对比出真章，第二代宋Pro这款车具体强在哪里？

10-15万的价格区间，无论是轿车还是SUV，竞争都很激烈。而在国内偏向SUV的用车文化下，10级别的SUV市场更是龙潭虎穴。恰逢比亚迪的第二代宋Pro刚刚焕新上市不久，今天就拿国产老将长安CS55PLUS来比比，看看两款车究竟谁更适合“国民SUV”的这个头衔。

动力要比的不仅是数据，还有调校

讲真，近些年国产品牌的发动机技术是突飞猛进，其中，CS55PLUS搭载的蓝鲸动力和第二代宋Pro搭载的骁云动力，都达到了全球同级别1.5T动力最顶尖的水平，无论是最大功率还是最大扭矩数据都很亮眼。

数据差不多，但调校区别就明显了。虽然同样都是7速湿式双离合变速箱，第二代宋Pro的发力会更轻快些，且换挡的速度和平顺性也很好，就像是健身运动员跑步那样，动作干净不拖沓。尤为关键的是，其油门开度控制和整车的加速响应程度关联性很高，这是很多国产乃至合资车型都难以调校的地方，动力随心所欲的程度，往往就是靠这个点。

和第二代宋Pro“听话”的动力体验不同的是，长安CS55PLUS虽然绝对动力爆发感很不错，但在实际释放过程中会发现它的实际操控体验并没有想象的那么好。开着这款车要想稳住某个速度不变，它的难度要比第二代宋Pro更高些。在油门控制、整车的加速细腻程度上，都要比第二代宋Pro逊色一些。

我们追求的“大”，其实是对高级的诉求

经常听到有人调侃说，我们国人就喜欢大车，但事实上我们对于“大”的诉求和理解远不仅如此，本质上我们追求的是“大”代表的是高级和质感。在具体尺寸数据上第二代宋Pro长宽高分别为4650*1860*1700（mm），长安CS55PLUS长宽高分为是4500*1860*1690（mm），数据上第二代宋Pro完胜CS55PLUS。而在实际感官上，对比来看也会发现第二代宋Pro的车体更加修长，长安CS55PLUS则偏向敦厚。

另外再说到“大”的印象，比亚迪家族式可旋转的大中控屏肯定让很多人印象深刻，就中控屏幕的尺寸来说，比亚迪第二代宋Pro最大可支持到12.8英寸，长安CS55PLUS则全系是10.25英寸大小，显然的是，大屏幕带来的视觉观感和色彩丰富程度肯定更佳。

当然了，大屏幕是能带来更好的视觉感受，但真正让人体会到大屏幕里蕴含高级感的，还得是它的灵魂——车机系统。第二代宋Pro所搭载的第三代DiLink智能网联系统和长安CS55PLUS车机系统在功能性上表现相近，诸如内置地图和音乐软件、程序拓展、语音识别等等。

不过在交互逻辑和实际体验上，两款车表现出了截然不同的风格，简单点说，第二代宋Pro的车机系统更偏向于手机或者Pad这样的交互体验，例如它除了在UI界面和子菜单区分级上和手机移动端很像，甚至连很多功能都相同，吃鸡游戏、刷抖音、看视频都能轻松实现，而且可玩性丝毫不比用手机差。

长安CS55PLUS的车机系统则相对传统得多，虽然它也能在账面上做到很多该有的功能，但实际操作的时候会发现，它的本质是在原有车机系统的特性上容纳进新的元素，就像是当年诺基亚做的手机塞班系统，功能性没问题，但交互体验没有智能化那么彻底。例如在个性化功能的置入和编排上，它的开放程度和便捷性就没有很让人称赞的地方。

价格不能高，配置更要挑

十万级别车型的消费者，往往对购车价格非常敏感，售价便宜点、配置厚道点，是他们对于国产汽车性价比的最实在追求。在售价区间上，第二代宋Pro为9.28万-12.78万，有六款不同的配置版本可供选择，长安CS55PLUS售价区间为9.29-11.39万，有三款不同的配置版本可选。在入门门槛难度上两款车很接近，但第二代宋Pro的版本选择上明显更丰富些。

而在配置性价比上，第二代宋Pro优势就明显多了，例如其全系标配了18英寸轮毂、自动驻车（除手动挡）、可开启全景天窗、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、远程启动、无钥匙启动、前排无钥匙进入、皮质方向盘、后排靠背调节、多数量扬声器、自动LED大灯、后排出风口等，这些配置在长安CS55PLUS上要不就是没有，要不就是得到中高配才能得到，差距比较明显。

总结

真是不比不知道，比亚迪在对第二代宋Pro的态度上确实下足了功夫，毕竟在如此有限的成本空间里能做到性能调校、智能化程度、配置丰富性的多重厚道，确实值得称赞。从对比当中可以看出，第二代宋Pro在动力、大小、高级感，以及整个车系的配置对比CS55PLUS都有明显的优势，“国民SUV”的称号实至名归，家用买它确实更值得推荐，大家有最近有购车计划的朋友不妨去经销商实际体验一下。