广府地区有句老话，叫“阻人发财犹如杀人父母”，所以大家应该可以理解为什么“缩马力驴总”对于咱们某位同行会这么气愤，甚至特意打电话去恐吓，表示要对其实施殴打了。毕竟这位同行的确“不上道”，三翻四次玩“针对”，在几乎一切他可以发声的渠道都将“缩马力”的产品往死里怼，影响到了“驴总”的生意，妨碍了人家发财，不生气才怪。
当然，在这里我们不得不强调，无论殴打还是恐吓他人，均属于违法行为，这事儿是可以交由公安机关处理的。而且更重要的是，虽然表面上是我们这位同行主动撩起与“驴总”的争端，但并不适用于“先撩者贱”的指控。原因很简单，但凡受过九年义务教育，拥有最基本科学常识的人，都看得出“缩马力”这玩意从品牌到产品都是彻头彻尾的骗局，官网上的视频随便截取几句都能让伽利略沉默/牛顿流泪，每个字都是对经典物理学的蔑视与全盘否定：
这意味着，咱们这位同行去曝光其以所谓“燃油催化器”产品在搞诈骗，还真是只是在尽媒体应尽的义务，去揭露社会陷阱，让尽量多的民众不要中招罢了，属于朴素正义感的体现。“驴总”真要怪罪，对象不该是这位同行，而是当初选择走上神棍道路的自己。
“缩马力”再次全网爆火，原因何在？
说起来，这一轮风波其实都已经发生在好几年前了，但为什么最近在短视频平台又火了起来，包括我也再次拿出来说事儿呢？是我们闲着没事要给“驴总”鞭尸么？并不！因为第一，“驴总”他老人家现在活得可滋润了，无论他自己还是企业，都离尸体远着呢；第二，我们真没那么闲，旧事重提那是因为“缩马力”最近突然高调进军新业务，同时把诈骗本色表露得更淋漓尽致，实在太辣眼睛了，想控制住不骂两句都很难。
他们进军，或者说计划进军的行业，是汽车音响领域，而他们进军的手法，说出来可厉害了，就是声称自己发明了一种“能量珠”，车子音响系统在完全不需要做任何改装的前提下，把珠子拿上车，放在仪表台上不同的位置，就能马上用“能量”让该区域的音响播放效果产生变化，基本上就是放哪哪音质飞跃的描述；他们甚至还得出了“推荐放在驾驶席正前方仪表台上位”的建议，说放这音质最理想。
但凡认字读过书的人，看完他们介绍“能量珠”的短视频，大概都只会有一个想法：我与阁下无冤无仇，缘何阁下把我当傻子？
可能也是觉得所讲的东西太过于玄幻，不仅科学上无法解释，甚至连伪科学都无法解释，因此这次“驴总”也参考了之前做法，找来一群分不清是演员还是同伙的人一起在视频里“佐证”音响效果的确有所变化，希望能让更多人信服这荒谬的事情。
然而，也正是因为“驴总”的这做法，反而让整件事更显得充满了神棍色彩，让包括我们在内的很多人看不过眼。说得难听点，这都有点像在搞封建迷信了，花钱买件啥“神器”挂身上就能消灾治病啥的，如出一辙。
汽车音响并没有那么简单
我们知道，汽车音响的整体效果，与包括但不限于音源质量、前级信号保真率、后级功放功率、扬声器本身的素质、以及不同频段扬声器的数量安排与位置摆放等因素都高度相关。与此同时，汽车车厢作为（对于音响工程而言）最恶劣的声场环境之一，集空间小、障碍多、共振大、反射差、底噪大等缺陷于一身，更是对系统整体设计优化，以及后期安装调音提出了极高要求。
可以说，无论原厂还是后市场，想要开发出好的产品，难度都很大，成本也很高。我们甚至在多年的试驾评测中看到一个事实，就是很多标称搭载着高端品牌音响的车型，实际听感都未如想象中好，尤其是那些价格比较亲民、靠音响贴牌来凸显“性价比”的车型，更是这种现象的重灾区，很多时候只有价格达到一定高度的车型，才能信任它所搭载的名牌音响不会徒有其名。这其实也从侧面说明了，汽车音响的优化是个成本黑洞，必须要有足够高的车价支持，才能保证效果。
也正因如此，所以当“驴总”表示一串“神珠”就能解决问题，对此最为愤怒的，目前看来大概就是一众搞音响后市场升级的商家。毕竟本来就是挣个辛苦钱，你“驴总”要是老老实实带着技术进入行业，大家公平竞争，那无可厚非。现在搞这么一套神棍玩意，几乎0成本就想染指汽车音响业务，那行家们肯定是不乐意的。
何况你“驴总”干这事，本身就等同于把公众智商放在地上摩擦，干汽车音响的行家们骂你还不仅仅是为了自身利益，更是在维护消费者利益与行业风气。
花钱买“神珠”，不如花钱买车、花钱选装、甚至花钱改装也可以
说到底，做人真得唯物主义一点，要想获得更好的汽车音响效果，那就必须把钱精准地花在与音响直接相关的项目上，没有捷径可走。而如何才算做到“精准花钱”呢？
首先，选择车型的时候就该考虑到自身对音响效果的要求，最简单的方法就是找到那些搭载了大品牌音响作为配置的车型。虽然上文提到过实际效果未必一定很好，但最起码底线会有保证，而且也能从侧面佐证车厂对于这一车型的音响效果是有一定追求的。
好比如我们最近拿到一台福特全新车型EVOS的试驾车，搭载的是高端品牌B&O的音响。我们本来以为这个价位的车子（二十多万），B&O什么的大概率只是噱头，然而上车体验后却发现效果异常惊艳，整体表现完全达到了很多豪华品牌中端车型上所搭载B&O音响的水准，平常听听流行摇滚啥的不在话下，甚至连交响也驾驭得住，试过的同事无不称赞。
还有一些品牌/车型是属于一直重视音响性能的，也值得优先选择。比如凯迪拉克，一直与BOSE品牌深度合作，产品线中几乎每一款车型都有相当不错的音响效果，像他们的旗舰轿车CT6，搭载了BOSE顶端产品PANARAY音响，当年试驾体验让我印象深刻。
而对于预算更低的消费者，其实现在也有很多自主品牌车型开始注重音响这个环节了，像我们之前体验过的哈弗大狗，高配车型就搭载了Infinity燕飞利仕品牌的音响系统。虽说可能是碍于成本，实际听起来这套音响的音场定位并不怎么理想，然而无论功率还是不同频段的分配比例，都还是很理想的，尤其是对于售价而言，性价比十足。
篇幅有限，这里不可能一直举例下去，所以除了上述品牌/车型外，消费者还有那些音响表现较佳的产品可选呢？或者说该如何选中这些产品？其实我们在试车的时候，一般都会提到这一板块的体验，算是一种参考，大家可以多多关注。同时像庆哥这种对音响特别感兴趣的车评人，甚至会自己动手录一段试听视频，上传到自己的个人账号（DY短视频平台搜索“社长玩车日志”关注可观看相关内容），参考价值更大。在这些渠道获取信息作初步筛选后，各位就能到展厅处要求销售给你开音响体验体验了，这甚至比要求试驾更简单，也能让你更直观地感知到每款车的音响效果。
而除了选对车型外，还需要注意的是，你得确保所选择的配置版本是配备了你看中的那套音响系统的，毕竟同一车型高低配之间音响规格的差异可以非常大。且对于某些车型来说，高端音响是需要选装的，这也需要搞清楚，可千万别漏选。像我当时买S4的时候，就因为心疼那一万多块钱没选B&O音响，其实现在还是会有点儿后悔的。
还有一种情况，就是相比起对音响的要求，其他用车需求来得更迫切，又或者是预算所限，以至于不得不购买一款音响表现不尽如人意的产品，但使用中还是对好音质念念不忘的话，其实还可以考虑在后市场对音响进行改装。当然了，后市场的规范性比主机厂差不少，所以最后选择大品牌的正规代理商来购买和施工，这样的商家最起码资质是有保障的。
写在最后
带着一点怒火下笔，一不注意就写了三千来字，写着写着反而冷静下来了，然后就觉得自己好笨……
我这到底生啥气呢？“驴总”卖的这些破玩意，多荒谬也好，也不是我会买的，也没伤我分毫不是？不仅仅不伤到我，更有甚者，他筛出来的顾客群体，基本上都是完美100%贴合“人傻钱多”标签的这一最优质消费者群体了，我这要是在他店旁边也开个店，卖点啥能量健康水、大师开光串、积德养生摆件啥的，或者直接与他合作就在他店里租个柜台来卖，我这早就发财了，还需要天天辛辛苦苦写稿拍视频吗？
果然，情绪才是阻人发财的罪魁祸首啊！
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