时间已跨入2009年，刚过去的那个波折的一年中，全国乘用车年销量增幅首次低于10%。
雪灾、地震、奥运、神舟、金融海啸，刚过去的2008年留给我们太多难以忘却的回忆。但任凭我们怎样回味，年轮都已悄然滚入2009年。1月12日，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平向新华社记者介绍了2008年国内乘用车市场局势，这意味着又到了该总结的时候了。
2008年全国乘用车共销售675.56万辆，同比增长7.27%，与2007年同期相比，增速回落14.41个百分点。其中，轿车销售504.69万辆，同比增长6.78%； MPV销售19.74万辆，同比下降12.56%；SUV销售44.77万辆，同比增长25.28%。
扩大到整个汽车业，2008年中国汽车产销（含出口）934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21％和6.70％，分别比2007年回落16.81个百分点和15.14个百分点。这是自1999年以来，我国汽车年产销增幅首次低于10%，而在最近的9年中有4年的增幅超过20%。显然2008年国内车市在天灾人祸的综合影响下增速明显放缓。值得注意的是，直到上半年，国内汽车产销增幅还高于15%，而在金融海啸爆发后，整个车市行情一泻千里，乃至拖累全年走势，金融海啸的威力可见一斑。
纵览2008年国内乘用车销量走势，虽然一如既往分别在2月和8月出现两次谷底，但各自仅有45.72万辆和45.13万辆，明显低于以往同期的成绩。整体上自3月达到70.05万辆的高峰后就一路急降，一改常规，没在9月出现井喷，连5月、10月的小高峰也消失了。8月跌入最低点，直到9月55.28万辆的支撑点之后才略有抬头。尾数报58.46万辆。
大环境的低迷，导致车商的日子也不好过。据统计，在45家主要乘用车企业中，只有四分之一完成了年度计划的50%。大多数企业都没有完成年初制定的销售任务，在重点企业中，只有东风本田、东风日产、比亚迪达到了年初制定的产销目标。
缓慢增长的背景下，轿车、MPV、SUV，狭义乘用车市场的三大版块各自在2008年交上了怎样的答卷呢？往下看就知道了。不过在此之前，先为大家报告一下有些令人振奋的2008年12月国内车市业绩：乘用车共销售58.46万辆，环比增长11.81%，同比下降7.99%。轿车销售45.24万辆，同比下降6.89%；MPV销售1.39万辆，同比下降36.89%；SUV销售4.06万辆，同比增长5.70%。整体走势相比11月有所抬头。
至于12月各个细分市场的详情，下面三个销量排行榜已清晰地展现了当月的车市演义：
【轿车市场】
| 排名 | 车型 | 销售量/辆 |
| 1 | 雅阁 | 20265 |
| 2 | 凯美瑞 | 16228 |
| 3 | 15934 | |
| 4 | 凯越 | 14857 |
| 5 | 卡罗拉 | 14398 |
| 6 | 夏利 | 11954 |
| 7 | F3 | 11443 |
| 8 | 悦动 | 10716 |
| 9 | 伊兰特 | 10540
来源：新车评网
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