思皓QX实拍体验：你管这叫“星际战舰”？

从业多年，敢把自己外观设计和星际战舰拿来相提并论的车我是没见过。然而今天，还真就有这么一款车这么做了，它就是江汽思皓QX。

思皓QX对于思皓来说其战略地位十分重要，它是思皓旗下第一款采用MIS皓学架构打造的车型。MIS皓学架构几乎涵盖了整车制造的各个方面，其概念和丰田的TNGA以及大众的MQB都有相似之处，其目的均为整车高度模块化、平台化和通用化。也就是说思皓QX，仅仅是MIS皓学架构的一个起点。

思皓很明确，思皓QX的目标人群就是年轻人，所以外观设计直接把营造科技感作为最大目标。思皓QX的车头设计非常独特，一下子就和传统的设计理念划清了分界线。车头被多条左右贯穿的直线分为了三个层级，贯穿式的车头日行灯、熏黑的贯穿式进气格栅以及复杂的前杠组成了整个前脸。

这种大量横向线条的设计提升了车头的视觉宽度。厂家称此为“星际战舰”前脸，在我看来思皓QX的车头看着确实非常科幻，大灯组旁下坠的两条钢琴黑饰条把前脸勾勒得有点像京剧脸谱，至于好不好看还是大家说了算。

来到车身侧面，思皓QX作为一款紧凑级SUV，其车身尺寸（长、宽、高）分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm。思皓QX的侧面的线条从前到后不断地上扬，这种设计的作用在于让整车侧面给人蓄势待发的视觉效果，不过副作用是会让人感觉车身不够修长，显车小。

双腰线设计也比较常规，而我觉得美中不足的地方在于轮眉以及车门下方加入了工程塑料材质的黑色饰条，倒不如做成跟车漆同色会更显档次感。

车轮采用了一款花瓣状的多幅式双拼色铝合金轮毂，在我看来这个轮毂和整车想要凸显科技感的风格不是特别搭配。轮胎方面则采用锦湖的solus HS63轮胎，尺寸为235/55 R18。

贯穿式的尾灯和车头的设计语言互相呼应，我们还注意到下方采用了双边单出的排气布局。除此之外整个车尾设计都算比较常规。思皓QX外观设计为了营造科幻的未来感，用了很多时下流行的设计语言，但是如果你只看图片可能会感觉这台车视觉上尺寸不够大。实际上看实车包括数据上来看，这台车和本田的CR-V尺寸都是很相近的。

相比外观，我认为思皓QX的车内更加吸引人。首先多种材质、颜色混搭出来的中控设计以及四幅式方向盘无论是设计上、质感上都值得肯定。柔软的白色皮质、纹路富有科技感的仿木纹材质都烘托起了整个内饰的氛围。横向线条则再次拓宽了车内的视觉宽度。

双联屏、旋钮式电子挡杆、上翘的虚拟按钮换挡似的思皓QX车内富有科技感，不过还是那句老话，电子旋钮挡杆用起来不一定有实体挡杆顺手，空调控制采用虚拟按钮代替实体按钮，不仅不利于驾驶时的盲操作，还会在某些时候造成反射太阳光的问题，是不实用的。

而且转到屏幕内触控的空调系统，在选择不同的风向、风量后，需要等上两三秒实际的风向风量才会变化，这种延迟让人感觉有点奇怪。

双联屏无论是UI设计还是实际的触控体验都不错，显然是智能化且有机结合的。方向盘后的仪表能显示实时联网的天气等实时信息，动画界面也比较时髦。

中控车机虽然因为屏幕无法达到60帧显示而看起来没那么流畅，不过实际的触控响应速度是很快很及时的，车联网该有的功能它都具备，同时还内置了华为的hicar插件，跟上了时代的步伐。

配置方面，我们看到思皓QX是具备电子手刹和AUTOHOLD功能的。前排也配有手机无线充电面板、两个USB充电接口，一键启动、四窗也都支持一键升降功能，算是该有的都有了。

思皓的座椅以及人机工学方面做的很出色。首先方向盘支持四向调节，而且可以拉得很靠后。同时前排座椅座高合理，座椅本身采用一体式的赛车化的真皮座椅，这张座椅的腰部支撑和环抱感做得特别好，坐垫上翘角度合理，甚至还有同级车少有的肩部支撑。虽然没有腰部支撑功能，可我相信长时间坐也不容易累。

来到后排，空间和座椅本身都有亮点。座椅的优点和前排座椅相似，坐垫稍微上扬，坐上去感觉整个人窝在后排座椅上。同时腰部能被很好地包裹，即便整张座椅内部的填充物比较硬，也不会让人感觉不舒服。

美中不足的在于坐垫长度稍为短了点，要是能更长，那思皓QX的后排座椅基本上就无懈可击了。

后排的配置并不多，中央扶手后方有两个空调出风口，下方则是两个USB充电口。因为有全景天窗和较低的窗线，后排本身能拥有很好的开阳感。不过因为前排座椅采用头枕一体式设计而且并未开孔，对后排乘客视野造成了一些影响，有种面壁思过的感觉。

上文提过，思皓QX作为紧凑级SUV，其整车尺寸和CR-V基本相当，轴距甚至比CR-V还要长，这不禁让人期待它的内部空间表现。

从实测的数据可以看出，思皓QX的内部空间表现和紧凑级SUV级别的两位王者各项上的差别都不大，其中车内垂直空间的表现尤为出色。而后排空间表现同样很有看点，坐在后排主观感受是很宽敞的。

尾厢的表现中规中矩，后轮的轮拱对尾厢的横向空间有一定的侵占。尾厢的底板有上下两层高度可调，地下有一个全尺寸的备胎。后排座椅支持46放倒，思皓QX尾厢的极限装载能力相信还是比较常规的。

动力方面，思皓QX搭载标号为300T的1.5T直喷发动机，最大扭矩300N·M，最大功率135kw，与该发动机匹配的是6速手动变速箱或6速湿式双离合变速箱。官方宣称百公里加速9.8秒，在同级燃油车中这样的表现还算过得去了。思皓QX采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，因为目前还没开放动态试驾，所以实际的表现暂时不得而知。

总的来说，思皓QX是一款值得期待的车型。个人认为这款车不上相，实车要比照片中更好看。而内饰和车内空间等都是这款车的亮点。

作为MIS皓学平台的首款作品，思皓QX的静态表现是值得肯定的，这让我们对思皓QX以及皓学平台的后续产品产生了一定的期待和好奇心。