从“柳州五菱”到“中国五菱”，总共需要几步？

2022年2月22日，五菱品牌在上海召开了一个盛大的品牌战略发布会，从时间节点上来看，这应该是国内汽车厂商在农历新年之后的首场重磅发布会了。在这次发布会上，我们于春节前抢先试驾过的五菱凯捷280T正式上市，同时，五菱也透露了包括七座家用车新品佳辰，以及宏光MINIEV新款型等新车计划。但是，这次发布会上最重磅的消息，毫无疑问是五菱品牌正式升级为“中国五菱”，并将采取“两翼齐飞”的战略，做“年轻人骄傲自豪的全球品牌”。

彼时在发布会现场的我，当听到“中国五菱”这几个字时，突然有点“回忆杀”。因为在我们小时候，五菱车就已经广泛地出现在老家的微客和微卡市场。当时，我们父亲那一辈人，一般都把五菱车叫做“柳州五菱”，或者“柳州仔”（即小柳州的意思）。20多年过去了，五菱车的个头越来越大，而那个“柳州五菱”，也成为了能够代表中国造车水准、中国造车理念的“中国五菱”。“柳州仔”，长大成人了。

如果在这里要简要回答我文章标题的问题，我觉得，其实就是三步：一，了解消费者需求；二，推出质量过硬的产品；三，对市场发展方向的精准洞察。

第一步，了解消费者需求，这个不需要多讲了，“人民需要什么，五菱就造什么”，相关案例在这几年已经很多了。当然，以前的案例也是很多的，只不过以前互联网不太发达，大家没有太关注到而已。第二步，过硬的产品质量，这个应该也是一直以来五菱很引以为傲的点。五菱为什么被称为“神车”，其中重要原因就是五菱车即使是在艰险环境的高强度使用中，仍然能保证高可靠性。

至于第三点，是五菱长期在做的，可能大家并未明显察觉到的。我可以举个例子，宏光MINIEV，这个车型之所以火，也是五菱当时关注到了一个别人没有注意、而潜力又很大的市场，这让这个产品在出来之后长期都没有主要竞品，几乎做到了一家独大。而今年和去年两场发布会，五菱先后发布的包含LING CLUB、LING HOUSE、LING POWER、LING OS的全套线上线下两翼齐飞的战略部署，也与一些站在潮头的新势力电车品牌思路一致，对以后五菱品牌的发展有着莫大的意义。

另外，我们说回这次的战略发布会，“年轻人骄傲自豪的全球品牌”，这短短十几个字里，也蕴含着五菱从以前到现在、对于市场前景的准确洞察。

第一个，“年轻人”。品牌年轻化，是五菱最近几年一直在做的。从以前的微面工具车，到主流市场乘用车的产品定位转换过程，其实就是五菱在努力年轻化的过程。现在五菱体系里的凯捷、星辰等车型，虽然个头已经比较大了，但其实它们的定位、用户画像等等，都是和年轻在挂钩的。之前SGMW副总经理薛海涛在跟我们交流时也谈到：现在购车主力这帮年轻人，很多都是家里已经有车了的，甚至他们本人就是从小坐着爸爸的车长大的，这些消费者对汽车很熟悉，而且有自己很成熟的评价体系，所以对车的要求也是很高的。五菱一直以来在做的，就不仅仅是喊着“年轻”，而是要做能真正被年轻人认可的车。

第二个，“骄傲自豪”。我们经常会说，情怀无价，当一个车型，甚至一个品牌被镀上光环之后，它在购车决策时就处于一个很有利的地位了。所以我们经常会说：“如果我哪天有钱了，我就去买保时捷，买法拉利”，其实也不是法拉利保时捷有多好，主要就是觉得我开着这些车特骄傲。但大家有没有发现，好些手里有闲钱的人，喜欢买台MINIEV，或者之光、荣光等五菱微面来改——因为五菱独特的品牌调性，不会让这些人觉得改这种车掉分，相反还会觉得改这种车特自豪。这正是五菱近些年来通过给品牌进行独特的“镀金”而达成的效果。当前来说，在中国“亲民品牌”里，五菱的这种形象气质是独一份的，这也是五菱近些年有针对性的营销工作的成果。

第三个，国际化。在这次发布会上，五菱在这方面只能算是做了些小小的预告，例如MINIEV的新款型号会销往海外市场等，其它并没有透露很多的信息。我觉得，中国的汽车产品，尤其是新能源汽车产品，现在已经到了“走出去”的关键时刻。五菱在这时以“中国五菱”的名字，寻求全球化的发展，方向肯定是对的，也同样是体现出五菱的前瞻性的。但是后续怎么走，还是要看五菱自己的。

尤其是个人觉得，近两年，受疫情、供应链、政策法规等等多方面因素的影响，中国车企在出海过程中遇到了很多意想不到的困难。回到五菱本身，从银标发布到现在，五菱的国际化之路其实还未取得非常出众的战绩。星辰和凯捷两台车作为挂着银标的国际化产品，无论是在国际市场还是国内市场，也还都算不上是五菱的“大腿”，还都没有打出统治级的表现。中国五菱如何能体现出中国特色、把五菱这些年的发现需求、创造需求、解决需求的能力给体现出来，今年确实是极为重要的一年。

但历经风雨，从“柳州五菱”成长到“中国五菱”，五菱人一直在给我们带来惊喜。这一回，我们可以再次选择相信五菱。