赛道试驾领克05：兼顾操控与越野性能，这可能吗？

宝马X6开了个好头，在一成不变的SUV市场中引入了跨界的概念，让轿跑SUV得以登堂入室，拓宽了消费者的购车选择。与此同时，SUV的争议也愈发激烈了起来；SUV本就是我们对于车辆多功能需求的综合产物，此时再引进轿跑的元素，会不会让SUV变得更加两头不靠岸，徒有其表？

为了探清这个问题，我们受领克汽车的邀请，来到了位于贵州的贵阳骏驰国际赛车场。这一次试驾车型的主角，就是领克品牌旗下的轿跑SUV车型——领克05。至于试驾的核心要点，就是轿跑SUV车型中争议最大的两个点，这车越野行不行？以及这车操控行不行？

你的越野场景，或许连开胃小菜都算不上

常有人说，轿跑SUV是一种很鸡肋的车型，轿跑化的身段让它牺牲了整车通过性，如此一来还怎么回老家过土路？领克05的回答很简单，专业越野路况试驾了解一下？硬核Off-road奔驰大G也来测试的路况了解一下？贵州骏驰赛道旁的越野场地依山而建，山脚下有交叉轴、水坑、驼峰路以及侧斜坡测试环节；而在上山的过程中则需要经历30°上坡、半坡起步、炮弹坑（掉头且上坡路段）以及40°的下坡；可谓是麻雀虽小五脏俱全。

在这些近乎苛刻的测试路况下，领克05全程表现都非常淡定，算得上是“有险无惊”。在这里我主要聊一聊领克05给到我的一些感受。

首先，领克05的越野系统表现确实亮眼，基本上做到了精准控制车辆，让不懂越野的人也能够从容跨越沟壑。形如交叉轴、炮弹坑等单侧轮失速的环节中，坐在车能基本上感觉不到博格华纳四驱系统以及ESP的介入，整车没有太多的挣扎与晃动就过了这些难处理的路况。而在30°的上坡中，动力系统也能够比较好地分配到各个轮胎之间，保证轮胎抓地力的均衡，让整车能够平稳流畅地驶上坡道。

其次，领克05本身的越野数据也足够亮眼，21度的接近角、25.5度的离去角比起很多造型方正宣称硬派的SUV车型而言也不逞多让。在本次的试驾环节中，面对大驼峰、交叉轴等路况也丝毫不露怯，前后唇以及底盘均无剐蹭现象出现。

所以，领克05的越野性能如何？平心而论，比起专业的硬派SUV肯定是不够好的，领克05也确实不是吃这碗饭的。但对比起传统SUV呢？丝毫不弱甚至更胜一筹，就当天的行驶体验来看，中度的越野路况都是能够轻松跨越的。只能说，对于绝大多数人而言，“你的用车场景，或许连开胃小菜都算不上”。

四驱加持可圈可点，但本质仍是SUV

在当天的试驾环节中，最让我期待的环节就是贵阳骏驰赛车场的赛道体验环节。领克对于赛道的态度和很多品牌都不一样，领克的做法是把车丢给你，一共四圈，出场回场各一圈，还有两圈飞驰圈。没错，领克很放心地把领克05给到了我的手中，并且让我以最为激进的驾驶方式在贵州骏驰赛道进行了刷圈体验。

贵州骏驰赛道是什么来头？虽然贵州骏驰赛道在国内赛道圈中知名度并不算太高，但也是一条实打实的F3级别赛道，2.2km的全长中不仅包含了大量的左右躲闪的之字弯，还有着较为明显的高低起伏以及连续双弯心的弯型；对于车手以及车辆本身都是一个非常大的考验。

在跑完一趟完整的刷圈环节后，我的最终有效圈速为1.20.333；结论是领克05虽然有着轿跑的属性，但本质上还是一辆SUV，不要对它有着太高的期望。

首先是车身姿态保持能力，SUV的车身结构决定了领克05的重心较比传统轿车而言是要高很多的，在骏驰赛道的连续左右之字弯中，高重心带来的负面影响就会被放大很多。我的第二圈飞驰圈就是因为重心转移过于剧烈，车辆Spin滑出赛道四轮出白线而宣告失败。所以，领克05的车身姿态保持能力对于剧烈驾驶而言，还是有些不够用的。其次，领克05的悬挂支撑力也还是传统家用车的设定；加之整车质量较大，重心较高，在直道末尾重刹的状态下车尾的抓地力会有些不足，容易出现车尾不稳，难以循迹刹车入弯的情况。

如果要求不要这么苛刻，仅仅从SUV的层面去考虑，领克05的表现却也是非常优秀的。首先2.0T+8AT的动力总成给到了整车从容且澎湃的动力表现，在大直道上的表现确实能让人不断分泌多巴胺。紧接着，博格华纳的四驱系统也能够给到你足够的过弯信心，前轮一碾过弯心，就可以放心大胆给油门，完全不用担心车辆会失控。

所以，领克05这车操控怎么样？如果你以轿跑的要求去看待，领克05无疑是不合格的，它离轿车都还有很长的一段距离；但如果你以SUV的要求去看待，领克05确实可圈可点，强劲的动力以及优秀的四驱系统都是它力压群雄的资本。

写在最后

回到最初的问题，领克05作为一辆轿跑SUV，越野行不行，操控又行不行？会不会两头不到岸？在以绝大多数人都用不到的极端情况下，我的结论是行。别说过土路爬路牙了，就算是中度的越野路况领克05也能够从容面对。至于极限操控？领克05确实做到了比传统SUV要好，但对比轿车而言还有一定的差距。

所以，对于领克05这款车我的态度还是和首次试驾一样，是值得的，是高级的。如果你买车时还在考虑着通过性以及操控的问题，不妨问问自己，我需要下赛道吗？我真的有重度越野需求吗？相信你会有答案的。