雷克萨斯LS600hL混合动力技术介绍

LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。LEXUS雷克萨斯混合动力系统将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327kW。为了进一步配合，LS600hL还配备了全时的全轮驱动系统。LS600hL的功率接近6L发动机，耗油量只有3升引擎的大小。

混合动力系统装置

LS600hL可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动，实际上就是整套混合动力系统允许低速电力操作或频繁开停车操作。

混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。

动力控制系统包括升压转换器（boost converter）和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。

LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。

如何节省燃料

雷克萨斯LS600hL配备的是电子无级变速系统，并提供三模混合开关控制动力，允许驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合（hybrid）”（正常），“动力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应，“雪地”模式减缓加速踏板反应，易于在光滑路面加速。当车辆滑行（coasting）或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。

为了更好地减噪减排，LS600hL上还有一个EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。在车辆停止或缓速行驶时会启动在EV模式，汽油发动机经常要关闭，LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，不仅可以保证发动机关闭仍然工作，还可以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。

总的说来，当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用发动机和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用发动机和电动机，以得到更好的动力。