果真定价美如画？东风英菲尼迪Q50L配置分析

前几天，东风英菲尼迪的首个车型Q50L正式上市，其入门价格27.98万出乎了很多人的意料，同时也让很多竞争对手压力山大。但大家同时应该注意到的是：这回国产的Q50L最高配置的车型，其售价是比进口的Q50 2.0T还要贵的（具体售价请看下表）。那么Q50L是不是真的很有性价比？哪个配置的车型最有性价比？看完本文您可能就会有答案了。

市场定位分析

目前中国豪华车市场“加长风”劲吹，Q50L其实已经是这个风潮中的后来者了。从奥迪A4L开始，到宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L，到奔驰C级加长版，这个级别稍微主流的车型都为中国市场做了加长，以满足中国人对空间的极致需求。Q50L虽然来得晚，但仍算得上及时，因为这个市场仍然处于一个比较快速增长的阶段。而且还有一点：虽然英菲尼迪在品牌影响力上不及奔驰宝马奥迪，但Q50L却是目前同级中唯一的日系加长豪华运动轿车，对于很多消费者来说，日系豪华车是质量稳定、服务优质的代名词，只要产品对消费者胃口是不愁无捧场客的。因此留给Q50L大展拳脚的空间还很大。另外据我们了解，Q50L同样也会享受英菲尼迪4年/10万公里内的9次免费保养服务，这对入门豪华车消费者来说也是很有吸引力的。

【Q50后座】

【Q50L后座】

【后座地台纵向长度对比】

具体看Q50L，它比标准轴距的Q50轴距加长48mm，达到2898mm。据英菲尼迪的工程师表示，48mm是他们能“忍受”的加长的最大极限了，如果再长一些的话，就违背Q50这台运动轿车设计的初衷了。英菲尼迪比较聪明地把这加长的48mm都基本贡献给了后排，让“加长”真正物尽其用。从我们实际的乘坐体验来看，虽然Q50L的后排腿部空间还没有像奥迪A4L和宝马3系Li那样大得夸张，但已经算得上是宽敞，绝对能自然放松地乘坐。

特色装备

国产的Q50L保留了原有Q50上的全部特色装备，例如DAS线控主动转向、ALC主动车道控制系统、中控台双屏幕、可以自己安装应用的英菲尼迪InTouch系统、360度全景倒车影像系统、带主动降噪功能的BOSE高级音响等等。其中，DAS线控主动转向是Q50L的最大卖点，某种程度上可以说是这个车系的“根”。这项由飞机上的操控系统发展而来的汽车转向系统是由英菲尼迪首次在量产车上使用，创造了业界的历史。对于用户来说，这种转向系统最大的好处就是它可以根据用户自己的操作习惯进行精细化的个性调校，并且在行车时，这个转向系统可以隔绝掉路面的震动和杂讯，大幅提升操作舒适度。关于DAS线控转向系统我们之前已经有详细的文章介绍过，请点击这里查看。

Q50L同级有很多强大的竞争对手，而且个个都有自己特色的高科技装备。与对手相比，Q50L在装备的丰富程度、实用程度上并不落下风。用户在购买这台车之后，不仅能够得到豪华享受，而且使用一些高科技装备如DAS线控主动转向、360全景倒车影像系统等时还会有体现了自己个性和潮流的感觉。不过等等，这些高科技装备很多可是要高配车型上也有的，说好的27.98万元呢？买低配车型能得到什么呢？别急，我们马上来分析。

“乞丐版”可买否？

一拿到Q50L的配置单，很多人可能会说：哼！那个入门的舒适版还能叫豪华车么？没有真皮座椅，没有倒车影像，没有BOSE音响，没有导航，没有LED大灯，没有智能钥匙，没有方向盘拨片……天啊，“斋”得不能再斋了。当然了，DAS线控转向系统也别想有了。虽然我们到现在也没有见过Q50L舒适版车型，但我们能够想象得到那个车型车厢内的“简朴”程度。但是等等，贵为豪华品牌，英菲尼迪的基本节操还是有的，我们看到，即使是这个最低配的舒适版，它仍然有双屏操作系统、驾驶模式选项、定速巡航、天窗等很实用的装备。在安全装备方面，它更是没有削减，侧气囊和侧气帘都还在，车身电子稳定系统VDC、牵引力控制系统TCS、胎压监测系统TPMS、主动循迹系统ATC等也是悉数到齐。所以如果有人说我很不在乎舒适性配置，甚至我就讨厌真皮座椅，但我喜欢2.0T发动机的强劲动力，我也需要不小的后座空间，我还很在乎品牌，那么这个Q50L舒适版还是非常值得买的。相信这个车型也会对目前主流的B级车的高配车型形成一定的市场压力。

顶配版是摆设？

Q50L上市的新闻出来之后，没有几个人关注最贵的豪华运动版，一来42.98万元的售价实在太贵，二来大部分人都知道豪华车其实顶配版性价比都是极低的。我们分析了一下配置表，从性价比上来说，这个42.98万元的Q50L确实性价比比较低，但是别忘了，它拥有全系车型中最齐全的配置，以及最拉风的外形（轮圈和车灯），可以说要想获得最高的享受，那就非此款莫属了。豪华品牌与平民品牌不同，其品牌本身就有着很高的附加值（或者说溢价吧），所以在车型配置分布上，就一定要有一个集品牌科技装备大全的顶配车型来展现品牌的科技成绩、提升品牌的形象。不仅英菲尼迪是这么干的，奔驰宝马奥迪甚至凯迪拉克也是这么干的。所以这个豪华运动版绝对不是摆设，而是必须存在的，只是从性价比角度我们并不推荐这个车型罢了。

哪个车型最实惠？

低配装备少，顶配价钱贵，那么问题来了，哪个车型最实惠？我们把焦点对准30.98万元的悦享版和34.98万元的运动版这两个车型吧。30.98万元的悦享版可以说是我们的主推，它比舒适版贵了3万元，配置上则多了电动防眩后视镜、车内氛围灯、真皮座椅、前排电动带加热座椅、带实时路况的导航系统、DVD、前后倒车雷达、LED大灯等装备，这些装备都非常实用，可以说多了3万元物有所值。买这个版本，车厢内至少已经有了豪华车的感觉了。

再往上一级的运动版，则在悦享版的基础上多了运动型前座椅、方向盘拨片、DAS线控主动转向系统、ALC主动车道控制系统、19寸轮圈。这些配置里的重点就是DAS线控主动转向和由之衍生出来的ALC主动车道控制系统。前面已经说过，DAS线控主动转向系统可以说是Q50车系最核心的装备，有没有装备它，Q50L在驾驶特性上都会有很多不同。当然了，用普通转向系统的Q50L在机械品质上和操控水准上已经相当出色，但相信总会有那么些人希望享受划时代的新技术。对于技术控来说，34.98万元的运动版就是Q50L的基本起步型号了。

最后附上Q50L几个车型的配置差异表，关于更多的信息大家也可以上英菲尼迪官方网站了解。正如本文开头所说，Q50L的入市让豪华车市场再掀波澜，很多对手都要提防Q50L所带来的冲击。而对于消费者来说，多了更有性价比的的车型选择是好事。如果有幸能参加广州车展的观众，也可以最快速度在现场亲身感受Q50L，以决定它是不是您的理想座驾。