成都车展：纯电/插混双动力，荣威D7家族亮相

2023成都车展期间，上汽荣威带来了全新车型--荣威D7系列。新车定位中大型轿车，D7 EV（纯电动）和D7 DMH（插电式混动）悉数亮相。根据动力形式的不同，新车提供了两种外观。据悉，荣威D7家族有机会在今年年内正式上市。

 外观设计部分，荣威D7 DMH的前脸使用了跟D7 EV不同的设计。其中两者区别最大的就是前大灯的造型，D7 EV的灯组采用了分体式的设计，D7 DMH则是远近光一体式的大灯，内部还采用了带有折线造型的LED灯带。D7 DMH的进气格栅面积进一步扩大，造型上比较张扬。

 侧面造型修长且流畅，圆润的轮廓有利于降低风阻。车身上也没有使用太多复杂的元素，D7 EV使用了隐藏式车门把手，D7 DMH则是更为传统的拉手式门把手。

来到车尾，鸭尾造型的尾箱盖营造出运动的气息，圆润的造型看起来比较饱满。尾灯采用分体式的设计，内部使用了LED作为光源，曲折的灯带造型与前面相互呼应。在车身尺寸部分，D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，宽度相比D7 EV增加了18mm。

 动力总成部分，D7  DMH搭载由混动专用发动机和驱动电机组合的插电式混合动力系统。其中1.5L发动机输出82kW，驱动电机的最大输出功率为150kW，CLTC工况下的馈电油耗为4.3L/100km。电池部分匹配磷酸铁锂电池，纯电续航里程为125km，满油满电的综合续航里程为1400km。

 D7 EV采用后置单电机布局，并分为高低功率版本。其中高功率车型输出155kW，低功率车型输出145kW。在电池部分，D7 EV搭载两种规格的电池组，CLTC续航里程分别为510km和610km。

 编辑说：荣威D7家族主打的就是一个务实，可以没有太多花里胡哨的配置，但空间一定要大，用车成本一定要够低。从数据来看，荣威这套DMH插电混动系统不缺亮点，4.3L/100km的馈电油耗和1400km的综合续航都做到了一个不错的水平，很期待这套系统的实际体验。