广州车展之长安铃木启悦印象：以务实重回主流

长安铃木自从天语尚悦之后，已经鲜有新的A级车产品推出，近几年更是淡出国内A级家轿的竞争行列。在本届广州车展上，终于按耐不住的长安铃木推出了一款专为亚洲市场开发的全新A级三厢轿车——启悦。启悦定位为入门家轿，将于11月24日在广州车展期间正式发布预售价，并与12月正式上市。上市以后，启悦将与桑塔纳、爱丽舍、福睿斯等入门A级家轿直接竞争。究竟这款车是什么来头，又有什么卖点呢？

启悦的造型基本和我们今年4月份在北京车展时看到的ALIVIO概念车没有什么大的变化，只是车头部分细节有些许改动。整体的造型还是比较务实和主流的，看上起比较顺眼，也比较符合国内消费者的审美需求。不过，饱满的车头以及造型犀利的大灯还是不乏运动感，有着铃木一贯给人的活力气息。

相比起较为平淡中庸的车头，车尾的设计则要亮眼许多，大面积的尾灯完全融合到了车尾的设计中，形成车尾的一部分，车尾的上方还设计成了微微上翘的鸭翼样式，增添了不少运动感。不过保险杠下方的两个山寨味十足的雾灯装饰件就有点画蛇添足的感觉了，虽然看得出设计师是为了和车头雾灯的镀铬装饰件前后呼应，但是出来的效果却不怎么好看。

启悦的尺寸在A级车里并不算宽大，长宽高分别为4545/1730/1475mm，轴距2650mm。因此从侧面看起来整辆车的线条都比较紧凑，车头和车尾都比较短，车厢则占据了比较大的比重，估计是为了在有限的车身里保证有充足的空间表现。

启悦选用了一款哑光灰色的多辐条轮毂，搭配205/50R16的轮胎，观感还是比较有质感的，与车身的造型风格也比较般配。

启悦搭载了一台G-INNOTEC 1.6L的发动机，采用全铝缸体打造，拥有VVT可变正时技术，最大输出功率为90KW/6000rpm，最大扭矩为158牛·米/4400rpm，而这台发动机此前也已经在锋驭上出现过，动力平顺和高经济性是它的最主要卖点。传动方面启悦和锋驭有所不同，搭配的是5速手动和爱信6AT手自一体变速器。

从下面看上去扭力梁式的非独立悬挂的构造比较简单，但是我们都知道铃木在操控方面一直颇有造诣，实际的驾驶感受需要试驾过之后才能下定论。

内饰采用上黑下米的设计，整体的氛围比较偏向于轻松舒适的居家风格，仿木纹和镀铬的装饰提升了车厢的精致感，做工也比较工整，只是整个车厢看上去比较中庸，没有什么特色，甚至与国内自主品牌中一些设计出色的产品相比还要逊色不少。

从车内的装备我们可以看出，启悦是要打一张高配置的牌，定速巡航、无匙进入+一键启动、ESP、换挡拨片、自动大灯、自动空调、6.5英寸屏幕导航娱乐系统+倒车影像等等，可以说不少在B级车中都属于高档的配置，在这款启悦上都可以找得到。

坐进车厢，发现前排的座椅有点像自主品牌的做法，就是把坐姿做得比较高，换来的是比较优秀的视野，高坐姿也使得后座的空间更显宽敞，目测腿部的空间在目前A级车当中都属于中上游的水平，注重空间的用户也不会挑剔。全平的地台也给满员乘坐时带来更多的舒适性，座椅的柔软度和承托力都比较到位，坐起算是挺舒服的。

尾厢的空间不算太大，空间利用感觉并没有完全挖掘出来，很多地方被覆盖件浪费了不少空间，而且从这里我们可以看出后排座椅的靠背是无法按比例分割放倒的，只能整体放倒，作为补偿设计师在靠背扶手的后面留有一个小洞来让乘客拿取尾厢的物品。

虽然启悦的车头挂着个铃木的标志，但是我打心里觉得这部车从造型设计到做工用料，和目前一些优秀的自主品牌产品相比，产品力并没有体现出作为合资品牌的水准。不过启悦在配置上的人机工程上给人的好感还是很不错的，空间也能让大部分人满意，按照一贯的铃木水平，机械的调校水准也应该不会太差。这样一部中庸、务实、符合主流的铃木家轿，对于那些同样务实的消费者而言还是颇具吸引力的，当然，到底这辆车值不值还是要到12月上市之后才能知晓。