不系安全带，19km/h足致命——记米其林安全训练营

最近在珠海参加了一个由米其林组织的活动，但是跟轮胎无关，也跟三星美食无关，这是一个关于安全驾驶的活动。安全驾驶类的活动我参加过很多，它们各有侧重点，有的侧重于教驾驶者如何在极限状况下救车，而米其林这个则更贴近最日常的生活。

这次活动请了中国著名拉力车手周勇来讲述道路安全十项黄金法则，具体的点如上图所示。其实这些法则都已是老生常谈，我就不在这里赘述，本文只是简单分享几个在活动中获得的新认知。

大多数人对拉链式通行仍很陌生，这种道路原则在香港以及欧美地区已习惯多年。拉链式通行就是当两车道并一车道的时候，左边入一台车，右边入一台车，然后左边再入一台，不断交替下去。国内汽车数量庞大是个事实，但很多拥堵其实是因争先恐后，最后两败俱伤而造成。这种通行原则很好平衡了两条车道的利益，只不过在中国，如果没有交规罚款等强制手段，依靠自觉显然没法推行。其实当前在深圳等城市，已在尝试使用这种通行原则。

上车一定要系安全带，我们已听到耳朵起茧。这几年很多城市通过摄像头抓拍不系安全带的行为后，前排乘客必须系安全带的意识开始形成。只是很多人其实仍没正确认识到安全带的重要性，只是为了不被扣分罚款才系上，所以我们看到后排安全带使用率仍很低，前排乘客系安全带的方式也千奇百怪。在活动中，米其林给出一个数据，事故中不系安全带的死亡几率是合理使用安全带的37.7倍。注意，这里说的是“死亡几率”，算上重伤几率绝对会更加骇人。

现场便让媒体做了个体验，用机器模拟7km/h发生撞击时的冲击力。相信每个人体验过以后，都不再敢拿安全带当儿戏，因为冲击力比我们想象中要大得多，安全带瞬间紧勒我的肩膀，刺激程度比得上附近长隆乐园的过山车。如果没系安全带，我绝对整个人被弹出座位，被摔个头破血流。这个只是7km/h速度时发生的事情，当在60km/h甚至更高速度发生猛烈撞击，情况请自己发挥丰富想象。根据统计数据，在不系安全带情况下，区区19km/h的撞击就足以让人致命！最后附上厂家的新闻稿。

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米其林联合国际汽联在中国推广道路安全十项黄金法则

全球轮胎科技的领导者米其林公司今天联合国际汽车联合会（FIA，简称国际汽联）在中国正式推出“道路安全十项黄金法则”，旨在提高公众的道路安全意识，减少道路交通事故的发生。同日，米其林揭晓了其在国内16大城市对3000位市民所做的道路安全认知调研的结果，并携手中国著名赛车手周勇先生在珠海举行主题为“心有爱，安全自在路上”的安全训练营，向公众传授专业车手的安全经验和技能。

作为联合国道路安全十年行动（2011－2020）的一个重要组成，国际汽联与米其林于2011年签署合作协议，决定在全球范围共同推广道路安全十项黄金法则。其内容包括系好安全带、不酒驾、不疲劳驾驶、遵守限速规定、使用头盔和儿童安全座椅、开车不用手机、定期检查轮胎、文明礼让等驾驶中容易被忽视的安全细节，总结人们应该谨遵、践行的注意事项。自2012年起，合作双方已先后在美国、巴西、波兰、罗马尼亚等欧美国家进行推广。今年国际汽联还正式任命F1赛车世界冠军路易斯?汉密尔顿为该黄金法则的全球推广大使。

在把十项黄金法则正式引入中国之际，为了更好地探究中国实际交通安全状况与黄金法则的切合点，了解公众对交通安全问题的切身体会，米其林还委托调研机构新华信，在北、上、广、深、杭、渝等国内16大城市对3000位驾车者、乘车人、行人等开展道路交通安全认知调研。主要调查发现包括：

1.酒驾、疲劳驾驶、超速、开车玩手机、随意变道是位列前五大危险驾习；

2.行人乱穿马路、车辆随意调头、向车窗外抛杂物、滥开远光灯、爆胎则是司机们最害怕遇到的安全隐患；

3.乱停车、抛杂物、乱鸣笛、加塞等行为是驾车者认为的主要不文明驾习；通过路口或积水路面不减速、与非机动车和行人抢道是非驾车者认为的主要不文明驾习；

4.近八成乘客认为司机边开车边使用手机是最大的安全隐患，而逾六成的司机承认自己是“开车低头族”，经常或偶尔有边开车边打电话、发微信等行为；

5.73%的受访者坐副驾驶位时不会主动系安全带，21%认为后排乘客没有必要系安全带；

6.三分之二的驾车者忽视胎压和轮胎状况检查，半年或一年才查一次，一线城市状况更为堪忧；

7.车辆配备儿童安全座椅的比率严重不足，仅三成受访者为孩子配安全座椅。

在今天于珠海举行的米其林安全训练营上，从事汽车运动长达23年的赛车手周勇在同国内车友分享了其赛车生涯中如何多次化险为夷的安全心得，以及他对这些调研结果的认识，他说：“这些调研发现正说明了在中国推广道路安全十项黄金法则刻不容缓。无论是在赛道上还是在日常驾驶中，都应该把对生命的尊重放在第一位，国际汽联的各项赛事其实都有关于限速的严格规定，在日常开车中更应该遵守基本的安全法则，并做到文明礼让。”

一组发人深省的安全数据也在训练营上被分享：如果不系安全带，行车时速到达19公里就有可能造成生命危险；后排乘客佩戴安全带也可以减少25%～75%的危险；边驾车边用手机的事故发生几率会提高5倍；疲劳驾驶会使事故发生几率是正常情况下的8倍；如果骑车时佩戴头盔，发生事故时的致死率可以减少40%；相比国内严重偏低的儿童座椅普及率，发达国家的普及率则超过90%；使用儿童约束系统，能降低车内1至7岁儿童50%～70%的死亡率。