这台车的电池据说比刀片电池安全？

一台电动车怎么样的安全才是真的安全？我们不妨看看银河L7的给的答案。

吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理，在车身碰撞安全、底盘防护、三电系统安全保护都做了细致的设计。

碰撞防护安全：

首先是车身安全防护，不仅作为乘员舱安全的一层防护，同样也是属于电池系统的一层防护。在正向碰撞安全防护中，银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁、长度290mm的吸能盒设计以及三叶草卸力结构。

1、航天级7系铝合金防撞梁：7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型奥迪Q5L为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

2、吸能盒长度290mm：长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。

3、三叶草卸力结构：行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。

而在侧面碰撞的防护中，银河L7则采用了一体式门环设计、CBS胶块以及四纵四横地板结构的设计，以抵抗最薄弱的外界对于车身侧面碰撞冲击。

1、一体式门环设计：1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件（A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板）合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

2、CBS胶块：采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，与车身骨架完美融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。

3、四纵四横地板结构：吉利专利设计，行业首创双层钢板框架结构（1.8mm厚），让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并且电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。再配合CBS加强块填充，在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

而在比较多发的尾部碰撞防护中，银河L7采用了B字形大截面后防撞梁：980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力相比普通材质提升30%以上。

除了安全车身结构的防护意外，底盘安全防护对于电池包防护的重要性也不容小觑。首先，银河L7采用了全框式前副车架，对于动力系统来说也是多了一层保护作用。其次在电池防撞横梁的设计上，银河L7采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量。

然后在电池底部，银河L7还采用了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时还可以显著提升电池的隔热能力。

而在燃油管路的布局上，作为混合动力车型也要非常将就，例如燃油管、制动管、冷却管采用了居中布置，杜绝碰撞过程中的燃油泄漏。而在早前被传得沸沸扬扬的高压油箱问题上，银河L7针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况，银河L7全系标配高压油箱，配备独立油箱开启开关，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。

同时，银河L7的后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。而且ODP（充电管理系统）也置于后副车架框架内，采用环抱式布局结构，提升防护性，还能优化后备箱储物空间。

三电系统安全：

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，不仅关注电芯安全，同时也注重电池系统与智能架构的综合安全。在之前的测试中，银河L7不仅通过了电池包针刺实验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”试验。

在电池包安全部分，银河L7采用底部三重防护结构：动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的1.5mm的1180DP高强钢板，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。

同时，银河L7的车包一体结构设计将电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，提升整车扭转及碰撞性能。田字结构中横梁采用“目”型铝合金截面，共有四个安装点与车身座椅横梁相连，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，并可提升电池包与车身结构一体化程度。

PACK层方面，银河L7采用高度稳定的“框架结构”：采用神盾电池专利设计，结构强度更高的田字格框架，整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，更不会发生起火和爆炸，行业友商一般无田字格框架或者无中间横梁保护。

另外，底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

电池底部散热使用一体成型液冷板采用先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，让电芯始终工作在最舒适温度区间，提升电性能，避免电池过温引发热失控。

除此之外，银河L7电池包为了电池在意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险。

总结：在新能源车时代，新的车辆安全标准正在悄然发生变化，如何在使用性能的基础下，保证三电系统安全成为所有新能源厂商都不可忽视的问题，而在吉利银河L7上，我们不难看到在对于安全保障方面，它是下足了功夫，这也是对消费者负责的表现，以及作为一个车企该承担的社会责任。在新能源车爆发的早期阶段，往往站稳脚跟，树立起品牌形象比不断扩张更为重要，一步一个脚印地走，未来才能越走越远。