最近一段时间里，每一位本田粉大概都是腰板挺直走路带风的状态。原因非常简单，在F1赛场上，搭载本田动力的红牛车队已经连续取得4场大奖赛冠军了，积分榜更是力压梅奔整整40分，照此势头发展，今年车队车手总冠军都已经在向红牛招手。
每当红牛RB16B赛车伴随着本田引擎的咆哮，一次又一次以领先姿态越过终点线，我相信每一位本田粉心中都是深受震撼的，尤其是思域的车主与车迷们，他们大概不曾想到，有朝一日“本田打败AMG”会成为事实。我想在他们看来，冲向胜利的已经不仅仅是赛车，还有他们的梦想。
梦想，属于每一个敢追梦的人
当然，在民用车领域，思域与AMG，哪怕是最入门AMG车型，其因定位不同而带来的差距，也不可能那么容易抹平。但即便再怎么样，嘲笑梦想的行为，从来都是可耻的。
要知道在经过这么多年，一代又一代车型之后，我们之所以依然一直认为思域最能代表本田粉心中本田精神，正是因为它并不如那些欧洲老牌贵族一样，将性能与速度烘托得高高在上，让你我等凡人触不可及。所谓王侯将相，宁有种乎？每个人都有追求梦想与极致的权利，而如何去让更多的人可以享受这种权利，思域将之视为与生俱来的责任。
因此，即便每一代思域从售价上看都属于平易近人的产品，但却从不会以此为借口，让自己忘却了对于速度的热爱。这可以说赋予了“思域/CIVIC”这字眼无限的可能性，让“追梦”这件事不再遥远，让每个抱有梦想的个体，都可以找到自己的归属与道路。
回忆思域的诞生，是出于本田意欲入局全球车市的盼望，正因如此，从一开始它就是本田追求极致和富有创新力的代名词，本田一向也不吝于将最新、最好的技研成果，都倾泻于其之上。
历代思域车型中，无论是的CVCC预燃室燃烧技术、VTEC电子控制气门正时及升程可变技术，抑或是十代思域搭载的VTEC TURBO技术，本田总是将自家最先进的发动机技术，首先安排到思域身上，这也在思域的历史中造就出不少被车迷津津乐道的经典车型，当中最让本田粉念念不忘的，自然就是每一代的Type R版本。
头文字D中庄司慎吾开着的那款EG6 SiR-II就是代表之一，可爱的椭圆灯造型，短小紧凑的两厢三门布局，却隐藏着强大的B16A DOHC VTEC红头发动机。它可以迸发出169PS的最大功率，在EG6首秀的1991年，这项数据可谓鹤立鸡群。
但本田依然想要挑战更高的极限，由此思域的极速之旅一发不可收拾。从第一代EK9到现在的FK8。思域的Type R车型从未断档，每一代都是经典。其中作为目前最新一代的FK8思域Type R，更是以7:43.80的圈速计时成绩，一举夺得纽北最速前驱量产车的宝座，将希望之光，照进每一位思域车主心中。
梦想，属于每一个拥有梦的人
FK8思域Type R的彪炳战绩，让思域的Hatchback版本成为了包括中国内地车迷在内，全球本田粉的Dream Car，所谓念念不忘必有回响，作为国产思域的出品方，东风本田在感受到了这种渴望后，也仿似受到了感召，尽可能地在产品的布局上，满足来自市场的全部需求。
我所讲的，当然指的就是正式引进思域Hatchback这件事了。说实话，在当今车市之中，两厢紧凑运动轿车的份额几乎已被SUV蚕食殆尽，余下不多的部分，也是在高尔夫等老牌劲旅的牢牢掌控之中，东风本田作出决定时所一方面顶着的压力之大，可想而知。但他们最终还是选择不辜负每一位思域车迷，甚至连手动挡版本也一并奉上，让每一位追梦人都感受到自己未曾被遗忘，让他们的身后拥有最坚强的后盾。
这份底气与自信，源于东风本田在过去所经历并踏平的坎坷与挑战。在疫情肆虐的2020年度，东风本田依然把旗下思域的销量干到了24.5万之高，这种咬紧牙关最后逆袭成功的事迹，像极了在F1赛场上不畏强敌顽抗“大怪物”梅奔的样子，像极了当年塞纳不到最后一刻不放弃比赛并带回冠军的样子、像极了每一代思域Type R不屑于各路超跑并将它们甩在身后的样子。
也正是这种精神，真真正正地让作为生产商的东风本田，能与他们所珍视的、庞大的思域车主群体之间，形成了基于共同价值观的密不可分的战友关系。
梦想，属于我们每一个人
从第八代开始，思域实现了国产并正式以官方途径进入中国市场，仅仅历经三代的发展，到第十代便实现了自己的“封神”伟业，成为了现象级的、既叫好也叫座的优秀产品，背后所体现出来的，是金子总会发光的道理。
而十代思域的“神话化”，成就的更绝不只是自己的名声，以及东风本田的销售数据——放眼当下国内车市，自主品牌阵营中，10-15万元的区间内，仿佛是一夜之间，如雨后春笋般冒出了为数不少的、强调运动性能的A级轿车产品，如MG6 Trophy、吉利星瑞、广汽传祺影豹等等。可以说，这些车型都或多或少是在思域的影响下诞生的，正正是思域的成功，给它们打开了这一块全新的市场。
由此可见，思域不仅将自己背后所蕴藏的，灿烂而丰富的汽车文化带到了中国，更落地生根，滋养了专属于此地的汽车文化的发展。所谓靠一款产品改变世界，大概就是这个样子吧。也正因如此，会有更多的中国年轻车迷，可以拥有属于他们的梦想，以及追逐这个梦想的机会，无论他们是不是本田粉。
梦想，就在前方
在回顾思域过往的光辉岁月之后，此时此刻，最让国内一众本田粉/思域粉所魂牵梦绕的，毫无疑问肯定就是第十一代思域的相关消息了。
据我们目前所知，国产第十一代思域或将于2021年，也就是今年的第三季度正式上市，依然将由东风本田荣誉出品。参考目前已经发布的海外版车型，相比现款新车有着更均衡的性能，更精致且高端的内饰设计及用料。而在这样的前提下，其追求极致的内核，并无半点退减，甚至更会因为混动版车型的加入，在另一个维度上，得以再进一步地体现。
毫无疑问，即将到来的十一代思域，必将成为各位本田党的下一阶段的必谈话题甚至是情感寄托。The power of dream，梦想的力量，将继续推动着思域与一众爱着它的人们，一路向前，所向披靡。
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