奥迪e-tron GT实车：高度还原概念车设计 将于2月9日亮相

原定于2021年2月9日正式亮相的奥迪e-tron GT，其量产版官图在发布前夕得以被曝光，我们也有幸能够提前一览芳容。作为奥迪品牌旗下的旗舰级纯电动车型，e-tron GT采用的是与保时捷Taycan相同的J1纯电平台；在此基础之上，e-tron GT能够尽可能地保证整车驾控性与三电系统的布局合理性。

从此次曝光的实车照片来看，奥迪e-tron GT在外形上将高度还原概念车的设计，整车基调为轿跑式的设计，整车的高度较普通车型而言都要更低一些；另外，侧面部分也能够看到，奥迪e-tron GT也采用了与A5、A7一样的轿跑式设计。作为纯电动车型，奥迪e-tron GT采用了低风阻且更加美观的封闭式前脸设计，从前脸下包围造型也能够看到有非常多彰显运动的格栅、进气口设计。不仅如此，奥迪e-tron GT车尾还采用了科技感满满的贯穿式大灯以及性能味十足的下扩散器设计。

作为“灯厂”的奥迪，在旗舰级车型e-tron GT的灯光配备上自然不会敷衍了事。奥迪e-tron GT搭载了最为先进的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

来到车厢内部，强烈的奥迪品牌特色及浓郁的运动氛围缔造了e-tron GT上科技、豪华与运动感并存的内饰风格。方向盘、全液晶仪表盘以及中控显示屏样式都让人一眼就认得出来这是一辆来自奥迪的内饰，科技感这一块从未落过下风。另一方面，车厢内的设计多采用锋利如刀一般的线条镌刻，结合起红色的氛围灯以及桶形座椅，运动感满满。

至于整车动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达434kW（590PS）的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速也只有12s，最高时速被控制在240 km/h。

值得一提的是，奥迪e-tron GT的quttra四驱实现原理并不是通过传统轴分配，而是通过电脑实时运算，精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。

编者说：早前我们已经对同集团、同平台的保时捷Taycan进行了深度体验，在电动化改革以后，我们公司出现了一部分“捷无捷味”的调论。对于市场口碑而言，“捷无捷味”的表现对于品牌的伤害无疑是比较大的，也会让一部分喜爱这个品牌的人心生退意。对于奥迪的e-tron GT，我们也同样期待它能够有着强烈的品牌特性在，让喜欢奥迪sport的消费群体也能够接受它。

试想一下，如果奥迪e-tron GT上市后并未打造出独有的驾驶质感，那选择它的理由又是什么呢？