安全才是最大的豪华，问界M9通过副驾侧双项安全测试

近日，问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试，先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试，最后成功完成了这项安全碰撞挑战。

值得注意的是，问界M9更是以93.9%高得分率，荣膺C-NCAP唯一超五星安全认证，成为C-NCAP史上最高成绩车型。

现在简单介绍一下TOP Safety是什么意思，它是一项以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中安全性能的安全测试。

而问界M9这次进行的是副驾驶位置的侧柱碰撞测试，以及副驾驶位置的正面50%偏置对碰测试，这是基于C-NCAP侧柱碰撞和正面50%偏置碰撞的镜像碰撞。

其中副驾驶位置的侧柱碰撞测试，主要是用来模拟汽车打滑时的撞击场景，如失控撞击树干或电线杆等。这不仅要求车辆有保护驾驶员的能力，还需要保护车底的电池包不会因为碰撞而产生安全问题。

工程师将问界M9车辆按照75°的角度安置于飞行地板上，随后以32km/h的速度使其与钢性柱发生碰撞。

该问界M9在碰撞后，乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱并未发生结构性失效，顶部天窗完好无损，未发生裂痕及碎裂。

在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘和远端气囊及时点爆，正常展开，为乘员提供了有效的保护。

在电安全方面，问界M9在碰撞后及时下电，电解液无泄漏，并且电池包并未发生起火，爆炸和冒烟等现象。

在救援方面，问界M9在碰撞后双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，车门解锁，门把手正常弹开，非撞击侧车门可正常打开。

依据C-NCAP（2021版）的严格标准，车内假人伤害值的测试结果显示为满分。

而在副驾驶位置的正面50%偏置对碰测试中，问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度、由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。

该问界M9在碰撞后，，乘员舱结构完整，乘员内部生存空间充足，A、B、C柱均未发现结构性失效，顶部天幕玻璃毫发无损，不仅没有发生破裂甚至没有裂痕出现。

在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘及时点爆且正常展开，充气饱满保障了驾乘人员的人身安全。

在电安全方面，碰撞后高压迅速下电，电解液无泄漏，电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象。

在救援方面，经历碰撞之后的问界M9双闪及时开启，E-CALL救援功能自动拨出并做出快速响应，且车门解锁，门把手正常弹开，两侧车门均能正常打开，确保事故处理的及时性。

在乘员保护方面，参照2021版C-NCAP规程，车内假人均获得满分成绩。

从两项测试的结果，以及车辆损坏细节情况来看，问界M9的被动安全设计对副驾乘员起到了很好的保护作用。

在车辆开发期间，问界M9就非常注重车辆的主被动安全。问界M9不仅进行了整车正面，顶压，翻滚，追尾，侧面，托底刮底试验，还在车辆的侧面防护中下了很大的功夫，如七横三纵下车体结构，11腔体超强门槛梁，车顶则覆盖了3根1500MPa的热成型钢材，做到了在侧柱碰工况中顶部几乎无变形，顶部天幕玻璃无碎裂。

在主动安全方面，更是得益于华为高阶智驾的能力，能够实现无图高阶智驾，减少驾驶员长途驾驶的疲劳。同时也得益于激光雷达强大的感知能力，通过AEB自动紧急制动等主动安全功能，协助驾驶员实现更安全的驾驶。

编辑说：

安全就是最大的豪华，这对于所有品牌的车型都是通用的。问界M9在开发初期，不仅在车辆被动安全方面下足功夫，更是运用华为高阶智驾的能力，实现全方位的车辆主动安全功能，提供相比传统非智能车更强的车辆安全性，提高消费者的购买信心。截止发稿当天，问界M9的大定数量已经是突破了11万辆，继续蝉联50万以上车型销量No.1，这是消费者用他们钱包投票的结果。相信凭借问界M9强劲的产品，它能够实现更高的销量目标。