另立江湖新秩序，盘点2014年度最搅局车型

尽管2014年里推出的车型数不胜数，但能称得上“搅局”的，则为数不多。我本来想凑个整数，给文章找齐十款搅局车型，最后发现还是宁缺毋滥，否则将有辱“搅局”二字。能称得上“搅局”的，高销量只是其次，更关键它必须能对现有市场格局产生巨大冲击，大到可以废掉现有秩序，重设新的江湖秩序。

上汽五菱通用宝骏730

入选理由：如上帝般创造新物种

《心灵鸡汤》常说：面对困境，弱者只懂抱怨，强者则会设法变通。当各厂家叫嚷微面越来越难卖，抱怨微面市场萎缩之时，五菱推出宏光车型，由此制造月销超5万的神话。宏光与其说是一个车型，倒不如说是一个新的“物种”。随后便是模仿者众，各品牌都纷纷推出类似产品。当对手刚刚仿出些“形像神不像”的车型时，五菱又推出宏光S，将已追得气喘吁吁的对手又甩开一条街。而这回五菱动作更快，对手们都还没来得及去模仿宏光S，又创造出宝骏730这一“物种”，放弃微面底盘，直接用轿车底盘来打造，结果便是月销过3万的神话。不难预料，其它品牌已在研发和宝骏730相似的产品。弱弱说一句，宝马2系Gran tourer 7座版长得还真有点像宝骏730，难道……

特斯拉Model S & 知豆

入选理由：让传统汽车工业颤抖

尽管特斯拉Model S和知豆身价相差甚远，但还是忍不住将它们放到一块，因为它们共同启示了电动车的生存法则。如果你做不到如“二人转”般大俗，那就做到像图兰朵般高大上。以广州为例，知豆全包下来也仅是5万元，还附送价值约2万的“粤A”车牌，可谓是禁摩最佳替代品。至于特斯拉Model S，虽然“仅”卖60万，但身价感远高于奔驰S级，车主实质是在炫耀自己拥有别墅……我们先不扯远，无论电动车最后能否革命成功，它其实已让传统汽车业忧心忡忡。试想如果电动革命一旦确认成为未来趋势，意味着发动机、变速箱等一大条产业链上的公司将可能倒闭！

一汽丰田卡罗拉

入选理由：打破级别车型定价规则

尽管厂家一直鼓吹“keen look”设计，但所谓动感充其量只是相对丰田自身来说，放诸大环境来看，卡罗拉仍是台乏善可陈的车。卡罗拉之所以被冠以“搅局”之名，源于它的定价，仅需10.78万元起，可谓颠覆A级车的游戏规则，让大家惊叹：“A级车竟能那么便宜！”卡罗拉犹如沙丁鱼堆中那条鲶鱼，让其它车厂如坐针毡，迫使未来A级车变得越发便宜。 去年在同级市场同样起到定价“鲶鱼”作用的，还有本田新飞度和江淮瑞风S3。

说到这里，不由得要“忧国忧民”一下，如今连卡罗拉都卖这个白菜价，自主品牌轿车要冲破10万元这个定价天花板，还真是路漫漫其修远兮。再往深想一层，便宜对消费者真的是件好事吗？A级车竞争本来就很激烈，厂家盈利空间本来就不大。如果还要再把价格压低，内在品质是否会“将价就货”，这是个值得斟酌的问题。

上海通用别克昂科威

入选理由：真正的“途观终结者”

过去曾有媒体人将福特翼虎称为“途观终结者”，在我看来，这种说法有哗众取宠之嫌，翼虎充其量只能算途观“挑战者”。我们刚刚做完昂科威的深度车评，任由我们绞尽脑汁去想，途观哪些方面能“反扑”昂科威，最后也只是想到保养成本，以及大众品牌信仰。但大家也不用为途观过分担心，毕竟昂科威暂时只有2.0T车型，购买门槛上到27万，目前只威胁到途观2.0T，而途观销量仍以1.8T为主。其实不仅是途观2.0T，福特翼虎2.0T在昂科威面前也显得非常难堪。

比亚迪S7

入选理由：可能将引领自主7座SUV的风潮

自主品牌SUV产品已是琳琅满目，比亚迪S7则提供另一种做产品的思路，就是转打七座SUV市场。其实吉利7座车型——豪情SUV推出更早，只是吉利对豪情SUV预期很保守，态度基本是能卖几台算几台，我也懒得去叫卖。所以比亚迪S7赶超吉利豪情SUV，登上这次榜单。身边很多人第一次买车，总在为各种“可能”而忧心忡忡，尤其是“可能”日后要一家人出行，我需要一台7座车。在十几万预算下，丰田逸致、大众途安的第三排非常局促，选风行菱智、宝骏730又显得很无趣，7座SUV是个很好的选择，它很可能成为SUV市场下一个增长点。

广汽本田缤智 & 雷克萨斯NX

入选理由：消费者终于能换种口味

尽管小型SUV产品已琳琅满目，有昂科拉、创酷、翼虎、2008、C3-XR……但在缤智推出之前，日系品牌在小型SUV领域一直缺席。尽管说出来可能会惹起部分人的情绪，但确实有一群消费者尤其钟情于日系品牌，毕竟日系品牌某些特质是欧系品牌所无法提供的。以缤智为例，试问还有哪款同级车型能像它那样，将空间榨取得如此极致？其实除了缤智外，还有另一款日系车也有类似搅局意义，就是雷克萨斯的NX。在NX推出之前，中型豪华SUV只能选到欧美系车型，龙虾纵使美味，但吃多了也想换换口味。不是还有讴歌RDX吗？算了吧，这款车的综合产品力实在太弱了。

长安CS75

入选理由：重树同级标杆

从日系的凯美瑞、CR-V，再到德系的高尔夫、途观，加价提车现象在中国从未停止过。盲目跟风固然不是件好事，但能被人捧上神台崇拜的车，必然有它过人之处。哈弗H6算是第一台有加价底气的自主SUV，尽管推出多年，但一直没有任何车型能在产品力上威胁到它，直到长安CS75的出现。CS75同样走上了加价提车之路，但不同于看到途观加价时的愤愤不平，自主品牌也受到如此追捧，多少让人感到欣慰。其实长安今年不仅只有CS75能重设同级标杆，轿车车型V7也能给我们这种感觉，结果是长测车一买回来，便已有同事掏钱占为己有……