目前,国内微型车市场呈现上汽通用五菱和长安汽车两家独大的竞争格局。两家微车企业凭借高人一筹的研发实力和成本控制能力将国内其他微车企业远远的甩在后头。虽然微车市场屡有新来者,但可以预见的是,国内微车市场
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北京车展
微车N200
上汽通用五菱代号为N200的新型换代微车将亮相北京车展,该车是今年跃升为微车销量冠军的五菱之光的全新产品,新车剑指宿敌长安汽车的新一代微车CM8。
据悉,N200由泛亚主导车型开发设计工作,并在上汽通用五菱博士流动站的协助下完成工艺改进和生产工作的。作为上汽通用五菱博士后流动站导入后的首款成果,该车首期规划年产能达15万辆,目前已进入试产阶段。
上汽通用五菱公司微车自主研发新模式是以企业为中心,并将各大高校不同的汽车研发技术力量结合起来的一种“本土化共享式”的研发模式。今年4月,上汽通用五菱的博士后工作站正式成立,湖南大学、上海交通大学以及武汉理工大学博士相继进驻。据上汽通用五菱副总经理郭吕敏介绍,博士后工作站成立后更规范地延续了上汽通用五菱在国内的产学研究,这对整车的质量与产能的提高上有很大的助攻作用。
上汽通用五菱今年的销售目标是45万台,其中单一五菱之光有望完成30万辆的年销售量,创中国单一品牌车型销售之最。而在五菱之光基础上进行了较大改进的M200无疑会使上汽通用五菱微车老大地位更加稳固。 据悉,N200在开发思路上偏向乘用,同时保留原有商用性的性能基础。该车除了底盘方面的改动较小之外,其他方面均有较大变化:诸如在外观、内饰动力、安全性、乘坐舒适性等方面,市场目标直指长安新型微车的代表作CM8。
来源:新车评网
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