主打操控性的阿特兹和ATS，到底哪个更好？

【问题】主打操控性的阿特兹和ATS，到底哪个更好？

前段时间去试阿特兹和ATS-L，跟阿特兹销售比较熟，所以在封闭地段做了些极限动作，包括漂移。而ATS的销售就明令禁止极限驾驶，连紧急变线也不让，劈匝道就更不让了，一路平平淡淡的开。所以没有感觉出来ATS的底盘功底，而阿特兹确实是真心爽，底盘很扎实，屁股又很灵动，加速的话当然比不上ATS高功版推背感强。这两个车虽说级别差一点，但都是主打操控性的，不知道哪个车操控更好一些？前驱和后驱是否有可比性？

提问网友：享受文明驾驶乐趣

 【网友回答】

网友飘雪巴黎：个人觉得，只要不上赛道，所谓的操控真不如开起来得心应手的感觉重要，平时开车心情很重要。

 网友钟之彦：赛道上充分驾驶过这两台车，要论操控，ATS完胜！

 网友bmwrr：定位相差如此悬殊的两台车，原本不该拿来对比的。不过恰好我年初选车时两台车都试驾过不止一次，而且是激烈操控，车型分别是ATS-L 25T丐版和阿特兹2.5顶配。直观感受：ATS这车设计时完全就是为了对标老款标轴宝马3系E92，紧绷的底盘，紧凑的车身，和部分E92同样型号的6AT变速箱，发动机舱内置顶吧，较为线性的油门刹车还有Brembo卡钳，配合涡轮机强大的扭矩，即使国产加长，还是造就了可以在车流中来往穿梭的精灵，在拥堵车流中超车并线毫无压力；

 阿特兹完全是另一种感受，进入座舱，最大的感受就是迥异于凯迪拉克的塑料感、廉价感，行驶时的隔音差，异响较多，同样的速度，在同样的道路上超车并线，悬挂支撑性不够好，来回晃动幅度明显大于ATS-L，信心大打折扣，还好循迹性尚可，而动力方面也是完败。听说这一代阿特兹和老马6相比，原本在悬架结构上就有所简化，对操控性的追求应该不如其前辈，其卖点在于高效的SkyActive动力传动系统。

网友奥兹曼迪斯：操控当然ATS，不过呢，阿特兹明显要比ATS好养多了。日常驾驶适当的操控快感+轻松愉悦的驾驶氛围+好养活，才是王道。当初我觉得Q50l操控好，毕竟前双叉后多连杆，还是铝制的，又是奔驰的总成，肯定好，价格还便宜，试驾时觉得方向重点也就重点。结果买回来开的多了，那转向，哎呦开起来好累啊，操控也就那样，底盘是稳很多，但那转向真是，说多了都是泪。

 网友不买顶配就会死：MT的Randy告诉我们漂移至少有三种方法，斯堪尼亚钟摆，抓地力取消，以及动力漂移。其中动力漂移只有后驱车能做出来，但是钟摆法和带刹车入弯取消后轮抓地力的方法前驱/四驱车也能做到。

 网友warmil：阿特兹怎么都被神话到这种地步了。。。还有说3系都没法和阿特兹比操控。明明就是买不起3系买不起ats，就不用唧唧歪歪啦。