我要成为MASTER G 体验英菲尼迪G系极风之旅

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2011年8月20日，华南地区各路汽车媒体齐聚广东国际赛车场，参加英菲尼迪G系极风之旅比赛。他们都有一个共同目标，就是展现自己的最佳状态，进入赛区前五，晋级9月2日在上海国际赛车场举行的总决赛。夺得最终冠军的选手（又称MASTER G）将会得到非常诱人的奖品——英菲尼迪轿跑车G37一年免费使用权。

英菲尼迪G系极风之旅从今年3月20日起正式启动，将经过预选赛（4月22日-5月22日）和晋级赛（7月2日-9月1日）层层选拔出晋级选手。本站为晋级赛第三场，比赛进行三个竞技项目，最终排名是通过各项目用时成绩进行累加，最后选出用时最少的前五名进入总决赛。

比赛用车统一为G25，它属于英菲尼迪主力的G系列车型。英菲尼迪G系包含有G25 Sedan、G37 Sedan、G37 Coupe和G37 Convertible四款车型，都是主打高端运动豪华轿车市场，对应的竞争对手有宝马3系、奔驰C-Class、奥迪A4L等，其车身造型比较儒雅、文静；车厢用料和做工与奥迪相当；与驾驶有关的一切与宝马都很相近。例如G25身上的2.5升V6发动机，虽然没有G37的V6动力那么凶猛，但与宝马2.5升直6发动机的动力相差无几，而且在关闭车身稳定系统后可以轻松做漂移。另外精准的转向和固定式换挡拨片（拨片固定在方向柱上，不随方向转动）带来很高的乐趣，驾驶员只需要花很短的时间，就会慢慢喜欢上双手握紧方向盘开车的感觉。

实际上G25的良好驾驶感不止上面说的两点，不错的座椅包裹性、良好的视野范围、强劲的轮胎抓地力、有力的刹车都确保了驾驶信心。同时这台车的整体调校还是挺讨人喜欢的。例如在这次比赛中，同场竞技不少选手都因心急表现，或多或少在入弯和弯中油门踩得过大产生车辆滑移，但G25并没有出现“甩尾”，而是“推头”。这样的好处是让驾驶员更容易实行“自救”，让每一位驾驶员享受FR（前置发动机后轮驱动）的驾驶乐趣同时也更安全、更轻松。

由于新车评网团队已多次接触过G25这款车，对它的操控特性已有较深入的了解，所以我在数个比赛项目中可以算是占有一点优势的。