如何造B+车真是考验人 福特金牛座实拍解析

在我们的印象中，“运动”一直是和福特联系最紧密的一个词，旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎无一不是同级别的运动标杆。但这是不是意味着福特就不会造舒适性取向的车呢？答案是否定的，福特已经用福睿斯向我们证明了这一点，而这次，他们准备玩得更大点儿，为我们带来了它们的全新旗舰车型——福特金牛座，玩豪华的话，福特表现又如何呢？

金牛座的定位到底是什么，和蒙迪欧是什么关系？

提到金牛座，国内的消费者可能不太熟悉，但其实这已经是它的第七代车型了。不过，我们大可不必理会它辉煌的历史，我们只需要弄清楚它现在的定位就好。金牛座虽然是目前福特品牌的旗舰车型，但它的级别还远没到大众辉腾那么高端的定位，说白了它就是一个比中级车定位稍高一点的B+级车，目前在国内和它定位最接近的对手是别克君越和丰田皇冠。上市后的金牛座将和蒙迪欧一起，一个是主打稍高端舒适的B+级车市场，一个主打主流的中级车市场。

外观：家族化套娃虽严重 但巨大的尺寸让它看上去很大气

自从福特也学会了大众的套娃设计之后，我就不再对福特车的外观抱有太大的期望了，事实上金牛座给我的也是这种感觉。巨大的六边形镀铬“马丁中网”，狭长的LED头灯，俯冲的前脸，车头就如同放大版的蒙迪欧，看起来没有太多新意。不过，更大的车身尺寸，让金牛座看上去要比蒙迪欧大气、稳重一些。

巨大的进气格栅和蒙迪欧一样带有AGS进气格栅主动关闭系统，可以在冬天着车的时候关闭让发动机迅速达到合适的工作温度，提高效率。而在高速行驶的时候也可以适时关闭，降低风阻，提高燃油经济性。

大灯是金牛座外观最显档次的一个部分，2.0T顶配和我们实拍的这台2.7T顶配车型均采用全LED的大灯模块（包括雾灯），这在同级别中是绝无仅有的，并且这套大灯还带有随动转向和远近光灯自动调节功能，功能性方面相当强大。

同时，我们在金牛座的前后各发现了6颗泊车雷达，经官方确定，金牛座将会搭载福特最新的自动泊车系统，支持水平和垂直方位的停车（跟蒙迪欧和锐界相同）。但寻遍了四周，我们并没有在金牛座上发现锐界上那套很好用的全景影像功能，仅在车尾发现了一颗供倒车影像使用的摄像头而已。

金牛座的后视镜带有LED转向灯、照地灯、并线辅助、倒车自动下翻等功能，和蒙迪欧类似，功能性体验当然不错。但我想说的是，它的镜面尺寸继承了蒙迪欧的缺点，宽度有些窄，后方视野不是特别开阔。

金牛座的侧面线条依旧和蒙迪欧有些类似，不过顾及它的商务身份，看起来没有蒙迪欧那种低矮、趴在地上的感觉。而且由于出色的车身比例，虽然拥有着同级最长的2949mm的轴距(4996mm的车身长度比君越和皇冠都要短一些)，但视觉效果上却远没有皇冠那么修长。

轮胎又是一个金牛座下了重本的地方，我们实拍的顶配车型采用的是马牌ContiSportContact系列，轮胎规格为245/45 R19，市场售价大约是2000元每条。当然，备胎就没必要用这么高端的轮胎了，仅仅是一条玛吉斯的非全尺寸轮胎而已。

金牛座的尾部采用了横向拉伸的设计手法，让整个尾部在视觉上形成了很宽的效果，看上去更符合这个级别所需要的气质，全新皇冠采用的也是同样的设计思路。

尾灯的光源和大灯一样也全部为LED光源，只是点亮后的效果怎么看怎么觉着熟悉。难道当初甩卖捷豹的时候，灯光设计师却被留了下来？

车尾还有一个有意思的小细节，就是它的高位刹车灯，没有像多数轿车一样藏在后挡风玻璃内。用了这样的设计，后挡风玻璃的隔热膜就不用再开预留位，太阳也就不会从缝隙中照进来，从这个小细节也可以看出福特金牛座对后排乘客的照顾。

内饰：用料高档，做工有所提升，但豪华感不强

一坐进福特金牛座的驾驶座内，整个内饰就给我一种非常熟悉的感觉。没错，它的内饰设计和蒙迪欧很类似，仅仅是在出风口和装饰面板的部分进行了微调而已。可能也正是这样的原因，坐进来的时候并没有给到我像君越那样，有着超越同级对手的豪华感。

金牛座的用料倒是给我留下了深刻的印象，除了中控台和车窗控制按钮这些，必须做成硬材质的地方，其余部分，不管是看到的还是摸到的地方，居然没有任何一块是硬材质的，用上了软性的皮质包裹。至于大家非常关心的做工问题，在杭州工厂生产的金牛座确实比蒙迪欧有了一定的进步，整体的水平和福特最新的锐界相当。

金牛座和福睿斯成了家族中仅有的两个，采用四辐式造型方向盘（不包括经典福克斯这些老车），握感方面和蒙迪欧、福睿斯等车也有一定区别，它的尺寸稍大一些，同时握上去没有粗壮的感觉，个人觉得很适合巡航的时候舒服的用手捏着开。

至于金牛座的配置，足以让人眼花缭乱，什么ACC自适应巡航、自动泊车、车道偏离辅助、等高科技配置一应俱全，简而言之就是福特集团有的配置，金牛座上已经全部配齐了。但这似乎没有让我觉得惊喜，毕竟这些在蒙迪欧上也都有（ACC升级成了可刹停的最新一代），在配置上并没有与蒙迪欧拉开差距。

其中一个亮点配置，是它的全景天窗(前半部分可开启)，目测尺寸应该和翼虎差不多，比君越要稍大一些，能为后排乘客提供不错的开扬感。

空间：后排越级享受

前排并没有什么好说的，算是综合了蒙迪欧和锐界的座椅。乘坐感受和锐界类似，宽大舒适但包裹性不强（也没必要）；配置和蒙迪欧类似，同样带有10向电动调节（四向调节头枕），座椅加热和通风，以及强大的气动按摩系统。

后排座椅是金牛座整车的重点，君越上带有通风功能的后排座椅已经足够让我们羡慕了，即便是刚刚完成换代的皇冠也没能做到这一点。但我可以很负责任的说，现在的金牛座，后排体验已经是同级车里领先的，有着夺冠的势头。

表面看上去金牛座的后排座椅貌似没什么亮点，但当我打开后排中央扶手的时候，我就被上面密密麻麻的按键惊呆了！是的，后排不但可以控制车辆的音响系统，配有独立的空调系统，以及君越上有的座椅通风加热功能、电动遮阳帘。金牛座的后排真正的大招是：它不但可以电动调节座椅角度，而且还带有电动按摩功能（和前排完全同等待遇的按摩功能），虽然可以预见的是（实拍车辆没有通电，无法实际体验），它的调节幅度不会像奔驰S级那么夸张，但这两项配置足以让长途旅行变得非常惬意，只是目前的疑问是到底什么版本的车型才会配置，低配车型能不能选装？（现场另一台2.0T的顶配版本仅有电动调节功能）

除了丰富的功能体验外，金牛座的后排左右两个座位，还配备了蒙迪欧上大家已经见过的气囊式安全带，在发生碰撞时能缓冲掉一部分安全带施加给身体的力，减小被安全带勒伤的风险，安全手段做得很足了。

刚体验完让人惊艳的后排，紧接着就看到了让我一下子适应不了的地方，就是前排座椅背后预留的iPad支架接口，用来升级后排娱乐系统是挺好的，但这却是我认为全车做得最low的一处，首先接口的做工实在是很粗糙，而且卷帘式的盖板滑动起来的感觉也相当廉价，我建议大家就这么合着盖子吧。

储物空间：中规中矩 众多的电源接口很讨人喜欢

金牛座的储物空间只能算中规中矩，常用的储物空间也就是门壁板、中央扶手和手套箱而已，在设计上甚至都没有福克斯上那么有创意。

锐界上那方向盘左侧的小储物格被照搬了过来，但因为位置的关系，并没有锐界上的用起来顺手。换挡旋钮（原始排挡杆）前面的储物格是全车设计最出彩的地方，但也同样是照搬锐界的设计，里面很深，很大。如果嫌手机扔进去不好拿出来，将盖子合上也可以放钱包啥的，手机不戴套的话就不建议放在上面了，因为我担心烤漆的盖板会被刮花。

倒是车内各种电源接口的设计很是贴心，前排换挡旋钮前面的储物格里有2个USB接口，足以满足前排主副驾的充电需求，另外一个12V的电源接口也可以满足自己安装行车记录仪等设备的需求。后排在空调出风口的下方设计了一个230V的电源接口，可以为一台笔记本充电，满足移动办公。另外在后排中央扶手内侧也设计了两个USB接口，可以为后排的两名乘客的手机充电，但前提是后排不能坐满3人。

尾厢的设计相当规整，两边也有网兜可以固定住一些琐碎的物品，空间目测也还OK。只是需要注意的是，配备了后排电动调节座椅的版本，后排座椅是不可以折叠的，作为补偿，金牛座在第二排座椅中间设计了一个连通口，一些细长的物品可以通过这里伸到前排。

动力匹配：都是熟悉的组合 没有太大惊喜

动力方面，金牛座配备了3款涡轮增压发动机，分别是锐界上的那台2.7T V6的双涡轮增压发动机以及蒙迪欧那台2.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T和2.0T应该会是销售的主力车型，而2.7T的作用更多的还是为了树立形象，和蒙迪欧拉开档次。

变速箱的匹配方面，目前官方还没有给出准确的信息，但应该会采用现有的成熟的匹配方案，6速自动变速箱可能性很大。倒是换挡的方式给了我们一点惊喜，改用旋钮式的造型，看起来很新颖，可惜并没有因此没有节省掉多少空间，但不排除很多人会觉得旋钮的换挡方式会更优雅一些。

底盘方面，金牛座采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架形式，其中前后悬架大量采用了铝合金部件，可以有效的降低簧下质量，对悬架的整体表现应该会有不小的帮助。

总结：一开始听福特的领导在台上喋喋不休的介绍金牛座的种种信息，我一直很好奇它将如何与蒙迪欧拉开差距，毕竟账面上的信息，他们俩实在是没太大区别。但经过我的静态体验，它和蒙迪欧在本质上就有着众多的不同，如果说蒙迪欧是一款年轻人买回来自己开的车，那么金牛座显然是为那些更成熟的商务消费者所准备的。而面对别克君越和丰田皇冠这些竞争对手，金牛座在配置方面的优势很明显，并且对后排乘客的照顾也是同级别里最周到和细致的。

从这些方面来说，金牛座的差异化路线走得很成功，只是，我们体验到的这些种种优势，到底在什么样的价位能取得呢？这是个很关键的问题（现场的2.0T顶配后排只能电动调节不带按摩功能），如果只是为了树立形象而已，那么它做得种种努力所获得的的差异化优势就变得荡然无存了，归根结底又回到了机械品质和性价比方面的比拼了。这款福特金牛座将会在今年9月份正式上市，7月份会开始接受预定并且公布预售价，到时候再看看福特想玩什么花样吧。