宝马i4/Q4 e-tron/AMG GT四门，广州车展BBA阵容前瞻

年底一直以来都是重磅车型集中推出的时间，而当中有不少厂家都会选择在广州车展进行发布，如今随着开幕时间越来越近，各大厂家都纷纷公布了自己将要亮相的车型，正值电动化提速、燃油车进入最后狂欢的交界期，新车发布节奏尤为精彩。今天，我们聊点稍微离地的，今年在豪华车市场中占比最大的“BBA”将会带来不少新车，有电动化新秀宝马i4、奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS 迈巴赫，有即将上市销售的iX、EQA/EQB和奥迪Q5 e-tron，当然还有让燃油党为之疯狂的奔驰AMG GT四门版车型。

宝马：

iX：正式上市

宝马iX可算是今年的重头产品，该车是宝马团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果。作为一款采用宝马电动化时代的产品，新车在外观上采用了全新设计语言，全新样式且尺寸巨大的“双肾”中网具有极高的辨识度，不过由于其新能源车的身份，官方采用了封闭式的设计。同时，两侧全新样式的LED灯组让其看起来颇具科技感。

侧面方面，该车还是呈现出传统SUV的车身设计，不过前后翼子板刻画出了一种宽体的感觉，搭配密条辐大尺寸轮圈，在视觉效果方面还是较为出色。值得一提的是，该车定位为中大型纯电动SUV，并且四门均采用无框车门设计。 

尾部方面，新车配备了小型扰流板同时在下方采用了扩散器样式的设计，以增加其运动感。尾灯上新车采用的上LED灯带造型，与大灯组的设计形成呼应。 

内饰上新车绝对是颠覆性设计，采用了双联屏设计并且内置iDrive 8.0车机系统，搭配双辐式方向盘以及水晶电子换挡杆，很好的将豪华感在车内呈现。同时为了符合自身定位，新车在内部也是采用了极简设计，与宝马目前车型相比，车内按钮数量减少了约50%。

动力方面，宝马根据车型不同提供两种动力可选，分别是最大功率326马力、电池组容量为71kWh、WLTP续航里程为425km的xDrive 40车型；以及搭载了前后双电机系统，最大功率523马力、电池组容量为105.2kWh、WLTP续航里程为630km、百公里加速时间为4.6秒的xDrive 50车型。

i4 ：有望上市

今年是宝马在电动领域发力的一年，除了上述的iX和以及上市的iX3之外，宝马还将带来电动版的4系i4.该车基于CLAR纯电平台打造而来，不过其设计上还是与燃油版车型保持高度相似。外观上该车采用了半封闭式格栅的设计，上层封闭为降低风阻，下方开口为内部电机系统散热降温，此外车头还集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

内饰上，新车与燃油版4系有着较大不同，新车采用了14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成的双联屏设计，并且也内置宝马最新的iDrive 8.0系统，这是目光所及最大的区别，相比燃油版也具有更强的科技感。在细节上新车挡杆、启动按钮、方向盘等位置加入了蓝色点缀凸显自身身份。

动力方面，eDrive40车型采用单电机布局，最大功率340马力，百公里加速时间为5.7秒，搭载80.7kWh的电池组，WLTP续航里程为590km。此外，官方还推出高功率版的i4 M50车型，拥有536马力的最大功率，百公里加速仅需3.9秒。

2系双门轿跑：首次亮相

2系四门轿跑已经在国内上市一段时间，可是没有双门车型成为了不少用户心中的遗憾，而此次双门轿跑到来可算是弥补了这个问题。外观上，新车并没有像4系一样采用大面积的格栅，而是采用与四门轿跑一样的小面积格栅，搭配两侧全新样式的大灯造型，相比起四门车型更显运动。侧面上，新车采用了长车头、短车尾的轿跑车造型搭配宽体的设计，相比起四门版的车型这更像是一辆2系车型该有的形态。

内饰方面，新车与四门版一样采用分体式设计，并没有像其他新车一样采用双联屏的设计，而相比四门版车型新车中控的设计相对更为倾斜，从而为车内营造出更为战斗的氛围。

动力方面，新车将提供2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机可选，最大马力分别为255马力和374马力，匹配8速手自一体变速箱。

奥迪

A8L Horch：车展首秀

前不久，奥迪官方发布了专为中国市场提供的奥迪A8L Horch版车型，对手则是锁定在了迈巴赫S级，该车此前已经进行过全球首发，这次将迎来车展首秀。外观方面，新车在前脸部分经增加了直瀑式格栅，整体让新车看起来更加具有气势，并在两侧的散热开口配有镀铬装饰，进一步增加自身的豪华感。此外，新车提供云雨灰和橡木绿两种专属车漆，彰显新车的独特身份。

此外，新车在长度和轴距上都有所增加，其中新车长度为5.45米，轴距为3258mm，比普通版的奥迪A8L加长了130mm。另外在前翼子板侧面标有“Horch”字样，在C住位置上也标有“H”的LOGO铭牌，以表明自身独特的身份。

内饰方面，新车则没有在设计上作出改变，主要体现在细节部分。其中，新车配备了专为中国市场设计的Audi connect互联科技系统，该系统基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造而来，为用户带来更出色的科技体验。

动力方面，新车搭载3.0T V6发动机搭配48V轻混系统，配备quattro全时四驱系统以及动态全轮转向系统，这一点与普通版维持一致。如果能配备4.0T发动机，我相信将会进一步提升该车的尊贵感以及与普通版拉开差距，当然我更喜欢6.0L W12发动机会重新回归到该车身上。

Q4 e-tron：中国首秀

作为一汽-大众MEB平台下首款国产车型，Q4 e-tron将在此次车展上迎来中国首秀。值得一提的是，Q4 Sportback e-tron也将正式亮相。外观方面，根据此前透露，新车将保持海外版本现有的设计，大面积封闭式格栅的设计搭配全新样式的大灯造型，营造出较强的科技观感，还是很符合科技奥迪的品牌形象。

侧面方面，Q4 e-tron采用的是传统SUV造型的设计，而Sportback 版本采用的是溜背式造型，并搭配固定式扰流板设计，营造出了较强的运动感。不过就个人而言，我反而更喜欢Q4 e-tron的设计，感觉相对更为协调。

内饰上，新车均采用了全新样式的设计，10.25英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘，这一点算是奥迪的“常规操作”了。不过，新车还换装了新造型的电子换挡，以及支持滑动操作的触控式双幅方向盘。此外，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载该品牌音响。

有趣的是，新车提供MMI、MMI plus和MMI pro三种级别的车机互联系统，主要在于AR HUD系统、虚拟驾驶舱plus功能，以及部分在线互联功能存在差异。

动力方面，目前官方并没有过多的透露，而参照海外版车型，新车预计将提供三种动力和续航系统。其中中低配车型采用单电机后驱布局，最大功率分别为170马力和204马力，WLTP续航里程为349km和528km；至于顶配车型则搭载前后双电机四驱布局，最大功率为299马力，WLTP续航里程为497km。

Q5 e-tron：首发亮相

一汽-奥迪这次带来 Q4 e-tron，另一边的上汽奥迪也丝毫不减，将要带来Q5 e-tron车型，该车同样将基于MEB平台打造而来，并且此前已经完成了车型申报。通过此前申报图，可以看到新车设计与Q4 e-tron前脸较为相似，采用了大面积格栅设计搭配全新样式的LED大灯组，从而凸显自身的科技感。此外，新车还提供了全黑化的外观样式可选，整体更显个性神秘。

侧面方面，新车采用了传统样式设计，不过新车在长度与轴距上比燃油版Q5L更具优势，与上汽大众的ID.6X一致。换了理解方式，Q4 e-tron对标的是ID.4，而该车对标的是ID.6，两者将不在同一层级。此外在空间上，新车将提供6/7座座椅布局选择。

动力方面，新车提供提三种动力组合，分别是搭载最大功率为132kW电机的35 e-tron车型；搭载最大功率为150kW电机的40 e-tron；以及最大功率为80kW/150kW双电机，同时配备四驱系统的50 e-tron。续航方面，新车在CLTC工况下的能达到560km续航里程。

奔驰

EQA&EQB：正式上市

在10月末的时候，奔驰对于两车进行了预售，其中其中EQA300 4MATIC预售价格为37万元，EQB350 4MATIC预售价格为44万元，价格直接将不少人劝退。

车型方面，两车均基于MEA EVA II平台打造而来，在外观方面基本均延续了燃油版车型的设计，电动版车型主要在于换装了封闭式格栅，同时在尾部方面换装了贯穿式尾灯，仅此而已。

动力方面，两车均搭载最大功率140kW的驱动电机，CLTC工况续航里程为537公里，在快充状态下，45分钟内即可将电量由10%补充至80%。此外，在新一批的工信部申报图上，我们还看到了入门版车型的身影，相信入门价会得到相应降低。

AMG GT四门：正式上市

新款车型此前已经在海外市场开售，国内市场算是来的比较晚了。据官方表示，在本届车展上，2021款AMG GT四门轿跑上市的车型将包含AMG GT 43、AMG GT 43 4MATIC+、AMG GT 53 4MATIC+三款车型。

外观方面，新车并没有带来太多惊喜，依然采用了AMG家族式的前脸设计，更多只是在包围的一些细节位置作出调整，独特的溜背式设计依然是其亮点所在。 

此外，参照海外版车型，新车将提供三种哑光车漆、五种金属车漆以及两种标准车漆颜色供用户选择。同时还可以选择AMG暗夜套装、21英寸轮圈，红色制动卡钳等更为运动的外观套件。

内饰上同样是无惊无喜，依然维持了现有的设计风格，只是在细节部分作出优化，而最大的改变则是换装了奔驰当下最新样式的三幅式方向盘。

动力方面，三款新车均搭载3.0T 6缸发动机+48V轻混系统，其中两款43车型发动机最大功率为367马力；而53 车型最大功率为435马力，百公里加速时间4.5秒。

迈巴赫S级：纪念版首发

相比之下，我觉得最有看头的会是奔驰这次带来的迈巴赫S级100周年纪念版。该车是为了庆祝迈巴赫品牌第一辆量产车百年诞辰而打造的，全球限量发售100台。

外观方面，新车采用了迈巴赫标志性的双色车身设计，西鲁斯银与航海蓝的搭配，让整体看起来显得极为优雅，搭配大面积镀铬的轮圈还是有着一定的气场。

内饰方面，新车采用了大面积的白色皮质进行包裹，辅以黑色钢琴烤漆作为点缀，让其内部也充满了优雅气息。果然，在豪华氛围的营造上，奔驰依然还是大哥的存在。

动力方面，新车将搭载一台6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力。据悉，新车将在第四季度接受预订，并于2022年开始上市。此外，官方还将推出匠心高定首发版，并会为中国客户提供多种漆面与内饰定制组合。

迈巴赫EQS SUV：国内首发

同样出自迈巴赫的，还有迈巴赫EQS SUV概念车，该车已于慕尼黑车展进行首发，将是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品，也象征着品牌后续的发展方向。

外观方面，新车采用了迈巴赫经典的直瀑式格栅设计，不过由于其电动车的定位，采用的是封闭式格栅设计，但依然营造出较为端庄的姿态。同样的，该车也采用了经典的双色车身设计，并且是以手工喷漆的方式完成。

此外，该车还采用了立标式的设计，这将是奔驰旗下第二款采用立标的SUV车型。当然，D柱上的表示以及大尺寸镀铬轮圈也都是品牌“特色”，为新车带来极高的辨识度。

内饰方面，同样是营造出极强的豪华感，中控位置采用了多联屏的设计，并将搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统，带来了极强的科技感。而自后排方面，采用了大面积的白色钢琴漆和玫瑰金色饰板，加上配备4坐布局的设计看起来尤为奢华。

动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，续航方面预计将超过700公里。不过据官方表示，奔驰EQS SUV将会在2022年正式投产，而该车会在普通版之后再上市。

编辑说：一番盘点发现，BBA为了迎合电动化趋势可算是使尽了全力，不过目前看来BBA给出的电动化方案似乎都还不太具有突破性，倒像是大量保留了自身品牌DNA的电动化改款方案，虽说这样的做法在传统车企中也不少见，不过就今天的市场环境来说，消费者不一定提得起兴趣，BBA这样做有一定风险会将一部分乐于尝鲜，又有消费力的顾客拱手让给特斯拉、蔚小理乃至高合汽车们。还真不要觉得这是在说笑，近日宝马汽车的首席执行官齐普策还公开批评特斯拉不是豪华品牌，质量相当差，如果不视对方为对手，相信宝马是不会去研究特斯拉的，然而研究后发现特斯拉对汽车的制造观与老牌豪华车背道而驰，但看看对方的销量却如此“猖狂”，换成我都生气了。所以，我们将这解读为“着急了”不算过份吧？

一个显而易见的现象，市场在向电动车转移的过程中，有多少人会舍不得classical的豪华，而去选择e-tron、EQ系列和宝马i，又有多少人投奔了简精尖的科技式豪华呢？销量数据足够说明问题了。当然，电动化才刚刚开始，随着越来越多观念更加传统的消费者加入购买电动车的行列，市场主流审美会偏向哪方呢？BBA还是不改变，能否继续在电动化时代叱咤风云？我们不得而知，但时间之手不会让我们等很久，短则两年，长也不过4年足见分晓。