双智驾芯片，2颗激光雷达，集度ROBO-01概念车发布

但他们并不把ROBO-01看成一辆车，而是把它叫做汽车机器人概念车。这么进取的新车概念还是比较少见的，发布会中也是干货满满，以下给大家浓缩一下，大概搞明白这个汽车机器人到底是怎么回事。

在集度的价值观中，汽车的发展大致分为三个阶段，燃油车阶段、电动车车阶段和智能汽车阶段，其中ROBO-01就是集度定义中的智能汽车，它强调AI在汽车中扮演的角色，能够极大地替代人的作用，做到极致的自动化和智能化。

首先来讲智能驾驶部分， 集度是全行业唯一应用百度Apollo自动驾驶系统的汽车品牌，据说能够做到多场景的高阶自动驾驶能力。而且Robotaxi路测车队在国内30多个城市路试，并开出了2700万公里0安全事故的自动驾驶测试里程，一定程度上证明了这些技术已得到验证。

硬件部分，集度自动驾驶系统搭载了英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。而且ROBO-01概念车的两颗激光雷达设计很别致，就像“跳灯”那样隐藏在前机盖处，两颗激光雷达照射角度达到180°，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。另外，双激光雷达理论上是能够实现两套自动驾驶系统保持独立运行，同时也能相互协同和备份，理论上加多了一重保险，安全性更好。

ROBO-001的座舱也很精彩，首先引人注目的就是可伸缩式的方向盘以及超大联屏，操作界面全触控，座椅还配备“天鹅颈”头枕，具备自适应调节功能，沉浸式体验拉满。特别是当方向盘收进去之后，整个驾驶舱就像变成了移动的娱乐厅。

数字座舱芯片采用了高通第四代骁龙8295芯片，可以把这么多的车机交互功能流畅运行起来，可以支持无界一体化超清大屏的3D效果呈现，满足用户行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景化需求。集度的语音响应可以做到“毫秒级”，覆盖车内和车外，即便处于断网的情况下，语音功能也能正常使用。这大概就是这么一个意思：集度的语音交互基本上能模拟出用户是在和一个“人”在正常交流，人与系统间的思维进程更加同步，而不是像传统的车机那样有一个可感知的时间差。

说白了，这就是近期一个比较火的“驾舱融合”理念。大概意思就是：自动驾驶发展到一定程度之后，车能更懂你，跟车说一句去上班，车就自动载你到公司。达到这个阶段之后，人就没必要驾驶车辆了，车就变成了一个有自主驾驶能力的移动工具，这也是为什么集度ROBO-01要把方向盘收起来的原因，它要展示的就是这种概念。