每个月382元，就能买45万的蔚来EC7？实际探访是这样

蔚来在今年以来，就一直有着不少的动作，例如在今年2月的时候，推出了2024款的蔚来全系车型，随后又在3月14日，发布全新的BaaS电池组用方案。随着全新BaaS方案的公布，对于用户来说进一步降低了“拥车成本”，并且还赠送了付四赠一、60张免费换电券等政策。在近期，我们对蔚来进行了一次探店，本以为728元/月的租电费用已经足够低，但通过探店后发现，原来这个价格还可以更低，并且蔚来还把“可升级”这一点真正落实。

先来说下这次蔚来最新发布的BaaS租电方案，其中选择标准续航电池包的车型，车价立减7万元，电池租用服务费从980元/月调整至728元/月。如果选择长续航电池包的话，车价立减12.8万元，电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。

而且，每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金，同时官方还推出了账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。最主要的是，相比起以前选择了租电就一直只能租电不同，现在在租电1年后，可以选择买断电池，并且已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。

其中，与消费者最息息相关的，自然莫过于是“付四赠一”这个政策。经过探店时销售和我们沟通，发现以标准电池包每个月728元的费用来计算，假设是5年的用车周期，在付四赠一之后，相当于每个月价格打八折，也就是每个月只要582元。并且，在结合每张价值100元的换电券后，60张平均到每个月1张的情况下，每个月实际要付的费用为482元。

而如果以3年用车为例，在相同计算方式的情况下，其每个月的费用依然是582元。但如果将60张换电券，平分到每个月2张的情况下，那么每个月的价格就变成了382元，使用成本又进一步降低了。

虽然，这一切的价格都是按照最入门的标准续航来计算，但其实正是最多人选择的。而且别忘了，在上面我还提到了，蔚来把“可升级”这一点真正落实了。这主要体现在电池选择方面，用户即便是选择了75度的标准电池包，在有长途出行需求的情况下，可以临时租用100度的长续航电池包，而价格只要50元/24h。

在这样的情况下，就能在保持日常低拥车成本的情况下，又能解决短时间内的长途出行需求。而且在后续，蔚来还会提供150度的电池可以临时租用。

说完了新方案之后，来说说我觉得在蔚来比较有特色的一款车型——蔚来EC7。蔚来EC7最先是在2022年的NIO Day上正式发布，从命名上就能看出，这是一台轿跑型SUV车型，但根据蔚来表示，这台车开发过程与ES7是完全分隔开的，定位差异又很大，它俩仅仅是名字和售价比较接近而已。

在今年2月，蔚来也推出了2024款蔚来EC7，共推出2款配置车型，售价为45.8万元和54.8万元。而在新BaaS政策的加持下，该车的最低价格只要38.8万元。相比起买断电池，购置税可以减6195元，购长续航版购置税减免11327元，五年用车成本节省 54956元。

而产品方面，EC7标配1016tops算力的激光雷达，同时其风阻系数低至0.230，这是当前世界量产SUV中风阻系数最低的。同时还配备前180kW后300kW双电机+四驱系统，百公里加速为3.8秒，这也是目前蔚来旗下的SUV中最快的。在搭载150度电池的情况下，其具有940km续航里程，是全世界续航最长纯电SUV。

值得一提的是，在2024款车型上还新增标配4个软枕，以提升乘坐舒适型，加上可以选装后排座椅的通风按摩、六活塞卡钳、变色天幕，以及自动升降尾翼，蔚来似乎很清楚，买EC系列的人最需要的是什么。

编辑说：全新的BaaS租电政策，加上进一步提升的产品力，一下子让蔚来EC7的性价比提升了不少。从目前来看，每个月最低只要300多块，就能获得一款原价近50万元的车型，这个拥车成本真的是无人能敌的状态。接下来，那就让我们来看下，在新BaaS政策的加持下，蔚来的销量将会有着多少提升，而你又觉得新政策的价格，又是否更加值得？