广州车展之哈弗H9印象：欲做自主品牌的揽胜

长城在2014广州车展继续只展出哈弗品牌，其中旗舰车型哈弗H9正式上市。根据官方配置，新车共推出3款车型，分别是四驱标准型、四驱豪华型、四驱超豪华型，售价为22.98万、24.98万、27.28万。

哈弗H9的车身构造和H6、H8截然不同，采用非承载式车身，属于硬派越野车。H9的车身尺寸是长4856mm、宽1926mm、高1900mm，2800的轴距与普拉多、帕杰罗劲畅这样尺寸的越野车相近，但是车身长度要长一些，内部容纳了三排座椅，所以H9是一部7座硬派越野车。

动力系统方面，H9采用2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配来自ZF的6速手自一体变速箱。长城这款自主研发的2.0T涡轮增压发动机技术实力不弱，除了缸内直喷外，还有双VVT可变气门正时、中空冲钠气门等技术。160kW/5500rpm、324Nm/2000-4000rpm的动力输出在同排量增压发动机里能排的上号，和大众2.0TFSI的155kW、350Nm参数相近。

ZF的6速手自一体变速箱除了手动模式外，还提供了方向盘换挡拨片，在硬派越野车里十分罕见。

四驱系统是哈弗H9的重要卖点，它装备了自主品牌车型首套全地形反馈系统，有6种模式可选，分别是自动、运动、雪地、泥地、沙漠、低速四驱。用户根据路况选择对应模式即可发挥四驱系统的最大功效。

AFS随动大灯、陡坡缓降、电子稳定系统、电子手刹、autohold各种辅助功能装备齐全。从车架、动力、驱动系统的配备来看，哈弗H9是20-30万元以内规格最高的越野车，正好抓住了市场空档。进入车厢内，还有更让人吃定的地方。

哈弗H9的内饰用料超乎意料，仪表台、方向盘、座椅、门板各处的材质都很高级。闭着眼睛摸方向盘的话，估计会误以为是奥迪出品。

车顶的灯光开关都是触摸式，长城在装备上真是下血本了。

座椅调节选项也很丰富，电动腰托和三组记忆设置在同价位SUV里都不多见。

门壁板覆盖了大面积的皮质，加上仿木装饰，质感和视角效果都很好。

后排座椅可以前后调节，并且配备了独立空调，出风口位于两侧车顶。座椅材质很好，后门壁板的用料丝毫没有缩水。

进入第三排稍微麻烦一点，放倒中排座椅之后没法从门缝之间钻到后面，得跨过第二排座椅才行。

第三排的地台较高，1米75的人坐在后面双腿会蜷起来，膝盖刚好不顶着靠背。如果短途乘坐的话舒适性尚可，但不适宜长途乘坐。

可以看出第三排座椅的位置已经伸到了车顶后面。

哈弗H9还有其他装备，例如前雷达、大灯清洗，据称展出的只是中配版本，顶配的超豪华型还有哪些额外装备？从官方配置单可以发现，顶配增加了方向盘加热、前排座椅腿托、通风按摩功能、第三排座椅电动折叠、电子差速锁。配置等级真是秒杀同价位车型。

静态体验来看，哈弗H9的规格、装备、内饰质感都是极好的，称得上是自主品牌的里“揽胜”，而且绝对物美价廉。但此前H8上市后又返工，让人对H9不由得产生疑虑。车展后我们会尽快去试驾H9，看看它是否从里到外都是极好的。