君威GS中国赛道之旅 穿越四省一市往成都进发

在完成了对广东境内的两条赛道的探访后，我们将会驾驶这台君威GS前往中国赛道之旅的第三站——成都金港赛车场。我们沿途将要经过广西南宁市和贵州的贵阳 市，最后抵达四川成都，全程大约2000公里。我们会遇到正常的高速和蜿蜒高速，还有部分山路和国道，加上西部的好山好水和诱人美食，这将会是有趣的旅程。

这两千多公里的路成又大部分都是的高速公路，所以三天的行程还是比较辛苦的，但绝不无聊。君威GS虽然是一款偏向于操控性能的车型，但高速巡航也是它的“拿手好菜”，因为它有着一套高速利器——ACC自适应巡航系统。它具有自动跟车的功能，只要设置好合法的速度和合理的跟车距离，它就会与前方车辆保持在安全距离以上一路前行。

这套系统是会跟随前车的节奏前行，如果前方的车辆减速，它也会跟着减速，即使是前车刹到停下来，它也会跟着停下来。而且它会根据与前车的距离和当前的速度自动的调节刹车的力度，一般我们在高速都会把车距设置得比较远一点，这样如果前车减速了，它就会早早地发现，提早就开始以一种温和斯文的方式制动，让坐在车里的乘客保持舒服安稳的乘坐感受。到了前车远离我们以后，这套系统又会加速到至原来设好的速度。如果我只用普通的定速巡航系统，右脚还得时刻控制住刹车，长距离旅程相信依旧会很劳累。有了ACC的帮助，我只要打开巡航系统，就可以不用去管油门和刹车了，只需把握好方向就可以了，跑高速不再是一件劳累的事情，尤其是这种长距离旅程也变得轻松得多。

往后几天的驾驶里面我们发现，这套ACC系统在Sport和Tour两种模式下，会有不同的巡航状态，Sport模式在遇到慢车再次加速时候会迅猛些，Tour模式的加速节奏则会温柔许多。另外，在进入到贵阳、南宁的低速蠕动的堵车状态，这套ACC依然能够发挥跟车的作用，慢慢地跟着前车挪动，智能程度确实很高。 虽然，它的反应速度和加速的节奏并不快，稍稍比正常我们亲身控制的节奏慢一些，有可能会被一些比较急性子的司机加塞，不过从安全的角度出发，这样的设定其实是更有保障的。

在南宁前往贵阳的途中，有部分地区还没有通高速公路，所以我们需要走一段国道，再返回至高速。由于这段国道是广西到贵州的要道之一，一路上我们也遇到了不少正在爬坡行进的大货车，这时君威GS上的那台拥有187kW的马力和350Nm的强大扭矩的发动机就发挥出优势来了。因为在相对狭窄的国道上超车，需要果断和坚决，而君威GS的中段的提速很快，轻松地加油就可完成超车，非常爽快，毫无拖沓的感觉。

进入到四川地区，会遇到不少建在山上的高速公路，弯道比较多，最高限速也设置得很宽松，所以这段高速公路就比之前我们遇到的路段都更加有意思。 尤其在进入成都之前，我们经历了许多充满驾驶乐趣的路段，这一段路全程限速120km/h，但却有许多比较大角度的连续弯道，加上车流量比较小，可以长时间压着限速来跑。这让我们在前往成都赛道前，已经有足够的时间练手，拥有如此多弯道的城市，确实很讨人喜欢。

君威GS底盘调校很稳健，在这段高速公路穿梭很有信心，君威的可变助力转向让我感觉很轻松，能以一种 淡定的状态享受操控的乐趣。车身在高速过弯时的侧倾非常轻微，高速安稳的表现给人的信心很足。

经过3天的跋涉，我们终于来到了“天府之国”——成都，下一篇我们将带大家进入成都国际赛车场，一起来研究如何攻克这条赛道，敬请继续留意。