近日，恒大汽车（00708.HK）发布盈利预警公告，预计上半年净亏损48亿元，较去年同期亏损额24.5亿接近翻了一倍。其中，汽车是亏损大户，无风不起浪，随后坊间又风传恒大正出售汽车业务。8月10日，恒大干脆发布公告称正在和几家机械接触商谈出售部分汽车业务和物业业务权益。终止谣言最好的办法就是官宣，就大大方方地承认了他挺好的。
恒大造车开始是买买买，合合合，好好好。然而随着房地产一纸新规下来，负债率必须降至60%以下，恒大转而进入了卖卖卖时代。
公开信息显示，自今年6月以来，恒大多次出现股权转让和资产变动。6月，恒大方面以每股6港元向儒意影业、南瓜电影创始人柯利明转让7.39亿股恒腾网络股份，占总股本8%，套现44.33亿港元，直接将柯利明推上了恒大第二大股东的位置，持股达到20.5%；6月21日，恒大转让嘉凯城29.9%股份，由华建控股王忠明接盘；8月1日，恒大旗下子公司恒腾网络宣布，控股中国恒大与腾讯全资持有的附属公司签订股权转让协议，后者以每股3.20港元价格收购恒腾网络7%股份，恒大套现20.68亿港元；8月，另一独立第三方以每股3.20港元价格收购恒腾网络4%股份，再套现11.82亿元。三笔交易合在一起，恒大套现达到76亿港元。
过去以“高杠杆，大规模，高增长”为发展逻辑的恒大，转而进入了“高增长、控规模、降负债”的战略转型期。汽车业务，作为恒大核心业务之一，其发展思路是否得到改变呢？
恒大最新的财务预告信息指出，预计今年上半年录得净亏损，主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。
看来就算是砸锅卖铁来造车。在今年的上海车展前后，恒大许老板就宣称三年内投资450亿造车。根据规划，恒大汽车首款量产车恒驰5将年内诞生，目前该车已在恒大上海生产基地进行试生产。恒大汽车目前正在研发的新车超过10款之多，规划产地包括上海、广州在内，共10座城市，到2025年产销目标为100万辆。
说到这里是不是会发现有什么不对，恒大最新公告指出，“恒大集团正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售恒大集团上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。”煮豆燃豆箕，变卖其他产业都可以理解，恒大这次要卖的是两在核心业务的股权，看来情况已是今非夕比了。
不过，目前还没有相关的确定信息出来，卖多少份额，获得多少现金流，足不足够恒大支撑到量产车上市？甚至是最终花落谁家，都是外界关心的问题。至于恒大将如何卖车的问题，似乎大家都已经各有各的看法，当然我们只能猜，剩下的交给时间去公布答案。这个瓜看来还要再等等才能吃。
我们可能不会等太久就能知道答案，目前资本市场已经对恒大的股价投资给出下调评级，8月5日，国际评级机构标普将恒大地产的评级从B-下调至CCC，在此之前两周，标普就就将恒大系相关企业评级从B+下调至B-，展望为负面。虽然恒大发言人回应称这是国外做空机构“联合反复制造舆情，恶意做空恒大股票”，不过这显然无法给外界对恒大造车带来信心。汽车行业，还是以产品为准，拿出车来才是最好的辟谣手段。
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