2024年第8周新能源销量：比亚迪没有淡季，798效果拔群

近日，懂车帝公布了2024年第8周（2月19-25日）的新能源车销量。

这是春节假期结束的第一周，但车市和打工人一样有“假期综合征”，总体周销量只有26.09万辆，其中新能源车11.05万辆，虽然已比春节的一周好不少，但仍与正常水平相差甚远。考虑到消费者基本赶在年前优惠较大的时候完成购车计划，因此年后通常会是车市的淡季，需要一段时间恢复。

比亚迪的周销量从不到1万辆回升至3万辆出头，特斯拉、五菱、问界、理想等头部新能源品牌也恢复得比较快，哪吒、长安等二线新能源品牌亦趁这个机会露了个脸。然而比亚迪不打算无所事事地等淡季过去，而是主动出击上架多款“荣耀版”车型，由秦PLUS荣耀版在2月19日打响头炮，率先将起售价进一步拉低至7.98万元，随后上市的汉、唐、海豹DM-i等车型同样击穿了同级价格地板，继去年的“冠军版”后比亚迪再一次对车市进行地毯式轰炸，迫使其他品牌尤其是合资品牌不得不降价跟进。比亚迪的崛起摧毁了汽车市场的传统价格体系，可能部分友商认为比亚迪以本伤人的做法很恶心，但毫无疑问消费者会是一轮又一轮价格战的实际受益者。

“798”的影响迅速地反映在销量上，在整体市场较低迷的一周中秦PLUS DM-i的销量却达到7800多辆——几乎与销售旺季时无异，不仅首次夺得被同门师弟海鸥霸占多时的销冠，与之的差距更是超过3800辆；同时推出荣耀版车型且起售价同为7.98万的驱逐舰05的销量也有明显起色，周销量达到2900多辆并排在新能源轿车销量排行榜第4位，此前它几乎没有在榜单中出现过。

相比之下，新能源SUV排行榜的变动并不大，特斯拉Model Y牢牢锁定销冠，问界M7的热度居高不下，断层式的领先之后是理想L7，而比亚迪在这里的表现似乎并不够突出，但宋PLUS荣耀版和宋Pro荣耀版将分别在2月29日和3月1日上市，据说起售价将下探至12.98万元和10.98万元，相信它们将成为下一个有力的搅局者。此外，我们还要留意到哪吒X本周的销量并不错，达到1635辆，甚至超过理想L8，但是否能维持下去？

新能源MPV市场同样比较固定，位居前列的腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV都是一直热门的MPV车型，而小鹏X9似乎不够强势到稳定取代其中之一，是否意味着新能源MPV仍是以插电混动为主？

总结：去年3月，雪铁龙、标致降价掀起一轮价格战，而今年的价格战由比亚迪带头，看来打破销售僵局最好的办法就是降价。正如前面所说，比亚迪投下的是一枚“集束炸弹”，截至今天已推出8款荣耀版车型，覆盖小型、紧凑、中型车等最重要的细分市场，秦PLUS荣耀版已经看到非常好的效果，比亚迪在年初就出了一个王炸，今年的车主注定不简单。