首先我们先来说说最广为人知的“五大车展”，目前已经由“世界汽车工业国际协会”认定及国际社会普遍所公认的车展的共有五大车展，分别是德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展、北美的底特律车展和日本的东京车展。逼格最高法兰克福车展（德语：Internationale Automobil-Ausstellung）法兰克福车展是世界最早举办的国际车展。是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。目前法兰克福车展每两年举办一届，一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。法兰克福车展的前身为柏林车展，第一次举办是在1897年的德国柏林的布里斯托旅馆，到了1951年由柏林转移到法兰克福举办。 法兰克福车展曾经是客用轿车与商用货车共同展出，由于场地的局限，主办单位自1991年之后将客用轿车和商用货车拆分成两部分展出。 法兰克福车展是世界最早举办的国际车展。是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。目前法兰克福车展每两年举办一届，一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。法兰克福车展的前身为柏林车展，第一次举办是在1897年的德国柏林的布里斯托旅馆，到了1951年由柏林转移到法兰克福举办。 法兰克福车展曾经是客用轿车与商用货车共同展出，由于场地的局限，主办单位自1991年之后将客用轿车和商用货车拆分成两部分展出。脑洞最大巴黎车展（法语：Mondials de l'Automobile）巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。第一届巴黎车展在巴黎杜乐丽花园举行，共有14万人参加，到了2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。身为浪漫之都，巴黎车展的风格是别具一格的，每一届的展会都会云集各种新奇车型，特别是当年被人称为“外太空飞来的汽车”的DS，各式各样古怪先锋的概念车，可谓层出不穷，让人脑洞大开。不同于其他几大车展的略带地域性，巴黎车展是开放的车展，只要是欧洲接受的车型，无论制造厂商规模大小如何，巴黎车展都很欢迎，对所有参展商一视同仁，提供相同的服务。例如，其他的几大车展都会偏向本国的参展企业，而巴黎车展则给国外参展商提供自己充分的空间。管理最好日内瓦车展（Geneva International Auto Show）日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展。前身是由一个民间汽车组织瑞士汽车俱乐部（ACS）在日内瓦Georges Favon大道的一个投票站举办的一个汽车展会，场地仅有1200平方米。时至今日，日内瓦车展已经放到了巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。日内瓦车展多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。 在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。 由于瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。所以从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，视野十分通畅。最接地气北美车展（North American International Auto Show）北美车展创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”（Detroit Auto Show），1989 年更名为“北美国际汽车展”。五大车展中，每年拉开车展序幕的都是北美车展，因为其时间固定在1月5日左右，举办地在美国的汽车之城—底特律。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。 1907年底特律在河滨公园（Riverside Park）的贝勒斯啤酒花园（Beller's Beer Garden）举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年停办，其余时间每年都会举办一次。自1961年起，该展览移往寇博中心（Cobo Center）举办，因为该展馆具有九万三千平方米的面积，可容纳更多展位。这也使得车展的规模进一步扩大。 与欧洲的各大车展不同，北美车展一贯以车为主，或者说以消费者的购车意愿为导向，将美国、加拿大等本土消费者作为核心目标，推出一系列的本地化产品，也就是充满了美式风格的汽车产品。参与北美车展的各大厂商也会根据北美市场的需求，对旗下的产品做出调整，推出北美版本。而因为车展办得就像一个大型假日集会，看车之余还能吃喝玩乐，因此吸引了更多的消费者。最爱小车东京车展（Tokyo Motor Show）东京车展作为亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。两年举办一届，多在每年的10月下旬或11月初。东京车展的历史在五大车展中是最短的，第一届东京车展始于1954年，早期东京车展都在室外会场日比谷公园举行，随后车展的使用场地几经变更，现在举办的场地为千叶县千叶市的幕张展览馆，面积为40839平方米，跟最早期相比较之下，整整扩大约10倍之多。日本特有的小型车在每届的东京车展上都是绝对的主角，由于日本零部件产业的发达，零件馆向来是东京车展上备受关注的场馆，也是展会的一大特色。与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。 这五大世界级的车展就如同武侠小说中的武林大会一般，吸引着各个名门正派的高手前来展示技艺，切磋武艺。五大车展中的主角基本是各种新车概念车以及各种高新的技术，而对于改装车爱好者以及老爷车爱好车们来说，下面的这些车展才是你们应该关注的。美国西玛（SEMA SHOW）SEMA Show的全称是拉斯维加斯改装车零配件展览会，是世界首屈一指的专业汽摩产品贸易盛会，至今已超过40年历史，在全球范围内超过6000家成员公司。每年的SEMA Show都是汽摩改装者们的盛会，此展会涉及商务服务、汽车养护及零部件、复古老车、汽车电子和技术、高性能轮胎和轮圈、赛车性能部件、珍藏品、汽车工具以及设备、卡车、休旅车、越野车、汽车制造商等。在这里，你几乎能找到你想要的所有改装配件。德国埃森（Essen Motor Show）Essen Motor Show的中文名字是德国埃森改装车展，目前是欧洲最大的汽车改装盛会，如今已经成功举办了40多届改装车展。 相比于其他的改装展，埃森最大的不同在于既是改装车展又是改装车运动展。展会上通过现场实况的驾驶展示，以巨大独立的汽车运动与汽车运动竞技场展现改装的独特魅力。 日本东京国际改装展（Tokyo Auto Salon）Tokyo Auto Salon可以翻译成东京国际改装车展，这也是唯一一个命名里面没有出现show的改装展。 东京改装展在亚洲可以用历史悠久来形容，已经持续举办了近40届，目前是亚洲最大、最专业的改装盛会。和欧美的改装展大不相同的是：东经改装展上的改装作品设计更新颖、思维更大胆，用天马行空、肆意而为来比喻也不过分，哪怕是资深车迷认不出原车的都是件稀松平常的事。这源于日本的文化，很多日本人认为车子不是值钱的商品，而是展示自己创意、个性的平台，所以出现面目全非的改装车也就不难理解了。 英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）古德伍德赛车节是全世界最富盛名、规模最大的赛车节。这是一项纪念汽车运动历史的超级盛会，在这场盛会上，人们可以看到来自不同领越、身处不同时代的传奇战车。从19世纪的蒸气机车，到当前最先进的“F1战舰”；从四轮驱动的拉力赛车到身披诡异外衣的勒芒战车。从喷发出古董油烟的老爷车到最激动人心的公路超跑，一切与轮子有关、追求速度的利器都能够在这里见到。圆石滩车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）与其说圆石滩车展是车展，不如说它是一个以展示经典老爷车为主的聚会，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些其实就是它与普通商业车展的最大区别。当然并不是所有老爷车或者概念车都可以参展的，由于交易和修复、收藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参加的活动。说了这么多车展，小编都晕了，车展作为所有汽车爱好者与车企的盛会，总是能够吸引足够高的关注度，现如今车展越来越来也越来越杂，能将车展办出自己的文化特色，不仅需要本国汽车工业足够高的先进程度，还需要一定汽车文化底蕴足够浓厚，相比国外的著名的车展，我国的车展虽然被被冠以国际之名，但却还有很长一段路要走。
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