大众要用小鹏技术造车！恒大汽车复牌即暴跌68%

大众投资小鹏 小鹏变“大”鹏？

7月26日晚，大众宣布将向小鹏增资7亿美元，折合人民币50亿元，以每ADS（*）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。消息发布后，资本市场反应热烈，小鹏每股一度涨超40%，港股也在7月27日全天上涨，至收盘涨33.88%。

在合作的初期阶段，大众和小鹏计划面向中国的中型车市场，共同研发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年推向市场。根据小鹏汽车发出的公告，大众将基于小鹏G9的平台，从硬件到软件，打造出两款B级别SUV，小鹏提供平台和技术，大众做工程研发、设计和制造。

编辑说：虽然有人称这次大众和小鹏合作的是“中国特供车”，但事情总要有一个起步阶段，讲究一个循序渐进，现在外资逐渐寻求中国企业的合作——奥迪找智己合作、大众找小鹏合作，现在中国车市慢慢从“市场换技术”走向“技术换市场”，期待后续小鹏和大众的合作表现。

恒大汽车复牌！开盘即跌超68%

历时16个月后，恒大汽车终于实现了复牌。7月27日晚，恒大汽车港交所已达成所有复牌指引，故公司已申请2023年7月28日上午9时起恢复公司股份于港交所买卖。恒大汽车复牌首日开盘股价急剧下跌，跌超68%。

债务方面，截至到2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。

编辑说：一年前，恒大汽车的股价还是七十多块钱，如今就只剩下1.25块，用暴跌来形容恒大汽车一点都不为过。本次复牌之后，恒大汽车表示将全力推进恒驰6、7的研发生产，但此前恒驰5恒大汽车都还没有玩明白，交付量与它表示的订单量有极大的差距，所以很难不让人对恒大汽车的前景抱有极大的怀疑。

下一个阿维塔？奇瑞、华为、宁德时代联合造车

近日，星途星纪元的新车计划一图在网络上流传出来，该计划显示，星纪元计划到2026年，推出6款全新车型，车型涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等类型，相当全面，并且它将在2023年推出一款纯电轿车和一款纯电SUV，而这两款车就是今年4月在上海车展上亮相过的STERRA ES和STERRA ET，这两款车将基于800V高压平台打造，拥有华为智能座舱、高通8295旗舰芯片、CDC空气悬挂、L3级驾驶系统。

星纪元这个品牌由奇瑞、华为、宁德时代三方合作创立，品牌下的车型会由奇瑞进行生产，搭载华为智能驾驶辅助系统，电池技术毫无疑问则由宁德时代提供。

编辑说：星纪元的配置，非常像长安汽车、华为、宁德时代合作成立的阿维塔，看来只要主机厂愿意，华为+宁德时代这两位“铁哥们”可以跟任何主机厂进行“三排”。星纪元瞄准的是中高端的市场，所以星纪元和阿维塔很可能会成为竞争对手，大家不妨期待一下今年星纪元的那两款车会是怎么一种表现。

比造车还赚钱 宁德时代半年狂赚207亿

7月25日，宁德时代发布半年报，财报显示，宁德时代今年上半年实现总营收1892.5亿，同比增长67.5%，净利润更是达到了207.17亿，同比劲增153.64%。这个净利润是什么一个概念？咱们不妨参考一下爆火的比亚迪，它就预计今年上半年的净利润为105-117亿元，也就是说宁德时代上半年赚的钱差不多是比亚迪的两倍，可见造电池比造车赚钱多了。

编辑说：今年1-5月，宁德时代的动力电池使用量全球市占率达到了36.3%，海外市场的占有率则为27.3%，目前宁德时代与特斯拉、宝马、大众、现代、福特、沃尔沃等外国车企在动力电池上均有不同程度上的合作，宁德时代不愧是国内动力电池的龙头企业，并且有理由相信，随着国内新能源车的逐步发展，宁德时代的前景只大不小，宁德时代如此赚钱，难怪华为近年来一直想做汽车行业的供应商，而不是一个汽车生产商。