法兰克福车展新车研究特辑：奔驰S级Coupe概念车

乍听之下，很多人会以为S级Coupe是奔驰一个全新车系。其实不然，S级Coupe从1952年推出的第一代开始，就一直没离开过。只是从1999年推出的第六代车型开始，S级Coupe更名为CL。C级、E级的轿跑车型也存在这种更名情况，从而导致奔驰车名一度出现紊乱。于是奔驰决定让命名重新回归本源，第七代车型也就启用回“S级Coupe”这个名称。

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不过第七代S级Coupe目前仍处在概念车阶段。记得之前奔驰高层曾说，新S级Coupe不是简单地给S级减少两扇门，而是会采用一种完全不同的设计。从概念车来看，奔驰兑现了承诺。S级Coupe的车头和车尾在设计上，都有当家超跑SLS的影子。不过侧面，尤其是车顶弧线，还是很有过去CL车型的神韵。S级Coupe的长宽高分别为5050mm、1958mm以及1409mm，但眼睛总让你怀疑这组数据的真实性，因为S级Coupe在视觉上给人以身材紧凑的感觉。

S级Coupe概念车的车厢给人一种科幻的感觉，但静下心来，撇除特殊材料以及夸张线条所带来的修饰作用，我们会发现S级Coupe和新款S级完全同出一辙。

过去CL的定位要比S级高，其中一个表现，就是S500在S级中已属于金字塔顶端车型，但V8动力在CL中仅属入门级别而已。估计S级Coupe会延续CL这种高傲传统，因为概念车装备的就是一台4.7L V8双涡轮增压发动机，最大功率为335kW，最大扭矩为700Nm，也就是当前S500上那套动力。正如我之前在第十代S级轿车的新车研究中所说，奔驰应该会选择在Pullman车型上让V12发动机完成首度亮相，因而CL600大可不必担心“绝后”的事情。

历代S级Coupe地位高于S级轿车的另一体现，则是奔驰最尖端技术往往会先放在S级Coupe上，然后再沿S级轿车、E级、C级这个顺序逐步下放，比如ESP、ABC主动底盘、Pre-safe系统等。不过从目前情况来看，奔驰在新一代S级上已可谓“无所不用其极”，真不知奔驰是否还有“技术存货”留给S级Coupe。事实上，法兰克福车展上的这部概念车也没有展示任何新技术。

从之前消息来看，新一代S级还会有敞篷车型，敞篷车型十有八九就是以S级Coupe为基础推出。另一种可能性，则是奔驰以07年推出的Concept Ocean Drive概念车为蓝本打造S级敞篷车，在这种框架下，S级敞篷车将会是全球首款四门敞篷。虽然车迷会更期待后一种可能，但这显然过于一厢情愿了。