谨慎试探欧洲市场，第二代欧蓝德巴黎车展扮概念车

如果有一个车型在推出的6个月内热销近两万辆，中国车厂肯定趁热打铁，全面铺展市场；而正在努力复兴的日本三菱机动车明显谨慎地多，即使在美国能压倒丰田RAV4，他们还是不敢立刻将第二代欧蓝德投放欧洲市场，对07款欧蓝德做点小手术还不够，在巴黎车展首次亮相时，还保守地用了概念车的名义称为Outlander Concept。

日版新欧蓝德

美版新欧蓝德

这款欧蓝德“概念车”更接近美版新欧蓝德，和日版相比，肉眼能看到的差别是：少了车头辅助后视镜而多了车顶行李架；车灯采用了LED灯泡；内饰的变化不大；整体感觉更运动、更时尚。这款欧蓝德在欧洲上市后将是三菱在功能车市场的核心。以后在欧洲，三菱将以欧蓝德主攻中尺寸SUV，而帕杰罗作为纯越野车占据全尺寸SUV的市场，运动多功能卡车市场则交给L200皮卡。

Outlander Concept前视

Outlander Concept后视

Outlander Concept内饰

现在这款概念车是在三菱全新的全球C级平台上打造出来的。这个灵活多变，适应性强的平台由三菱为全球市场而构造，并且和戴－克集团共享资源。Outlander Concept也是欧?三菱在新C级平台上诞生的代表作。潜力巨大的新平台必备两个新科技：来自三菱运动成就的改进型全轮驱动技术；以及由三菱、戴－克和现代汽车联合研发的通用发动机“World Engine”。

继承三菱悠久的四驱传统，Outlander Concept无论设计、技术和特长都显示出正统SUV的血统，泰然挑战竞争愈加激烈的SUV市场；和轿车化的第一代是完全不同的产品。在欧洲，欧蓝德主要搭载柴油发动机（占63％），汽油型反在少数。

作为三菱汽车的新家族脸谱，“富士山”鬼脸也出现在欧蓝德“?念车”的进气格栅上，就像先前的8代EVO和新款格蓝迪一样。尺寸上，第二代欧蓝德将第一代的4.54米，拉长到4.64米；即使宽1.8米，也不会显得臃肿。车身的造型更多地吸收了2002 Pajero Evo 2+2 概念车的灵感；前后大灯不仅造型运动化而且用上了LED灯泡；6辐20英寸的特殊合金轮圈，更突出它的运动风格。

行驶中的第二代欧蓝德

脱胎于帕杰罗纯越野车，新欧蓝德综合了多种休闲车的特征。多亏了四轮独立悬挂、高性能刹车系统和低重心车身，在三菱新全球平台上打造的新欧蓝德不仅带给乘客轿车级的主动安全，同时也没有损失驾驶乐趣。虽然不必像帕杰罗那样全能，欧蓝德还是为应付多种气候和地形安装了全新的全轮控制传动系统。 电控四驱系统主动稳定控制技术（包括牵引力控制）配合电控四驱系统，欧蓝德能从容应对烂泥路或恶劣的天气，用户可以在多种驱动模式间无缝切换，用户只要旋转两个前座中间的亮光旋钮，就能从2WD转换到“Lock 4WD”模式。

中间就是驱动模式转换旋钮

动力方面，目前展示的欧蓝德“概念车”搭载的是源自大众的1968cc排量涡轮增压柴油发动机，最大功率103kw，也就是现在格蓝迪Di-D所用的那一台，达到了欧4排放标准。“概念车”选配的是6前速手动变速箱，最高时速190km。等到在欧洲投产后，还可以选择三菱自己开发的带MIVEC可变气门正时技术的V6汽油机，最大功率162kw，以及125kw的“World Engine”汽油机；柴油机也会补上柴油颗粒滤清器（DPF）。

高配置的新欧蓝德，注意方向盘后的换档拨杆

第三排的临时座椅

新欧蓝德功率高达650W的Rockford-Fosgate音响；可免费收听6个月的卫星收音机；蓝牙车载电话系统以及带9英寸液晶彩屏的后排娱乐系统，为用户提供了丰富的高科技配置；不仅第二排座椅可以自动折叠后向前收起，第三排临时座椅从地板翻出后，还带有头枕和安全带；上下开口的尾厢门，下半部翻下后离地面只有600mm，非常方便装卸大型货物。

三菱显然打算以新欧蓝德重振欧洲SUV市场，根据日本和美国的热销，有理由相信新欧蓝德能在欧洲紧凑型SUV市场中占有一席之地。对于中国市场，有消息透露，07款三菱欧蓝德也即将在年底登陆国内市场。近日，在京的部分4S店已经开始接受对这款新车的预定，销售人员表示对于售价约为30万元左右的新款欧蓝德，有购买意向的客户需要交纳5万元的订金，提车?期在12月左右。排量为3.0L的新款欧蓝德，分别有标准、豪华以及顶级装备三个版本以供选择，车身颜色分别为银灰、紫灰、绿灰、米色、白色和黑色。