900mm涉水深度，4.5秒破百！全新路虎揽胜运动版发布

自从第三代路虎揽胜开始，官方就基于其基础上衍生出揽胜运动版车型，而随着全新一代路虎揽胜在4月上市，路虎揽胜运动版自然也紧随其后。5月11日，路虎宣布旗下全新揽胜运动版车型车型正式全球首发，新车基于最新的MLA Flex架构打造，在外观上与揽胜存在较大的区别，整体更加激进运动。

外观方面，新车相比新一代揽胜有着较大区别，首先在格栅设计方面新车采用了三层式格栅设计，搭配内部的蜂窝状格栅，整体颇具运动气息，同时也增添了几分层次感。此外，新车还换装了全新样式的大灯设计，同时内部LED日行灯采用了双段设计，为新车带来一定的辨识度，总体而言新车比起揽胜少了几分豪华气息，但多了一些年轻用户所喜爱的运动元素。

侧面方面，新车遵循了运动版车型的倾斜式车顶设计，同时前翼子板上的散热装饰也得以保留，营造出轿跑SUV的视觉效果，而根据海外版车型配置表，首发版将标配双色车身及隐私玻璃。 此外，新车轴距达到了2977mm，涉水深度达到900mm，搭配双五辐式轮圈以及多活塞制动卡钳，无论是越野通过性还是运动性都有着不错的表现。要注意的是，入门版车型将配备21英寸轮圈，而首发版配备23英寸轮圈。

车尾部分，新车相比揽胜也是有着明显区别，揽胜上颇具争议的L型尾灯，在新车搭载采用了横置结构，搭配尾厢中间的贯穿式黑色饰条，整体有着较高的辨识度。此外，作为运动版车型，新车在尾门左侧保留了“SPORT”尾标，搭配尾部扩散器以及双边单出的排气布局，进一步提升了该车的运动感气息。

内饰部分，新车整体同样与揽胜形成了区别，首先是该车采用了悬浮式双层中控台的设计，在视觉效果上会更为出色。同时，新车采用了全新设计的三辐式运动型方向盘，与路虎上造型复古的两辐方向盘较大不同，以及空调控制区域也有所调整。

配置上，新车依旧配备了13.7英寸的全液晶仪表盘，以及13.1英寸Pivi Pro无边框曲面中控屏，车机搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并可支持Apple CarPlay手机映射，整体为车内营造出几分科技氛围。有意思的是，新车在中控屏与空调控制面板之间，设置多了一个储物空间用作无线充电面板，但从其设计位置来看，在拿取的时候感觉会有几分不便。

除此之外，新车还配备电动调节方向盘、座椅加热/通风、座椅记忆、电动尾门、29喇叭扬声器系统、主动降噪头枕、前排座椅22向电动调节等，为用户带来不错的实用性和舒适性。不过相比之下，后排的配置则稍微偏低，除了分区空调外也仅有几个电源接口，中间座位更是没有太多的“人权”。

在驾驶层面上，新车将标配360°全景影像，以及二代地形响应系统，包括透明底盘、后轮转向、运动空气悬挂系统等，同时还具备弹射起步模式、低牵引力模式、48V电子防倾杆、下坡辅助系统、越野巡航控制系统等，整体将带来出色的驾驶体验，甚至可以说是相比揽胜还有所提升。

动力方面，新车将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本，其中汽油版搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400马力和361马力，同时还提供载来自宝马的4.4T V8双增压发动机，最大功率531马力，百公里加速为4.5秒。在动力这一点上，新车则基本与揽胜车型保持一致。

至于插混版车型上，则采用3.0T直列六缸发动机+电机组成的系统，电机最大功率为105kW，系统综合功率为510马力，匹配38.2kWh的电池组，最大纯电续航里程可达113公里，综合续航里程为740公里，百公里加速5.4秒。此外，全新路虎揽胜运动版的所有车型，均匹配的是8速手自一体变速箱，同时标配智能四驱系统以及空气悬架。

不久前，全新路虎揽胜运动版在冰岛的卡拉努卡尔大坝完成登顶，成功征服世界上最大的大坝之一，该大坝的溢洪道每分钟流量达750吨，高度落差为193米，这一记录让新揽运成为全球范围内首款突破洪水漫溢的溢洪道并顺利登顶的车型。

编辑说：综合来看，新车相比起揽胜车型来说，给人的感觉起码要“年轻10岁”，站在年轻用户的角度来看会更符合审美需求，同时在配置以及动力上也有着颇出色的体现。而在市面上，新车接下来无疑将会与保时捷Cayenne/Cayenne Coupe以及玛莎拉蒂Levante这些超豪华品牌的运动车型进行竞争，不过根据之前的观察来看，揽胜运动版相比对手在竞争力方面似乎要弱一些，随着新车的到来又是否会有所改变？