白格旗的赛道模式，没有调节悬挂软硬的按钮。一切就交给每秒分析500次的自适应动态系统，即时调整悬挂减震来适应当前驾驶情况。

或许你像我一样，根本没希望XJL成为一条悬浮飞毯，那项任务就交给奔驰吧。捷豹应有自己的性格，坐在XJL驾驶席你能从靠背、坐垫感知路面的起伏变化，整部车和驾驶者保持了适度交流，不会像坐飞毯那样和路面悬空隔绝。旗舰、舒适、奢华是XJL的一部分，看起来捷豹还是把驾驶当成车的核心价值。XJL在国内主打3.0机械增压发动机，是豪华旗舰里面很主流的配置，毕竟精打细算的豪车用户都很少4.0T以上排量。有力吗？机械增压的特性使XJL的低转速动力响应不错，配合蓄势待发的声音，真勾引人踩上一脚油门。夜晚通过无车的隧道，岂能忍住右脚，在全油门冲刺之下XJL的力道确实充沛，可惜有一点点遗憾。它离让人手心冒汗、瞳孔收缩还差一步，既然开着高调、个性的座驾，我希望动力也能一样霸气。

很多人有一种感觉，开什么车就经常在路上看到同款。在广州市区转一圈我就突然发现XJL似乎没想象中冷门。在珠江新城吃个午饭就有几辆同款不同色的XJL路过，出差去机场的时候偶遇一台疑似5.0L V8款式。偶遇时的惺惺相惜之情，恐怕是开着S级或者A8L不会有的吧。