9月，比亚迪整车销量7.9万辆，新能源车超过7万辆，当时我就写了篇稿子，说自主三强要小心了。这两天，10月数据出来了，整车销量8.88万辆，同比增长90.9%，新能源车超过8万辆，月增1万台，这增长速度简直就是“肉眼可见”。这么说，11月比亚迪是否可以冲击10万大关了？
在刀片电池和DM-i系统的双重支撑下，EV车型销量41232辆，DM车型销量38771辆，今年1-10月比亚迪纯电车累计销量22.63万辆，DM车型累计销量18.44万辆，合计41万余辆，超过了比亚迪年初立下的新能源车40万辆目标。比亚迪整体累计销量54.26万辆，同比增长71.35%，距整体目标60万辆仅5万余辆，全年大概率超标完成任务。
第四季度，比亚迪将迎来元PLUS、宋Pro DM-i的上市，进一步拓展纯电平台3.0和DM系列的产品线，随着产能的进一步释放，有媒体预测比亚迪2021年新能源车销量有望达到60万辆，2022年有望突破120万辆。
销量和单车售价齐飞
从单车销量来看，10月，汉销售11087辆，同比增长63.9%，汉车型累计销售超过13万辆，成为拉升比亚迪单车平均售价的“功臣”；唐家族销售6862辆，同比增长81.7%；宋家族销售23313辆，其中宋DM同比增长1897.6%，累计销售超过100万辆，是比亚迪的首台踏入百万俱乐部车型；秦家族销售27725辆；海豚销售6018辆，环比增长100.6%。
这个阵容显示，比亚迪目前有3款大爆款，而且作为纯电3.0平台首台量产车型海豚的表现，可以说是出乎意料的好。爆款的同时，比亚迪的单车售价也在今年以来持续走高，威尔森监测数据显示，今年前7个月比亚迪单车平均售价为15.18万元，较2020年全年提升15.49%。这一数据，超过了大众汽车在中国同期平均车价14.78万元。
自从二代唐、汉出现以来，坊间就流行“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，不得不说，高手来自民间，一句玩笑话说尽变化。不过，我们还是要承认，比亚迪在一些人心目中还是存在不高级的印象，可以说和“龙颜”出现前多年来比亚迪的形象有关，也部分要归因于目前还没有完成升级的经销商服务，有了硬核技术实力和好看的产品设计，服务应该是比亚迪下一步要重点去提升的地方。
热销和等车 还要纠结多久
最近发比亚迪的新闻，留言最多的都是等等等车，目前还是很多消费者反馈要等车3个月左右，而比亚迪方面，显然是在改善产能了，销量的提升就是证明。只不过，目前消息指出比亚迪目前还压着16万辆的订单，消费者更想知道的是，什么时候才能释放产能，实现“交付自由”？
其实关于产能问题，我们也和比亚迪沟通过去做个实地采访，了解下目前的产能情况分享给大家，不过比亚迪以“目前还不方便”为由拒绝了我们。所以，目前我们也只能是通过一些外围的信息来猜测一下。
大家知道比亚迪西安工厂负责生产宋、秦家族，根据之前公布的信息，西安工厂一期规划产能人20万辆，二期规划18万辆，满负荷运转的话，据推测可以去到50万辆年产能。其中，二期线产今年3月份投入生产。10月份，比亚迪通过线上，进行了沉浸式直播招聘，工厂负责人介绍到目前西安工厂每日计划产量为2030台。按照这个效率，假设通过排班人休产线不休，每月30天开足工，一个月的产能是60900台，这就是秦、宋系列月供应量阶段性的量了。
10月秦、宋家族销量总和51038台，可以预见，随着招聘培训工作的推进，上线工人得到充盈，秦宋家族的月交付量还有增长空间，到时将可以更快推进积压订单的消化。
然而，产能的释放怕是赶不上需求的增长，因为比亚迪接下来会推出更多新车。
第四季度2款新车 明年上汉DM-i
11月19日的广州车展，如果能如期举行，比亚迪大概率会正式发布宋Pro DM-i，并宣布元PLUS售价。前者定位比宋PLUS DM-i略低一些些，计划今年四季度上市。在比亚迪整个产品体系里面，可能宋Pro DM-i是对老款宋Pro DM的一个替代，但这台车上来之后，可能会进一步提升DM-i车型的需求量，但也会增加西安工厂的产能压力。元PLUS则是继海豚之后纯电平台3.0的第二款量产车，这台车在设计和空间表现上，将更适合家用车需求，它切入的细分市场，要比海豚所切入的更大，也就意味着，它会给纯电平台3.0带来更大的期待。
另外，汉DM-i的呼声也很大，这台车将在2022年上半年推出，以汉车系的销量将会有一个很大的推动。最近还有一台关于比亚迪F5 DM-i信息流出，这台车要是来的话，是对秦PLUS DM-i以下的市场进行补充，同样会消耗掉部分产能，导致整个比亚迪产能更加地满负荷。
汉DM-i申报图
产能提升，加推新车，如此往复，DM-i、刀片电池就像两个核心能量块，驱动比亚迪汽车业务快速滚动发展，不仅今年整体的销量增长可观，2022年同样值得得期待。有相关人士预测，比亚迪或者会在12月就进入燃油车全面停产的状态，而其新能源车2022年产销有望突破120万辆。东方财富证券研报预期更加激进，其指出比亚迪2022年新能源车月销复合增速达到4%即可实现全年销售150万辆。
150万辆，看着就熟悉，吉利就曾反复强调这一目标，未来2-3年内，看来有一拼了。说到拼，吉利那边也在加速推进电动化和智能化的转型了，前几日龙湾计划的发布，各个指标大伙拿小本本记下来，看看到2025能兑现多少，毕竟吉利20200计划刚刚实锤翻车。
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