君威GS中国赛道之旅 移师广东国际赛车场

广东的珠三角地区，紧挨着香港和澳门，汽车文化深受感染，成为国内赛车文化起源最早的地方。从1954年开始，澳门就举办首届格兰披治大赛车，至今已经过去六十年时光。随着国内政策开放，珠海和澳门的交流开始频繁，发达的汽车文化逐渐渗透至国内。深受澳门赛车文化的影响，所以在1996年，全中国第一个正式的赛车场正式在珠海面世。

随着珠三角地区汽车文化发展，改车、玩车和赛车风气的盛行，在政府的推动下，2009年12月，广东国际赛车场正式落成并开始运营。因此，广东还成为全国第一个省，能同时拥有两条高规格的赛道。作为君威GS中国赛道之旅的第二站，广东国际赛车场聚集更多民间赛车的力量。

广东国际赛车场位于肇庆的大旺开发区，从广州市中心或者从广州机场出发，都只需一个小时车程即可到达。大旺是个小镇区，这个赛车场位于小镇边上的开发区，是当地政府投资兴建的，希望带动起开发区的经济发展和产业升级。赛车场建成后，交给了国内知名的赛车运作机构力盛负责运营，因此广东国际赛车场的知名度、热闹程度都冒起得非常快，大有取代珠海成为广东、珠三角玩车、赛车核心基地的势头。有了赛车场后的这几年，我们眼见大旺这个地方变得越来越旺，特别是有赛事的日子，大旺可谓人头汹涌，每家酒店都几乎满房。

赛道方面，广东国际赛车场是以F3级别的标准设计建造，长度没有珠海国际赛车场那么长，单圈长度是2.82公里，共有13个弯道，其中5个是左弯和8个是右弯，前场和后场分别拥有一条大直道，标准宽度在12-15米之间，最高设计时速是250km/h。从数据规格上看，广东国际赛车场并不是特别宽大的赛道，不过，这里却拥有珠海赛车场所没有的连续组合弯道，例如6-7号弯和10-13号弯，都是对车辆调校和驾驶技术提出很高要求的弯道。

连续弯是广东国际赛车场最有趣和魅力的地方，而当中最考技术的，就是连续的6、7号弯。从赛道图上我们可以看到，它们几乎都是手臂弯，转向角度很大，依照理想状态来说，应该是慢速地通过。但是这两个弯之间，却又有一段不长不短的小直线，车辆需要尽量加速去争取时间。于是，当我们通过6号弯的时候，就得去思考，是要走一个大弧线过弯，提高过弯速度，不过在这又会缩短直线加速的距离，还是说，在6号弯走一条偏窄的线路，来获得更多的距离进行全力加速，争取时间？

根据以往的经验，在大部分车型上，我们都会采用后者的方法通过，就是将6号弯的路线走得窄一些，尽快让车辆进入直道，然后全力把油门踩到底加速冲向7号弯。这么走的原因是因为一般车型都拥有差速器，车辆在急转弯的时候，你加大油门，动力是会流失的。对前驱性能车来说，一边转弯一边加速，还会产生扭力转向的现象，俗称“抢方向”。今天这台君威GS也会有同样情况，在弯中加速时，你能感觉到轮胎有轻微的空转、动力流失，因为它那350Nm的扭矩实在是太强了。

好在它有一套叫hiper-strunt的加强型前悬挂，对于消除扭力转向有相当好的效果，在弯中提速，基本上不会觉得方向被扯住，让你更有信心地一边打方向一边给油，这可以争取更多的时间加速。不过最好的效果，依然是尽快地把车头摆直，面对着6、7号弯之间的直道，然后果断地油门全开。这样你可能会感觉，通过6号弯的速度慢一些，但实际上在6、7号弯连起来看，是会赚到时间的。

紧接着的8号弯是全场最高速的弯道，这同时是最惊心动魄的弯道，看着弯道外侧大面积的缓冲沙池，就知道车辆一旦在这里失控冲出去，速度有多高。以我们今天的君威GS为例，通过8号弯的速度已经高达120km/h，车辆所承受的横向加速度是很高的，如果车辆底盘表现不够稳健，高速通过8号弯的话，人与车将会面临严峻的搏斗过程，严重影响过弯速度。幸好君威GS的表现不错，过弯姿态很稳健，CDC悬挂能给车身足够的支撑，我们过弯的信心也因此增加不少。

而8号弯正确的走法，就是推迟进弯时间，才能对住真正的弯心点，其实弯心是在路肩靠后的位置，利用好路面的宽度和弯心，在出弯时外侧路线就会宽裕许多，同时能降低车辆所承受的横向力，过弯的速度能提升不少，去到直道末能抢回不少时间。所以说，赛道的每一个弯都是活学活用的。

从诞生之初，广东国际赛车场的定位，就不是走高大上规格的路线，这里更倾向于和民间赛车力量打成一片，感觉会更亲民。自2009年正式启用以来，广东国际赛车场除了举办CTCC房车锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛、CSBK超级摩托车锦标赛等全国性赛事以外，还擅长组织和执行区域性的民间赛事，诸如香港房车锦标赛、澳门房车锦标赛、风云战精英赛、风云战耐力赛等，其中每季度举办的风云战赛道嘉年华，成为广东国际赛车场的特色赛事，和泛珠三角超级赛车节并称华南地区最具影响力赛事。

平时只要赛道不举办商业活动和比赛，我们都能在划定车型的时间段内，购买到练习时间。一般划分为街车、房车、方程式和摩托车，其中街车指的就是普通小型轿车，而房车则是指有改装防滚架的赛车，我们只需对号入座，按照各自车型的时间段进入赛道即可。个人购买练习时间的价格不贵，250元/30分钟，而在出发前每位进入赛道的成员，还需要强制购买30元/份的赛道保险。另外，还需要注意，进入赛道的车辆后排是不能坐人的，无论是驾驶员还是副驾驶，都必须佩戴头盔，才能允许进入赛道。目前为止，赛车场方面并没要求驾驶者必须拥有中汽联的场地赛车证，只需要有一定赛道基础即可购买相应的练习时间。

当然，如果你够豪气的话，可以单独包下赛道练习时间，价格为1万/小时。同时，赛道除了白天9:00-17:00开放以外，还提供夜间服务，但目前来说，夜间服务仅提供给包场使用，价格比较昂贵，包时段价格为1.1万/小时。具体场地租赁价格，可以参考《广东国际赛车场官网》。

关于广东国际赛车场，我们的心得还远远不止这些，因为这可以说是我们新车评团队，挥洒汗水最多的一条赛道。但我们的君威GS中国赛道之旅并不满足于此，我们将会开着这台君威GS，带着大家去探寻中国境内更有趣、更刺激的赛道。接下来迎接我们的将是一段不短的征程，下一站我们将会从广州出发，前往成都国际赛车场，感受西南区域的赛车文化。