步入5G时代，比亚迪DiLink 4.0到底能有多强体验？

如今，随着科技化的不断普及，车机系统的配备也越来越完善，逐渐也像手机一样成为了我们的日常必需品。同时，现在也不断进入5G时代，而很多厂商的车机系统也依然停留在4G时代，那么两者之间到底存在多大的差距？

近日，我们就受邀参加了比亚迪DiLink 4.0的系统评测，看一下在5G的加持下到底有着多少改变，而这些改变又是否有着明显的区别，相比同为新势力的车型其实力又是如何？接下来我们就从几个方面来讲解一下。

5G芯片的加持，是真的快

其实话说回来，这次的比亚迪DiLink 4.0(5G)主要是芯片、UI界面、音响及一些细节方面作出提升，但给我最深印象的是还是车机系统在效率上的提升，而这些从何体现？据悉，全新系统将会率先搭载在汉EV车型上。

现在不少人总说“买前产品力，买后爱奇艺”，我首先就从爱奇艺方面开始下手，从点进程序开始，很快就可以显示各种界面，而当点进去视频后，能够很快速的进入播放，并且拖动播放进度条，无论放在哪里都能马上显示，完全没有了等待的过程。而这一点，相比起以前的DiLink 3.0就已经有着明显的提升，以前还是4G芯片的时候，还需要进行几秒钟的等待。

再者，以下载一款78M的支付宝app为例，只需要5秒钟左右的时间就已经完成了，这一点也是超越了以往的系统，节省了近一半的时间。同时，在UI界面上也作出了优化，除了图标进行调整以外，还新增了深/浅色模式显示，也可以设置成自动模式，说白了就是跟我们平常手机导航显示差不多，不过我个人相对更喜欢浅色模式下的显示。

还有就是，在不同页面下的切换也非常的流畅，并不会出现卡顿或卡帧之类的情况出现，这一点还是值得称赞。不吹不黑的说，5G芯片的效率真的惊艳到我了，相比起以往的3.0系统有着非常大的提升，对于用户来说在体验上更加便利。

音响也是这次重头戏

除了上述调整，新车还针对音响作了进一步优化，主要是针对丹拿音响作出重新设计，提供了HiFi级定制音响。而根据我实际体验来说，在环绕声方面做的还是蛮不错的，而在最常听的人声中音部分是做得最为出色的。

与此同时，比亚迪还与酷狗音乐进行了合作，在车机版app中设置了一个无损试音专区，可以通过一些无损音乐去感受丹拿音响所带来的听觉效果。

遇上新势力还有优势吗？

在现场上，官方还带来了两辆新势力车型，都是如今市场上相对热门的车型，不过采用的都并非5G芯片。首先来看第一辆车，采用了竖向中控屏的设计，这在同场中较为不同。同时，在系统方面，整体来说相比封闭，开放性及自由度并不高，这对于一些用户来说显得不太友好。

而在音乐方面，虽然支持一些平台播放，但是并没有显示是标准或无损的格式，这一点显然也是一个短板的存在。另外，整个音场主要集中在前排区域，在环绕方面也是欠缺一些。再来看视频播放上，在大部分情况下还是较为流畅的，而如果拖动进度条的话偶尔需要等个2、3秒左右，但也有几次出现黑屏转圈的情况。

在这个品牌最引以为豪的互动方面，简直就出现了翻车现场，副驾喊话面对主驾，在主驾喊话的时候又面向副驾，并且向诸如导航设置途经点、备忘录提醒等操作均无法完成识别。

来到另一辆车，采用了双连屏的设计，给人的感觉是在场中科技感最强的。在该车上，相比上一辆要好上不少，整体的反应速度更快了，同时可以操作及显示的功能和界面也更为丰富，可以同时显示多个信息页面。

音响方面，该车同样是配备了丹拿音响，并在前排位置还有两个升降的低音喇叭，在视觉方面能给到不错的感受。在视频播放方面，整体与汉EV的DiLink 4.0(5G)整体较为接近，但由于是4G的问题，还是会存在一定的差距。

至于语音交互上，同样也是与汉EV接近，但起码是比上一辆车好上不少。有时候嘛，真的是应了那句话“没有对比，就没有伤害“。

通过对比不难看出，DiLink 4.0(5G)即使是面对一众新势力品牌车型，其表现也完全是能处于领先的水平，这对于一个较为传统的车企来说实属不易。同时，作为传统车企的出品，其学习成本及上手难度更低，对全年龄层的用户更为友好，一切简单明了的设置是我个人所喜爱的一种风格。

当然，你说4G和5G两者在使用上真的有实质性的差别吗，我个人感觉是没有的。以播放一个视频为例，等待1～2秒左右的时间，会很耽误吗，相信并不至于，这并不是1分钟与1秒的差别。只不过，在有了5G的加持下，能让在你使用上有了更好的体验，而这个体验需要你真的用心去感受才能体验出来。

编辑说：综上来看，比亚迪推出的DiLink 4.0(5G)整体还是有着不错的产品力，并且放在一些竞争车型上也丝毫不弱，5G的加持下也让其走在了时代的尖端，这一方面我还是比较认可的。至于不认可方面，很抱歉让你们失望了，真的还暂时没有，只不过如上面所说，真的能拉开很大的差距吗，只能说“那又未必”。