广州车展之奥迪S3印象：有钱任性的猎速尤物

       说到三厢高性能轿车，言必称三菱EVO、斯巴鲁STI的日子已经离我们远去了，在车型选择越来越丰富的中国市场，尤其是市场策略非常激进的欧洲品牌，接二连三地在入门级豪华车的细分市场里锻打出一台又一台视速度为猎物的小导弹。看热闹不嫌事儿大，这个市场越热闹，越充分竞争，就越会催生出精彩作品，例如奥迪S3。这款车不是一个走量的车型，甚至在奥迪全车系阵营里面战略地位比较低下，性能旗舰的工作由R8跑车完成，走量交给A4、A6即可。

       对于这款车，小编个人十分喜欢，就采用比较特别的介绍方式了。首先数优点。

1、漂亮让人春心动。奥迪A3的漂亮几乎全球公认，就算套娃战术让大家都奥迪都审美疲劳了，A3还是让人眼前一亮，而且是少有的，三厢比两厢更显美的车型。和宝马2系、奔驰CLA短得有点怪异的身材比例相比，加长先锋奥迪难得地，将A3的车身长度和三个厢的比例拿捏得刚刚好，短一寸太局促，长一寸太拖沓。比A3更加动感的S3更是五官俊秀，轮廓紧致有力，外貌党判定，奥迪S3秒杀两大对手。

2、速度让人食指动。2.0T的新一代EA888系列发动机，输出228KW（300匹）马力，装备quattro四驱系统，四条腿狂刨沥青地面，4.8秒破百。不必罗列CLA45 AMG的数据，它自有RS3来对付。

3、MQB功架爱运动。MQB平台是PQ35的进化版，抛开同平台下设计共享不谈，从单一款车来说，S3比它的前辈的车身设计更优化、大量采用铝合金以实现轻量化而且刚性更高，关于它的操控，如果以高尔夫GTI MK7之于MK6的进步幅度来看，是可以热烈期待一下新S3的。

平底方向盘、翻皮座椅、点缀得恰到好处的红线，驾驶界面非常有挑逗性。

S3配备了新一代操作界面的MMI系统。

后排出风口，可以点赞了吧。

行李舱的布局很工整，非常实用的空间。

4、实用性避免家庭暴动。高性能轿车的奥义就在于此，相比于纯种跑车，基于四门轿车而来的高性能系列，空间以及配置方面都不比普通型号的轿车差。甚至由于车型售价的关系，多增加一些配置也是很常见的。奥迪S3长宽高参数为4456*1796*1416（mm），轴距2636mm，这争取到了颇为实用的乘用空间。想要四扇车门的入门级豪华轿车，选择有不少，而要一款入门级的、空间实用的四门高性能车，S3也许正在做独门生意。

5、价格厚道可以行动。上一代奥迪A3就曾经因为定价不高不低而生存在一个尴尬的位置，而S3竟然放出了39.98万元的售价，你让几乎相同规格的高尔夫R怎么活？它还敢不敢来？不过S3也是被逼的，CLA45 AMG让手握55万的性能狂热者可以获得360匹，S3还有多少退让的余地吗？

      难道没有缺点？当然有啊。电子助力沟通感不足一直是我比较抗拒的一个奥迪式通病。除了A4和A6之外，奥迪方向盘的重量都不轻，但它能给到的路面和车身动态的信息反馈，以及转向动作的直接程度，却与此不成正比。另外，DSG的问题也还需要再用多一点时间观望。此前奥迪A3用的是进口的1.8TSI发动机加7速干式双离合变速箱，S3则使用和高尔夫R相同的6速双离合变速箱，刚前两天我一哥们的高尔夫R，就因为滑阀失效需要修理，加入成为DSG病例中的一员……