近日，江苏南通市中级人民法院在阿里拍卖平台上更新了一则关于“江苏S公司”的拍卖信息，起拍价约 23.78 亿元，将于 2022 年 5 月 30 日公开拍卖。
从拍卖的公示图片中，这个所谓的“江苏S公司”其实就是江苏赛麟汽车，根据拍卖信息显示，此次拍卖的为赛麟汽车位于如皋市城北街道镇南社区5、6、7、8组，双龙社区7、12、18组土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产。
“除电瓶叉车、IT部门的交换机及监控系统等设备已使用，且一台2吨电瓶叉车电池存在漏液情况外，其余均未开始使用”，这些设备99%全新。
显然，赛麟汽车根本就没想过好好造车，由始至终这就是一个空手套白狼的大骗局，布局者是江苏赛麟前董事长王晓麟，一位卷走66亿利“润”去美国却声称买不到机票回来的华人律师——原来他是吃法律这口饭的。
王晓麟1989年获得湘潭大学法学学士学位，1991年王晓麟放弃法院的金饭碗，接下来的几年去了美国的俄亥俄大学以及杜克大学深造，1999年王晓麟便获得了法学博士学位，这一年，他仅仅29岁。
博士毕业后，成绩优异的他受邀到美国颇负盛名的纽约佳利律师事务所工作，开始专注于金融领域的法律问题，在积攒了几年丰富经验之后，2001年王晓麟转投美国历史最为悠久的纽约凯威莱德律师事务所，并在2004年成为该律所历史上的第一位华裔合伙人。
偶然之下，美国一项名为EB-5的移民投资政策引起了王晓麟的关注——通过美国审核的外国投资者，向合格企业投资50-100万美元，就有机会拿到美国的永久居留权。假如左手有一家公司，右手做移民生意，那就可以一边赚钱，一边给公司融资了。
但相应的，这家“合格公司”必须创造就业机会，融资越多，岗位就要越多，并且“合格公司”的门槛不低。
这时候，仰融找到了王晓麟，老相识了。
仰融，毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位的他，在1992年成功带领华晨中国登陆纽交所，一举达成纽交所中国第一股。2001年前后，华晨汽车欲收购英国的罗孚汽车，仰融就找了王晓麟来担任本次收购案的“领队律师”。但在2002年，仰融因为“华晨案”远遁美国，罗孚汽车收购案也随之告吹。
王晓麟正愁才有一家“合格公司”，仰融的到来无疑是天降甘霖，两人一拍即合，在美国合伙成立新公司，打算合伙做移民生意。然而，两个人实际上貌合神离，很快就因利益分歧而对簿公堂，最终仰融离开，将所谓的“HKAC”公司控制权留给王晓麟。
在美国从事法律，王晓麟结识了很多美国政商界的大人物。2007年，王晓麟结识到美国民主党全国委员会前主席特里·麦考利夫，此人曾担任过比尔·克林顿和希拉里的总统竞选委员会主席，也曾提拔过奥巴马。
随着王晓麟和仰融关系的破裂，王晓麟在2008年找到了麦考利夫，EB-5项目能为美国带来就业岗位，无疑能为麦考利夫的竞选带来更多的筹码，此时麦考利夫手上又有一家混合动力汽车公司，于是王晓麟将HKAC和这家公司合并，双方各取所需，王晓麟做他的移民生意，麦考利夫挣他的竞选筹码，而这家新合并的公司叫作GTA（Green Tech Automotive）。
但是这时候GTA公司只有混合动力车型，不符合当时候美国的新能源的发展需要，所以王晓麟很快就物色上一家位于中国香港的EuAuto本土公司，该公司旗下拥有一款名为My Car的低速电动车。2010年GTA花费1600万收购EuAuto，并把My Car引入美国。
随后，王晓麟向美国政府承诺将提供巨量的就业岗位，密西西比州上当又给钱又给地。工厂搭建完毕后，王晓麟还为My Car举办了盛大的发布会，并邀请了美国多位政坛要员亲临现场并试驾新车，GTA随之声名鹊起，王晓麟的移民生意也籍此“一路绿灯”。
2009-2013年期间，GTA向有意移民美国的华人收取不菲的费用，累计获利1.295亿美元。但在2013年，希拉里落选，麦考利夫算盘落空，随后他选择退出GTA一心从政，王晓麟成为了GTA的实际控制人，离开了麦考利夫在政商界上的庇护，GTA举步维艰。
GTA成立的几年里，王晓麟只想通过移民政策捞钱，My Car只是他承诺就业岗位的背书和烟幕弹，汽车工厂压根就没有运作起来，所以很快就被美国政府盯上。
但My Car的技术并不成熟，所以它是没办法量产的，王晓麟得想办法再收购一家汽车公司来做“烟幕弹”，但后续的收购并不顺利，王晓麟GTA的骗局在被调查之后很快就跃然纸上。
GTA的败露意味着王晓麟根本没办法达成EB-5移民计划中的要求，所以美国移民局拒绝给GTA投资者绿卡，密西西比州也要求王晓麟返还此前的贷款及相应的利息，但王晓麟毕竟是大律师，他用高超的手段巧妙地退出GTA，并且还连带着将移民投资者的钱顺走，只留下一堆烂摊子给投资者们。
GTA让王晓麟食髓知味，随后他把目光转向中国，此时中国正值新能源造车的风口，这次王晓麟的胃口明显比之前大多了。
王晓麟故技重施，打算先整一个汽车品牌作为背书，这次他选择的品牌是SALEEN。SALEEN创始人是Steve Saleen，被美国媒体称为“美式超跑教父”。最开始的他是一位赛车手，1982年他驾驶由自己改装的福特野马参加了SCCA赛事，并率领车队夺取了从车手到车队再到赛车制造商的全部冠军。
“赛而优则造”，1983年他便创立了SALEEN品牌，后续推出了包括SALEEN SSC、SALEEN S351和S281系列和SALEEN S435在内的一系列改装车，但最著名的当属在2000年推出的SALEEN S7。SALEEN品牌名声在外，也曾是电影的常客，在《冒牌天神》、《狂野时速》、《钢铁侠》、《极品飞车》等好莱坞电影中都可以看到它的身影。
但造跑车显然是个天坑，极难盈利，运营不到位的SALEEN每况愈下，2013年，SALEEN品牌被曝出即将要破产，账面资金只有7261美元，在外还有数百万元的欠款。王晓麟趁低吸纳，用50万美元的低价就收购了SALEEN品牌的知识产权、品牌使用权和全球代理权等关键授权，这不仅让王晓麟暂时躲过了美国政府的调查，也让他之后在中国的骗局有了背书。
2014年，王晓麟将SALEEN品牌引入中国，SALEEN S7和My Car亮相北京车展，瞬间引来多方关注，更鸡贼的地方在于，王晓麟为了更好地讲故事，还把SALEEN品牌注册成“赛麟”，而此前，SALEEN品牌在中国一般被称为“萨林”。
面对多方抛出的橄榄枝，王晓麟最终选择了江苏如皋市。这里就不得不提一下牵线王晓麟和如皋政府的关键人物——庞青年，这位相信大家也很熟悉，就是他一手炮制“水氢汽车事件”。
王晓麟和庞青年，简直是梦幻联动。
虽然此前多地政府曾接触过王晓麟，但汽车生产资质是王晓麟造车路的一座大山。庞青年知道王晓麟需要生产资质后，表示愿意借出自家青年汽车的生产资质来作为利益交换。
庞青年曾多次被列入失信人名单，但他也想从新能源造车的风口中捞钱，江苏如皋政府从2010年后便致力于发展新能源汽车，有政策有钱有地，所以庞青年一直都想在如皋市建厂，但他此前牵线的项目一个都没成，直到王晓麟的到来。
有了生产资质，王晓麟的赛麟汽车很快就得到了落地。2016年，王晓麟与江苏如皋市签订了赛麟项目的落地协议，成立了江苏赛麟。王晓麟提出要100亿才能实现量产落地，如皋市政府拿出了33亿，剩下了67亿理应由王晓麟拿出来，但为此王晓麟在2016年注册了如皋积泰、南通威蒙、南通狮迈、如皋萨林四家公司，以技术出资作价66亿入股江苏赛麟，并不实际出钱。
后来王晓麟一直想通过融资的方式获得更多的资金，但金融市场上个个都是“人精”，只要稍微查一下王晓麟先前在美国的所作所为就知道他并不可靠，所以王晓麟在国内的融资之路一直都不畅通，只有一家A股上市公司南宁八菱科技在2017年的时候表示愿意出资20亿收购江苏赛麟的部分资产，并尝试重大资产重组，但最后因中美贸易战的不确定性而搁浅。
融资失败之后，王晓麟又用技术出资的股份和设备抵押，向南通嘉禾借款32亿元。时间来到2019年，与江苏赛麟同期的造车新势力已经纷纷推出了量产车上市，但江苏赛麟依然连个影子都看不到。
为了打消外界的顾虑，2019年王晓麟在北京鸟巢举办了一场盛大的发布会，关于这场发布会的费用，一说2亿一说3亿，王晓麟本人甚至说“只花费了6000万元”，具体是多少已经不重要，反正不便宜。本次发布会邀请了杰森·斯坦森和吴亦凡来站台，并向大家展示了4款车——赛麟S7、赛麟S1、赛麟迈迈以及赛麟迈克，4款车的画风完全完全不一样，很难想像这是一个品牌的产品线。
实际上，这些都是王晓麟东拼西凑的产品。赛麟S7，早已经在2009年就停产了；赛麟S1，就是收购来的 Artega GT；赛麟迈迈，就是My Car，重点是它还只是外壳，纯电相关的技术还是赛麟团队后来研发出来的；赛麟迈克，完全是蹭SUV潮流而硬拉出来的车。
此时，江苏赛麟唯一能够量产的只有那款A0级小车赛麟迈迈。就是这么一款“老头乐”，在2019年年底上市的时候竟然补贴后售价还要15.88万元起，简直离谱。至于那两款稍微和“速度与激情”沾上边的赛麟S1和赛麟S7压根就没有上市。
赛麟迈迈在天猫旗舰店上架，王晓麟在采访中表示迈迈在30天卖出了31辆，然而天猫旗舰店显示仅卖出了9辆，并且不到半年的时间赛麟的天猫旗舰店就关闭了。同年，青年汽车破产，生产资质宣布凉凉，江苏赛麟连生产资质都借不到了。
事已至此，江苏赛麟已经摇摇欲坠，很快王晓麟在中国的大骗局被一个“热搜”揭穿。2020年4月27日，江苏赛麟前高级法务经理乔宇东实名举报王晓麟。举报中提到江苏如皋确实拿出了66亿给江苏赛麟，并且还提到王晓麟通过他的妻子以及好友转移资产到海外。
此后的100天，江苏赛麟迅速倒塌，账户被冻结，高管和员工纷纷离职，然而王晓麟本人早已“金蝉脱壳”回到了美国，并且将造车失败的责任推脱的一干二净，将华尔街大律师的口才发挥得淋漓尽致，当媒体问王晓麟有没有回国打算的时候，他拒绝回来，理由是“买不到机票”，并且回应“我现在回国毫无意义”。
编辑说：发展新能源汽车这些年，有人做实事想造车，有人想趁机捞油水，王晓麟显然是后者，妥妥的“第二个贾跃亭”。最初他在美国接触造车业务，就是想搞移民生意，造车？不可能的。后来在中国搞出的江苏赛麟，也不过是他空手套白狼的一出“千王”把戏，跟他合作过的人有仰融和庞青年，他们俩一个因为“华晨案”而远遁美国，一个20余次列入失信名单，简直是“卧龙凤雏”，王晓麟跟他们的合作说白了就是骗子联手罢了。回看如今中国的新能源车市，虽然曙光初现，但赛麟事件说明了，咱们的造车之路还有很长的一段距离要走。
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