不炫酷没噱头，凭啥点赞？MG 锐腾 inkaNet 4.0体验

前几天受邀去上海体验了一番MG GS，不过这次并不是体验车，而是体验inkaNet系统最新的4.0版本。一到酒店他们的领导就花了近1个小时左右的时间为我们详细介绍了这套系统的亮点：什么堪比iphone 6的硬件配置啊，语音助手有多智能啊……但老实说，接触了太多同类的车载系统后，这些亮点实在难以让人兴奋。但这次活动的安排倒是实在：让我们在没有对讲机、没有领航员的情况下，仅用inkaNet4.0系统完成我们这次上海之旅的全部过程。而在这1天的深度体验中，我渐渐发现我已经喜欢并会主动开始用这套车载系统了，因为它有很多细节做得很好。

在说具体的细节之前，还是先说说这套系统大概的一个情况吧，这套inkaNet4.0系统和市面上的主流车载系统在功能性方面大同小异，也都是在安卓系统的基础上进行深度定制得到的。其标榜的“互联”功能是通过内置的3G上网卡来实现的，这张卡每月赠送400M的流量和100分钟的通话，并且免费一年，之后就需要向运营商支付通讯费用了。

此外，inkaNet4.0这套系统还升级了语音控制功能，可以使用比较随意的口吻来进行交流，实际上它的使用感受已经很接近siri了。如果实在是不习惯跟机器沟通，也可以通过一键呼叫进行人工帮助，后台工作人员可以提供导航、紧急救援、车辆状况查询等相当全面的功能。而作为另一个重要的升级，inkaNet4.0系统还支持手机远程操控，不过功能比较常规，可以查看车辆位置、远程解锁和将手机地图倒到车载显示屏上，只是反应速度受网络影响很大。

细节一：红外线屏幕操作带来爽快的操作感受，但要忍耐水波纹现象

MG GS这辆车上这套inkaNet4.0系统承载式一块8英寸的显示屏，屏幕虽然不大，但一大亮点是采用了和别克新英朗一样的红外线屏幕。所谓的红外线屏幕实际就是相当于在屏幕上方悬浮了一层红外线网，以X和Y轴对应手指的位置，实现指令的快速、精确定位。通过体验我发现，这块屏幕支持用任何物体对它进行操作，所以并不会因为不小心用指甲误触而导致操作中断，这点在需要文字输入的时候体现的非常明显，灵敏的反应甚至会让我有种在iphone上打字的错觉，这也是为什么我们这一天的N次导航中都愿意将地址完整输入的原因。

当然，这样灵敏的屏幕也会带来一个问题就是误触，这点在日常使用中需要注意。而且这块屏幕还有个小问题，就是有手指划过电脑屏幕上出现的水波纹现象，尤其是用指甲接触到的时候特别明显，难免会让人使用的时候小心翼翼，生怕它被按碎了。不过我们也咨询了工程师，他们表示不需要太过担心，只要不大力按它不会有任何问题。

细节二：界面简洁干净，有一股小清新的味道

inkaNet4.0版本的这套车载系统，虽然有很多的功能，但它的表现方式却相当简约。比如最常用的首屏页面就集成了导航、短信、设置、一键呼叫、电话、多媒体和天气这7大功能，但错落有致的排布让整个界面没有凌乱感。而且图标的设计也考虑到了互动的需求，比如天气，虽然只占了很小的一格，但主要的信息其实已经完整的给罗列了出来，而多媒体界面则可以直接在首屏上进行歌曲的切换和暂停播放。其中值得一提的是还有个4S店的小插件，可以提供附件的4S店排队情况，以及可以在线进行预约，使用起来还是相当方便的。

而设计最出彩的我觉得还是导航界面，它并没有像其他导航系统一样将建筑的以一个地基轮廓的方式显示在地图上，地标性建筑物仅仅是以“文”（学校）、“景”（景点）或图标等简洁易懂的符号给表示出来。因此整个画面显得很干净，为驾驶者屏蔽掉了很多的干扰信息，让驾驶者的注意力集中在道路上的走向上。

其次这套地图的主干道使用了加粗的黄色线条来表示，与白底的小路很容易区分开来。我们在体验期间就遇到一个分成了3条道儿的路口，中间一条为高架主干道入口，因为大多数人都会上高架，所以像我们这样不熟悉路况的外地人很容易在这里跟车上桥了，但我们看了一眼地图，就知道了中间是一条高架，不能走，从而准确的走到了右边的小路上。

细节三：路口采用了3D立体显示，方便辨认路口

这点其实很多车载导航做得也不错，但因为我自己是经常用手机进行导航，在语音提示前方几百米需要左转或右转的时候，常会因为GPS的定位延缓和自己判断的失误，就会提早或者晚发现转弯的路口而走了不少冤枉路。而在用inkaNet4.0上的这套导航期间，我居然全部走对了，要知道这可是我完全不熟悉的上海哦！我认为其中居功至伟的当属这个3D立体显示功能，在分叉路口或需要转弯的路况，它会提供了一张俯视的3D视角，周边的建筑一目了然，可以让我准确的判断在哪个路口转弯。

细节四：违章摄像头和限速摄像头标注清晰

一般的地图在摄像头的位置根本就不会进行特别的标注，只是用声音提示前方有什么摄像头，但因为GPS的延误，很可能提醒前方300米有摄像头的时候，其实车已经在摄像头底下了。而inkaNet4.0上的这套地图明确的标注出了每一个摄像头，而且更贴心的是它还将超速摄像头和违章摄像头给区分标注了，这样做有什么好处，就不明目张胆的说了。反正提醒大家一点，除非遇到特别紧急的事情，否则还是按照规定的路线和规定的速度行驶更安全。

细节五：智能规避拥堵路况，实时躲避拥堵

其实这也是inkaNet系统一直在主打的一项功能，其实我们开始在使用导航的时候找了半天都没有看到有寻常地图上“躲避拥堵”这个选项。但一路上走来我们发现，除了红绿灯以外其实路上并没有多么拥堵，这似乎和我们印象中的上海交通严重不符啊！后来回去和工程师交流才知道，原来导航已经自动帮我们规避拥堵的路线了，规避的过程并不需要人工来干预。而且这个规避拥堵的功能还是实时的，也就是说它给的导航路线其实并不固定，它会根据当前的前方实时路况时刻在进行变化。

总结：很多时候一辆车会陪伴我们四五年左右甚至更长，而这几年对于车载系统的体验，一开始的惊艳总是会消退的，好不好用才是我们坚持它的关键。而有了inkaNet 4.0去到陌生的城市我还会用手机导航吗？答案是不会。