广州车展之大众凌渡印象：摸透中国人的“质感”观

要说为什么大众在中国这么成功，除了市场营销和民族感情因素之外，大众的产品本身还是有其独到的地方的，就以在广州车展正式亮相的凌渡来说，它是大众摸透中国人对于“质感”的口味的代表。

一眼看过去，凌渡非常宽，4599*1827*1422（mm）的长宽高参数印证了这一点。车头是大众的家族式脸谱，但大灯和中网还有下气坝都有凌渡独有的元素，要从芸芸大众里认出凌渡来，一点难度也没有。4.6米左右的车身长度并不算短，不过没有刻意将车身线条修长化，也没有明显的前尖后翘的体态。不过正正是这简练的侧面，还有稍微外扩的轮拱，让凌渡有一种独特的韵味。

内饰更处处体现出了对“质感”的追求，尤其是各种抠细节。例如丝绒内衬、并且在舱盖弹出时有阻尼感缓缓下降的手套箱，再例如中控台软质发泡材料的运用，再例如高配车型直接从CC上借用过来的座椅……中国人买车，或多或少“体面”是大多数人的一个刚需，凌渡就恰恰很好地符合了这一点。

后排的头顶空间正如上图的这位173cm体验者的示范一样，腿部空间和速腾相近。右图意图展示当双手握着方向盘四/八点位置时，由于车身宽度太宽，刚好左右手的手肘都搁不上两侧的扶手席，有点小悲催。

凌渡不失时机地用自己的尺寸参数量身定制推出了“轿跑标准比例”的概念，先让凌渡的准买家认准了凌渡就是标准的轿跑车，轿跑车总是比轿车听起来有质感一点，是这样的。轴距为2656mm，和现行款速腾几乎完全一样，不过由于凌渡更扁，车内空间尤其是后排的头部空间，凌渡让人感觉略微压抑，但既然你拥有了最正统的轿跑，牺牲一点头部空间还是一个可以接受的结果。

动力系统方面，凌渡全系采用1.8T/2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，大众按照发动机扭矩对车型进行重新命名，凌渡的2.0T型号是330TSI。全系将会引进湿式双离合7速变速箱，虽然湿式离合器的成本比干式要更高，但浸泡在变速箱油里面，不容易过热，工作更稳定，这显然是大众更需要的。

车型点评：凌渡的预售价格定在17-26万这个区间，对于现今的A级车来说这是一个偏高的售价，该售价甚至和B级车如新发布的东本思铂睿有更多的重合区间。不敢确定上海大众是不是判断出以大众目前的影响力，可以做到不以空间分级定价格，17万作为速腾轿跑表兄的门槛，仍大有追随者。但目前B级轿车的入门价已经下探到15万了，17-26万买一辆以质感为卖点的车，似乎还不太理性。