上周是成都车展，下周飞到法兰克福：先看过这二十辆新车再说

从成都到法兰克福，坐飞机要不要一天？不懂。但是从成都车展完全结束，到法兰克福车展向媒体开放，中间也只隔着两天了；所以你别怪我这个月狠狠地刷屏。以下是即将参展的各品牌新车，揪着哪个是哪个，排名比较随意，尽量不分先后。

1.阿尔法罗密欧：Giulia /Quadrifoglio Verde

阿尔法罗密欧Giulia，它的对手有3系，C级，A4，ATS，Q50，XE，IS...... 至于它的高性能版本，Giulia QV，纽伯格林北环刷出了7分43秒单圈，只比兰博基尼Murcielago LP670-4 SV的成绩7分42秒慢了1秒，竟然比宝马M4的7分52秒快了9秒！

2.奥迪：新一代A4

主打第三代EA888 2.0T动力，综合油耗4.8L/100km，自称最“高效率的2.0T”；6速手动、7速S tronic双离合以及8速tiptronic自动变速箱；轴距增长12mm，全车减重120Kkg；矩阵式LED头灯组，近光、远光都是LED；仪表板是LCD液晶显示屏......

3.奥迪：E-tron quattro

他们说E-tron quattro便是纯电动SUV Q6的雏形。这个星球上的纯电动SUV并不多，另外一款是特斯拉Model X。

4.宝马：小改款3系

小改款不只是小小改个款，据说会用上三缸1.5T发动机。三个缸，和3系更配哦。

5.宝马：7系

为了少缴排量税，宝马X5/X6已经开始节衣缩食；新7系如果用上四缸2.0T，也许并不是异想天开。

6.宝马：X1

诞生于UKL横置前驱的新生儿，除了新一代X1，还有新1系，还有2系Activ（Grand） Tourer，以及全部MINI。

7.大众：途观

传言是两种轴距，标准轴五座布局，长轴则是七座布局。

8.保时捷：911（991.2）

除了911 GT3和911 GT3 RS以外，911所有车型要挂上涡轮了：入门的911 Carrera是3.0T，水平对卧双涡轮增压，370马力；更强的911 Carrera S也是3.0T，420马力。但下一代911（992）Carrera 4会采用混合动力——以电机驱动前轮。

9.布加迪：Vision Gran Turismo

词汇量明显不足。只能说，来着不善。

10.雪铁龙：Cactus M

全世界都在急着造一款很好卖的车，雪铁龙在造一款很好玩的车。沙滩休闲车。

11.标致：Fractal

法国人的MX-5？

12.雷诺：塔利斯曼

雷诺的新中级车，设计语言完全变了。你会注意到，雷诺开始给双离合押注，卡缤、梅甘娜，一直到塔利斯曼，全家都用双离合。

13.雷诺：梅甘娜

像当年7系引领的双层尾箱，现在的新车都开始流行挑眼线了么？雷诺的塔利斯曼、梅甘娜，还有凯迪拉克的CT6。重点是，从Patrick Le Quement开创的时代，到现在提出的“人生六个阶段”，雷诺每一代梅甘娜，画风变幻都相当快速啊！

14.丰田：普锐斯

很厉害的一辆车，因为背后支撑它的，有丰田两项世界顶尖技术：一是丰田引以为傲的THS混合动力系统，可以说是最完善、最高效、最好卖的民用混动系统；二是丰田正在着力推广的TNGA全球化平台，第四代普锐斯正是新平台上诞生的第一款新车。

15.铃木：Baleno

铃木全新的紧凑型两厢车，Baleno本身很吸引眼球。但更令人感兴趣的，是铃木新开发的1.0T涡轮增压直喷发动机，以及SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）混动系统。

16.马自达：koeru

纷纷猜测，koeru是未来的CX-7？这个日式英文的发音，总是令人想起大雨过后村头池塘边上的蛤蟆......

17.英菲尼迪：Q30

奔驰支援了MFA模块化平台，1.6T发动机、双离合变速箱、前驱底盘三大件，Q30其实和A级车用的都是同样一套。再细心点，你会发现连内饰的一些组件都是和奔驰通用的。你可能会失望，但英菲尼迪保证，Q30的外观绝对是独一无二的。

18.捷豹：F-PACE

人们早已经基本能猜测F-PACE会长什么样子了，捷豹还是在成都车展还是放出来一张新车侧身的照片。隐隐觉得，极光大势已去，更性感的F-PACE取而代之，很有可能成为“极光终结者”。它的中文名叫“锋湃”。

19.宝沃：不知名SUV

有钱能使鬼推磨，还能使消失了几十年的老字号豪华品牌复活。谁这么有钱？福田。归根到底，还是北汽。

20.奔驰：S级敞篷版

奔驰才是真真正正的德国土豪，数不过来的新车纷纷登场。汽车消费里最讲情怀的，当然就是跑车了；跑车里最讲情怀的，就要数敞篷了；奔驰拿出最贵的S级旗舰轿车，卸掉车顶演化为敞篷轿跑，性能不说，这份气势已经足够镇住大场面了。恐怕宾利的欧陆GT，也都要敬它三分薄面呢。

21.凯迪拉克：不参加

大家热热闹闹去法兰克福参加车展了，凯迪拉克却怎么也高兴不起来。他们去年在欧洲只售出365辆新车，今年9月的法兰克福车展怕要缺席了。凯迪拉克认为，欧洲销量低迷，最重要的原因产品线短缺——这可不是参加车展就轻松能解决的问题。