理想L6,作为理想家族中最入门最亲民的产品,自从4月18日正式上市以来,就直接成为了理想最火爆的车型,截至6月22日,累计交付量就已经突破3万台。而在近期,我终于有机会与理想L6进行深度体验,今天就来谈谈,在这
理想L6,作为理想家族中最入门最亲民的产品,自从4月18日正式上市以来,就直接成为了理想最火爆的车型,截至6月22日,累计交付量就已经突破3万台。而在近期,我终于有机会与理想L6进行深度体验,今天就来谈谈,在这几天的用车中理想L6到底带给我怎样的感受。
设计差异不大
从理想L9开始,理想L系列车型就一直采用家族式设计,如今来到理想L6身上也不例外。
所以,但凡你有接触过理想家族的车型,你对于L6的设计丝毫不会感到陌生,星环状式等带、贯穿式尾灯等等,都具有极高的辨识度。只不过,你细心观察下就会发现,L6整体的尺寸确实看起来会稍微小一点。
至于内饰,同样如此,双联屏依然非常亮眼,但除此之外真的没有太多惊喜的地方,甚至毫不夸张的说,我只给你一张图片的话,基本上分不出这到底是理想的哪款车型。当然了,这对于消费者来说也有个好处,就是完全不用纠结设计好不好看,因为所有车型都是同一个设计,只需要根据自己的需求的预算来选择就好了。
空间大吗,配置够吗?
先来给个肯定的回答,足够的。空间和配置,我相信对于一款家用车来说,用户是尤为看重的,特别是像L6这样的入门款车型,很大程度上是要满足用户“既要又要”的需求。
首先是空间方面,理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm,虽然比理想L7要缩小了一点,但是相比同价位的大多数车型,都要大上不少。而且,在以往很多人都觉得理想车型的尺寸稍微偏大,那么这种相对克制的尺寸,其实会给我们日常使用中带来便利。
就很简单,以我自身的感受来说,以前开理想其他车型,确实会感觉尺寸偏大,在一些狭窄路段或者车位时,会觉得确实存在不便。但是在理想L6身上,就会有一种尺寸恰到好处的感觉,没有明显的“大车感”,同时在一些狭窄地方也更灵活一些。
而且,虽然车身尺寸虽小了,但是对于习惯了造“大车”的理想来说,车内的空间是丝毫不小的。即便是在完全满载5个成年人的情况下,相互都有着非常充裕的乘坐空间,整体的体验是得到保障的。
至于在配置方面,也行完全不用担心,可以储存10听易拉罐的8.8L后排车载冰箱、理想MEGA同款铂金音响、Nappa真皮、前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩、双50W手机无线充电、后排座椅电动调节等等,在新车上都悉数配备。值得一提的是,L6前后排座椅坐垫的厚度、长度都与L7完全相同。
此外,该车的后备箱空间,根据官方表示其纵深为1057mm,容积491L,放得下3个28寸+1个22寸+1个20寸行李箱,在第二排座椅靠背全部放倒后,可以拓展容积1923L。
所以,不论是空间还是配置,在这台L6身上都有着颇为不错的表现,加上其入门价格不到25万元,我认为性价比是相当到位的。
没了空悬,还好吗?
在动力方面,依然全系标配双电机+四驱系统,最大功率为300kW,百公里加速为5.4秒,WLTC馈电油耗6.9L/100km。并且,在电池上也从三元锂电池更换为磷酸铁锂电池,但供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达,电池容量为36.8kWh,CLTC纯电续航为212km,综合续航为1390km,支持3.5kW的对外放电,以及加入了热泵空调和热管理系统。有意思的是,该车的功率比L7下降,但加速并未变慢,同时油耗还更低了。
受限于成本限制的原因,相比起理想其他车型,理想L6最大的区别,是在于全系并未配备空气悬架,改为标配CDC连续可变阻尼减振器。
那么,回归到这个问题的最初,没了空悬,还好吗?我们就从开和坐来具体说说。
先说开部分,没有了空悬的加持,真的挺好开的。在之前其他配备空悬的车型上,基本都会有一种接近于开船的感觉,特别能明显感觉到车尾的动态,尤其是过一些连续抛跳的路面,更加如此。但是在L6身上,反而就没有了这种感觉,坑洼路面基本是完全吸能,即便是抛跳路面整个动作会变动更加干脆利落,能感觉到整台车是拉得住的。
至于坐方面,我个人也认为是好坐的。我们都知道,加入空悬就是为了更好的提升舒适性,增加乘坐体验,但以前很多人都会觉得坐久了之后,会略微有一种“晕船”的感觉,特别是坐在三排位置的乘客就更加了。而在L6方面,其机械悬架并没有比空气悬架存在大幅降低,坐在后排能感受到舒适性依然非常在线,如果不是提前知道的话,相信并不会那么容易感觉到两者的差异。
驾驶之外的彩蛋
说完常规的感受,说一下意外的惊喜彩蛋。在我试车的期间,刚好适逢理想推送最新版本的OTA,针对AD Max智能泊车进行了三大功能提升,包括关门泊入、停车偏移、以及代客泊车速度提升到18km/h。其中,我认为关门泊入是这次提升最大,同时也是实际用起来最好的一项功能。
在之前,由于理想的车辆实在是设计太宽了,我们在遇到一些比较狭窄的车位的时候,就很容易出现停完车之后无法开门下车的情况,这时候就会显得相当尴尬。如果附近还有别的车位还好,能换一个车位重新停一次,但如果是车位紧张的情况下,这时候就处于进退两难了。
而随着这个功能的到来,真的很好解决这个尴尬情况,起码我自己用了几次都觉得很方便,遇到一些比较狭窄的车位,直接在中控上选好车位,然后关门长按锁车,就可以等车辆自行停入,基本上不用再担心车位所带来的困扰。
编辑说:25万的价格,能获得如此产品力的车型,我觉得真的没什么可以挑剔的,既没有续航焦虑,又没有配置削弱,还能保证各方的使用体验,“移动的家”这个词看来理想是真的理解透彻。那么,25万的价格,你又会不会选择呢,除了理想L6之外,又会考虑哪些车型?
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