最近过年，汽车圈忙着盘点，车企数据、乘联会数据和中汽协数据吸引着我们的目光，我们看到很多自主品牌的进步，也为之感到高兴。在众多盘点中，最具含金量的数据要数上险数，这都是真真切切交到车主手中的车，没有任何运输中、压库的“水份”，其中有一个信息点很值得关注。由中汽中心发布的乘用车上险数据显示，紧凑型轿车入榜的十款车型中，长安逸动赫然在列。是的，黑马！
2020自主第一轿车是？
回答这个问题，似乎也不难，只要平常有留意销量榜的多少都有点印象：帝豪是自主品牌里面轿车卖得最多的，根据乘联会最新公布的数据，2020年帝豪全年销量23.15万辆，同比增长10.4%，逸动全年销量17.05万辆，同比增长43%，双双跻身紧凑型轿车销量TOP15。一个是绝对销量大，一个是增速快，两台车势均力敌，从增速上来看，逸动劲头更大些。
从数据统计手段上来说，乘联会的数据是由全国经销商上报的，存在一定的误差，比如有些企业为了完成一段时间内的数据统计会压库，将在途、在库或者签单未交付的计算在内，也可能存在重复计算的可能。相比之下，上险数更准确，有多少人买车开上路，就有多少个上险数量，“含金量”显然要更高。
不过上险数并不常更新，中汽中心发布的乘用车上险数据中，经过整理发现，长安逸动PLUS由2020年6月起保持在紧凑型轿车前十位置，连续7个月摘得中国品牌轿车单品销量王桂冠。其他自主品牌轿车需在10名开外才可看见。2020全年，逸动以13.89万辆稳居第十位，是全年紧凑型家轿上险数TOP10唯一自主品牌轿车。反观帝豪，仅在12.57万辆排在第12位（以单品车型计算，帝豪采用多代同堂销售，逸动自2020年3月27日推出逸动PLUS后采用垂直换代销售）。在真实车主以真金白银的投票竞争中，逸动以实力拔得头筹，实至名归。
不要忘了，紧凑型家轿是竞争最为激烈的细分市场，没有之一，多年来是车企必争之地的“红海市场”，对自主品牌来说更是有着“入圈”的夙愿。逸动PLUS上市第三个月实现终端销量破万，并保持热销势头，称得上是在红海市场中闯出的黑马选手。逸动PLUS成功跻身原本清一色的合资紧凑型轿车地盘，不仅是2020年车市的一道亮眼风景，更是自主品牌轿车制造实力提升的担当。
黑马的自我修养 有颜值无短板
自主品牌成功打造出“黑马”轿车车型，并非易事，而逸动PLUS的诞生背景，是车市不断深化存量竞争，处于消费需求升级的阶段，这一挑战又增加一层难度。
长安汽车，不愧是国内首批入场的乘用车制造商，更有着一代逸动的成功经验，对市场逻辑的变化敏锐洞察，第一时间抓住了家用车消费者对高颜值、高档次、大空间以及品质体验的全方位需求升级，以逸动PLUS“有颜值无短板“的均衡竞争力作为答卷，凭实力刷高分。
当下车市竞争之激烈，考验的不止是企业的洞察力，更是产品定位、研发与制造、销售服务等全体系化的实力比拼。长安的优势在于，经过多年布局形成“五国九地”全球研发体系24小时不间断协同研发，这使强实力的逸动PLUS的诞生成为可能，这台车基本上就是奔着国际一线水准打造的。
逸动PLUS造型上拥有很好的视觉观感，同时做到了对燃油车来说几乎不可能的风阻系数——0.27Cd，为整车燃油经济性和NVH性能表现打下好的基础。其内部布局设计也相当成熟合理，人机工学设计完善，空间表现优于包括帝豪GL在内的同级对手，使人待在车内有很好的舒适感。
在三大件上，逸动PLUS更是大秀长安技术硬核实力：蓝鲸系列1.4T发动机，匹配7速双离合变速器，零百加速10秒内，动力水准毋庸置疑；底盘调校厚实，悬挂柔韧，舒适性表现出色，我们车评人在首试中评价其“有德系车的厚实感和韧性，是真正越级的体验。”此外，在安全性能上，我们见证过逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，各项实验数据表现优秀。可以说，逸动PLUS在多维度产品实力上均处于自主品牌中算第一梯队水准，对阵合资对手也毫不怯场。
逸动PLUS的成功，证明有颜值无短板，才是存量时代车市竞争的六字真言。车市从来没有偶然的爆红，有的都是悄咪咪努力的回报。逸动PLUS之所以能够在短短一年内获得13.8万家庭的认可，正是因为它有着匹敌合资对手的综合实力，同时又有自主品牌的价格修养。
编辑说：汽车强则工业强，工业强则中国强。多年来，中国有一个梦想，让中国汽车强起来，这些年或许有一些企业已经采用了“弯道超车”的路线，从电动化、智能化去追寻汽车强国梦，但作为传统劲旅，长安汽车凭借多年的体系化与传统汽车制造的人才积累，坚持在仍然有着最大市场份额的燃油车领域“硬核赶超”，坚韧与笃定的态度不容质疑，肉眼可见的技术进化也令人信服。2020年以逸动系列、CS75系列双双拿下自主细分市场桂冠，正是长安实力的最佳佐证，是长安汽车作为中国汽车的实力派、中坚力量的最佳注脚。
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