来者何人？长安福特福睿斯身世调查

在2013年的上海车展，长安福特展出了一款名为Escort的概念车。到了今年的北京车展，Escort身份从概念车变成了量产车，并有了“福睿斯”这一中文名称。我们刚好参加了这款车的媒体沟通会，借着手头掌握的信息，来告诉大家这台宛如“XXS码”蒙迪欧的车型，究竟是何方神圣？

【长安福特福睿斯】

关于Escort的前世今生

【第一代Escort RS2000】

【Escort RS Cosworth】

福睿斯的英文名称为Escort，这是个历史相当悠久的车系，往前最早可追溯至1968年。其实Escort说白了，就是福克斯的前身，两个名字是在2002年完成“交接”。福克斯身上的运动细胞，也是在Escort上传承过来。尤其是Escort各代均会推出，并被冠以RS徽标的高性能版，比如在《速度与激情6》中保罗驾驶的第一代Escort  RS2000，以及曾在拉力赛场上扬名立万的Escort RS Cosworth。这些车款在欧洲都是相当的脍炙人口，甚至是收藏家们的心头好。

不过请让悸动的心平静下来，福睿斯只是借Escort之名而已。如同当前大众新捷达，和历史中那台捷达完全不同那回事一样。事因福睿斯已“沦为”一台信奉唯实用主义的“买菜车”。另外，福睿斯性质和本田凌派、大众朗逸等车型一样，都是厂家专为中国市场打造的产品，但也不排除日后会销往其它国家（本田锋范就是个例子）。

车身尺寸达到怎样的水平？

福特将福睿斯定义为A级车，其长为4586mm，宽为1820mm，高为1487mm，大小和一台雪佛兰科鲁兹相若。但如果和大众朗逸、本田凌派等同样专供中国的A级车相比，福睿斯尺寸则是略小。不过从北京车展的实际体验来看，福睿斯后排空间已摆脱了福克斯的狭隘，腿部空间甚至能言之宽敞（具体数字有待日后试车测量）。哪怕在朗逸等对手面前也毫不示弱，可算是长安福特第一款能以空间作为卖点的车型。

福睿斯售价会是多少？竞争对手是谁？

【大众朗逸手中蛋糕，让福特垂涎三尺，对此福特选择错位竞争的策略。】

目前各路消息均称福睿斯预售价将为9-13万。这个售价要低于大众朗逸、本田凌派等专供中国的A级车。只是略高于大众新捷达、雪铁龙新爱丽舍等，这些介于A0+和A级之间的车型。如果“内部消息”属实，我们不得不再次称赞福特的精明，让这款车避免与强者硬碰硬地交锋。当然了，一分钱一分货的定律依然奏效，福睿斯在机械规格、工艺、材质、配置等方面，必然会不如正儿八经、国内国外同步的合资A级车，比如说自家的福克斯。

车型平台从何而来？

【福睿斯所用平台源于福克斯】

用低一级价格，买到尺寸大一级的车，当属目前所有“中国专供”车型的共同优势。但对于它们所用平台，往往如同唐骏学历一般，最忌讳被人提起。比如说大众朗逸用的是已老掉牙的PQ34平台……不过福睿斯则挺直腰板地告诉大家，我和福克斯共用C1平台，而且还是该平台的升级版——C1MA。有人觉得所谓“升级版”，只是单纯在福克斯基础上，将后悬挂“简配”成拖曳臂结构罢了。其实没那么简单，福睿斯在底盘设计方面，必然做了很多针对空间的优化，否则也不会像前文所提，后排腿部空间能远远超过福克斯。

福睿斯会采用怎样的动力系统？

上面说到福睿斯后悬挂规格，相比福克斯有所简化。再说一个“坏消息”，福睿斯动力系统规格也是要低于福克斯。其采用1.5L  Ti-VCT发动机，即嘉年华上的那款，而非新福克斯所用的1.6L。不过变速箱则没有沿用嘉年华的6速双离合，而是采用结构较为传统的6AT。其实对于大部分家用车买家来说，这反倒是个福音。毕竟在他们心中，可靠性、成熟度要远比“尝鲜”来得重要。

关于经典福克斯的去留问题

敏感的朋友可能已发现，如果福睿斯真如“内部消息”那样，售价定在9-13万的话，意味着和经典福克斯定位会有一定的重叠。因而当前有媒体消息称，在福睿斯推出后，经典福克斯可能将面临停产。

如何看待“中国特色车型”？

【福睿斯内饰】

有人会觉得这类车型“血统”不纯正，甚至有人觉得是在骗中国买家的钱。其实嘛，也没必要为此“愤青”。普通人赚钱都不容易啊，能说服他们掏钱，那必有其过人之处。包括福睿斯在内，这些中国特色车型都有如下特点，就是集中火力做好尺寸（包括乘坐空间）、价格这两个国内消费者最看重的点，而在机械规格、设计、材质等方面，则往往会有所妥协。说到底，这些车型是基于对中国买家详细调查后诞生，以求做到投其所好。

最后我们附上当天媒体会的官方新闻稿，为免看着犯晕，当中重点部分已用粗体字标出。

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国民家轿新标准——福特福睿斯五大卖点

今日，长安福特投向中级车市场的又一款重量产品——福特福睿斯亮相“中国最宜居城市”威海，为中国家庭“开启新典范生活”。福特福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对全球最大汽车消费市场-中国消费者洞察而开发的全新中级家用轿车。作为同样关注中国汽车消费民生的《中国经济生活大调查》栏目组专家也应邀出席，对其调研报告进行首次解读，公布家用购车五大标准。 

洞悉民生：家庭用车成为购车消费主流

汽车不仅是关乎国家经济发展全局的重要产业，更是关乎民生的重要组成部分。此次中央电视台经济民生类王牌节目《中国经济生活大调查》的汽车专题调查，是基于本年度经济生活大调查的主要数据发现为起点，针对汽车民生经济话题，致力于发现普通民众的经济生活现状和汽车消费心理，全面刻画中国居民经济生活全貌。本次调研以“国民家庭用车”作为主题，对汽车生活、汽车与幸福、汽车消费趋势、汽车品牌进行观察，聚焦中国家庭汽车消费趋势，探讨产业发展。调研结果表明，“有车人群的幸福感比率为81%，远高于公众的幸福感比率49%”、家庭结构的变化催化经济发展的同时，让“家庭购车成为主流”以及“安全、燃油经济性、整车品质、舒适性、外观成为消费者购买家庭用车关键标准”。 

面对主流家庭结构的变化和汽车市场整体消费升级的趋势，早在多年前长安福特就捕捉到“家庭用车”这一细分需求，开始着手为中国家庭打造一款中级家轿——福特福睿斯。长安福特销售公司副总经理刘宗信表示：“福特福睿斯作为长安福特第一款主打家庭定位的中级车型。从设计之初，就整合包含中国设计研发团队在内的福特全球研发资源，致力为中国家庭打造一款融合时尚的外观、舒适的乘坐空间、一流的整车品质、出色燃油经济性和可靠安全性能的全球车。我们发现，福睿斯拥有的这五大产品优势与此次调研结果不谋而合。这恰恰证明了我们对消费者声音聆听的高效反馈及对用户深层次需求的准确洞察。”

五大标准，搭脉家庭车消费心声

福特福睿斯采用“一个福特”的全球设计语言，用简洁优雅的线条勾勒出时尚的车型外观。车辆前部采用福特设计语言的的垂直倒梯形格栅，让其拥有更为抢眼的外观，满足家庭年轻成员对时尚追求的热情。而在车身侧面轮廓设计上，设计师通过A柱的巧妙设计，拉长整车轴距达到2687毫米，从而营造出一种视觉上更大气，比例更协调的修长车身，切合家中长辈对车辆经典稳重的审美。

福特福睿斯的真皮座椅、加长轴距旨在为全家出行提供更大更舒适的驾乘空间。通过精心优化的车身结构设计，大大降低了“开窗风噪”，为驾乘者创造出更为静谧的驾驶舱环境。2.1A大电流USB接口设备、手机支座、蓝牙通讯娱乐系统等一系列看似微小但却贴心的功能配置，为家庭提供择更具品质感的出行解决方案。

福睿斯搭载高效节能的动力系统，1.5升Ti-VCT发动机，让其拥有同级领先的燃油经济性，并达到国五排放标准。这不仅满足了一般男性消费者追求驾驭快感的需要，也符合家庭成员中的女性消费者勤俭持家的美德，是新典范家庭追求的绿色消费观的体现。

同时出于对家人平安出行的保障，长安福特在福特全球标准化安全造车理念下，凭借全球领先工艺，为中国消费者打造国际级安全用车。其同级领先的六安全气囊保护系统，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，为车内乘员提供全方位保护。可以说，福特福睿斯是长安福特为中国消费者量身打造，最贴和家庭使用需求的中级家用轿车，也是长安福特对汽车消费趋势准确解读的产物。

剑指中级车市，差异化产品满足差异化市场需求

“长安福特对中级车市场的多年深耕，对市场的精准洞悉和对消费者的了解让我们拥有明星产品福特福克斯，成就长安福特在中级车市场领军者的地位。与福克斯的以操控见长有所不同，福特福睿斯基于对中级车需求变革的深刻洞察，目标直指家庭车细分市场，锁定进取型家庭消费需求。”长安福特销售公司副总经理刘宗信明确：“面对中级车市场更细分的市场挑战，福睿斯将和福克斯品牌并肩作战，满足中级车市场差异化的消费需求。”