新车评网2007年10月车市分析

新车评网独家稿件，转载必须注明出处

“十月金秋”，10月份似乎是个浪漫而丰收的季节，不过市场却没有那么多的诗意，“金九银十”的命名就注定了10月的市场没有9月的那份火爆，汽车市场也不例外。

环顾整个车市可以发现10月份环比下降明显。10月份全国共生产各类乘用车约52.2万辆，产量与上月环比下降3.6%，与去年同比增长27.5%；各类乘用车共销售49万多辆，销量环比下降7.8%，同比增长21.3%。

销售环比下降明显，这是预料中的事。不过10月车市依然有其亮点所在：黄金周使10月份的工作日比9月份少4天，一般而言会对整月的车市带来一定的负面影响，然而就在这第一周内，车市销量是本年以来最高的，相当于8月份前两周的销量。同时也由于工作日的减少，在数据上看，10月份每个工作日的销量要高于9月份。此外，虽然环比下降，但同比却有大幅度上涨，因此整体上大牛市的格局依然未变，10月车市的表现还算不辜负“银十”的名号。

车市虽说是整体上升的姿态，不过还谈不上火爆。北京、重庆、杭州等地的经销商普遍反应今年的“金九银十”效应不热烈，部分经销商甚至抱怨10月份的收获“没有想象当中的那么多”。经销商之所以失望，实在是因为往年效果太好，造成反差太大，不过这也提醒人们，不能对汽车市场膨胀的结论盲目乐观。

整体的大格局不变，反映到各细分市场亦是如此。不过每个市场每个月份都有那么几个品牌、车型表现出人意料，让数据看起来不至于平淡如水。

【谣言惑众 上海大众吃亏】

相比9月，轿车市场销量下降近6万辆，是到目前为止下半年销量的第二个低点，不过这是符合市场规律的变动。参考我们首页的畅销车型排行榜，销量过万的车型依次为捷达、凯越、凯美瑞、福克斯、伊兰特、QQ，其中只有伊兰特因为北京现代今年“战略调整”而出现同比下降外，其余均保持较大幅度的上涨，与车市的整体格局相符。雅阁（8479辆）排名第十一，未能挤入前十实在有些遗憾，不过面临新一代雅阁的即将上市，连续数月的产销逐步收缩也是有必要的，可为新品留出空间。

厂家方面，三甲依然是一汽大众（38234辆）、上海通用（32556辆）、上海大众（28481辆）。上海大众之所以销量大幅下滑，罪首正是桑塔纳。车坛常青树桑塔纳9、10月份的销量一反常态，进入10月甚至跌入今年的历史新低：普桑5864辆、桑塔纳3000仅有3769辆，9、10月间坊间普遍传言桑塔纳已停产，走访经销商也多反应没现货，连库存都紧张，这样的说法似乎也印证了停产的谣言。而事实是，上海大众从9月开始对桑塔纳生产线进行了为期4～6周左右的调整，从10月开始，桑塔纳生产线（包括桑塔纳以及桑塔纳3000）已恢复正常。但即便如此，停产谣言对消费者购买意图的消极影响已经造成，销量要想恢复以往的水平尚需时日。

值得注意的是，当桑塔纳掉链子的时候，力挽狂澜支撑上海大众保留住三甲地位的不是POLO等时尚中生代，而是帕萨特这样一位常青树候选人。POLO叫好不叫座的迷局始终未解的背景下，可以想象，如果上海大众没有斯柯达品牌，帕萨特也没有升级到领驭，会是怎样的一番景象，或许没了目前的产能瓶颈，但是销量又该如何保证？虽然即将有CrossPOLO上市，但这样一款精致的小车能让上海大众的销量提升多少实在无法乐观估计。如果能引入一些符合中国市场主流的新品，无论是对上海大众，还是大众在中国的战略布局都是有益处的。

【下一页】