帕萨特途观销量激增 2012年1月汽车销量分析

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近日，中国乘用车联席会和中国汽车工业协会先后发布了2012年1月的汽车销量数据。由于2011年1月中下旬正好是春节假期，而这段时间是不卖车的，因此销量同比出现大幅度下滑也在预料之中。我们的重点还是去了解各级别车型的详细销量数据变动。

轿车方面，2012年1月排名前十的依次为帕萨特、凯越、科鲁兹、赛欧、夏利、瑞纳、朗逸、英朗GT、阳光和悦动。

从销量前十来看，1月的变动比较大。现代瑞纳和英朗GT都是首次进入销量前十。瑞纳1月共销售17688辆，而英朗GT共销售15189辆，而这两款车此前的销量一直保持在每月1万辆左右的水平。1月也并没有改款或大幅让利出现，两款车销量突然上涨或许与过年特殊的买车需求有关。

帕萨特首月迎来开门红，销量达到30001辆，荣登单一车型销量榜首位置。就算分开新老款，新帕萨特18571辆的销量数据也占据中高级车销量榜首的位置，而老款帕萨特领驭共销售11410辆，也超过了凯美瑞的11373辆。帕萨特1月销量有点逆势上扬的反常，需要进一步观察。分析原因来看，最大的可能还是厂家年底清货压库所致，毕竟国内销量统计的数据时来自厂家出货量而非上牌量。

【新帕萨特夺首月销量冠军】

除了销量前十之外，另外有两款车的销量逆势上升也值得关注。其一为东风本田第九代思域，老款思域去年的平均月销量为6000辆左右，甚至都进不了中级车的前20位。但2012年首月第九代思域销售12053辆，增幅明显，销量甚至一举超过了卡罗拉和明锐等主要对手。思域正逐步度过新老接替的过渡期，新车换代的优势逐渐显现。

其二为上汽通用五菱的宝骏630，上市初期月销仅2千辆左右的水平，到了2012年1月销量达到了9006辆，新车上市后销量呈现逐月稳步增长。作为合资自主的新生力量，随着品牌知名度的提升和网点的扩充，这款新车将在2012年给自主品牌车型制造更大的威胁。而这对于后来同样采用独立网络销售的东风日产启辰是一个很好的启示。

【瑞麒G3首月销量欠佳】

新车方面，12月中旬上市的瑞麒G3首月共售出1437辆，与瑞麒G3同平台的奇瑞E5该月表现较差，但也销售了3965辆。作为瑞麒品牌2012年的主力车型，如此惨淡的销量显然不能交差。瑞麒G3还需进一步加大宣传与网点，增大旗下车型的销量数据，否则瑞麒品牌的发展堪忧。

另外，长城腾翼C50在2011年的广州车展就宣布上市，但12月我们并没有获得其详细的销量数据，而在2012年的首月腾翼C50共销售424辆。作为一款关注度颇高的新车，这个销量数据只能用惨淡来形容。

值得注意的是，腾翼C50的最大对手比亚迪G6上市至今销量也一直非常低，2012年1月也仅销售1750辆。销量比此前刚上市时稍有提升，但依然没有任何可圈可点之处。在这两款新车公布售价时，我们对其市场表现有非常大预期，可现实的销量成绩与预期反差很大。

这两款新车的市场表现有许多相似之处。其一、这两款车上市至今都有一个共同的问题是新车有价无市；其二、这两款新车都应用了最新的涡轮增压技术，但是上市至今，比亚迪G6的1.5Ti+DCT双离合变速箱依然不见踪影，而腾翼C50的1.5T至今很多城市才刚刚到店。详细的厂家内情我们无法知悉，我们猜测，这两家自主品牌在投入全新技术的涡轮增压发动机并不熟练，产能还跟不上来，或者也可以说他们并没有做好最充分的准备。希望这样有价无市的情景不要持续过久。