本文将会收集我们每位编辑在车展中所见所闻的有趣瞬间，试图为各位呈现一个更加立体，更加生动的2020广州车展。
车展总是繁花锦簇，除了车厂和我们媒体，社会中各行各业的人士都会参与其中。观众、模特、保洁人员、保安、工作人员，各路人士形形色色。有人的地方就会有故事，本文将会收集我们每位编辑在车展中所见所闻的有趣瞬间，试图为各位呈现一个更加立体，更加生动的2020广州车展。
裘立志：居然有展台赶走所有男人
本届广州车展，我觉得最有意思的一个展台是WEY展台。WEY这次主推的车型是坦克300，一款大排量硬派越野车，但整个展台却做成了女性专场，连活动嘉宾请的都是女星袁姗姗和MMA冠军张伟丽。这种反其道而行的做法和长城最近的营销风格很是契合，而最有噱头的，莫过于早上我们去签到的时候，厂方将所有男性观众全部“赶出”展台，只留下女性观众在台上鉴赏，这种玩法这么多年我还是第一次见，非常有意思。
区广贤：品牌不够服务凑
结束车展的拍摄任务后，其实我或多或少有点失望。因为经过了成都车展、北京车展的接连稀释后，今年广州车展的含金量明显有所下降。虽然展会官方公布了38台全球首发车的数据，但掰掰手指数一下，其实真正值得关注的那几台重磅车无外乎奥迪A3L、广汽丰田凌尚、WEY坦克300这几台。
但今年的广州车展依然人流爆棚，尤其是专业观众日当天，BBA豪华品牌基本处于水泄不通的状态。要知道今年的疫情背景下，豪华品牌一直保持着高速增长的趋势，BBA三驾马车固然定位坚挺，而二三线豪华品牌同样不甘示弱。
就以紧随BBA的凯迪拉克为例，在品牌号召力不如德系豪强的情况下，今年凯迪拉克的展台打起了服务牌。他们找来了广州君悦酒店的水吧小姐姐，为观众提供桂花蜜等茶歇，让坐下来洽谈的准客户更有耐心地听销售讲解。比起北京车展，感觉这次凯迪拉克展台的人气旺了不少。
反观BBA展台的人气确实爆棚，但别说什么服务了，可能连销售都找不到，一个销售往往对接几个客户，完全是卖方市场的节奏。二层的洽谈室虽然也有茶水提供，但估计只有意向客户才能享受这份待遇了。
二三线豪华品牌的产品未必比BBA差，可惜品牌号召力的先天劣势确实无法规避。不过借助服务方面的加分，说不定还真能拉近与BBA之间的距离。起码我在车展现场已经听到不少人抱怨：“BBA太多人了，价格又没低多少，要不看看凯迪拉克、林肯、雷克萨斯算了。”
陈列：把试驾带进场馆的日产展馆
历届车展在媒体日结束后，面对广大消费者其实都是以“卖车”为核心。以往在媒体日结束后，展台里面摆上种类繁多的车型，销售团队全员应对都属于常规操作了。不过每当意向用户提出试驾试乘体验后，一般品牌都会邀请你到当地4S店具体操作，财大气粗的品牌无非在展馆场外包下一片空地，专门服务这些用户。
而今年的东风日产展台则是更显诚意，无论是场馆的布局还是展车的重磅（例如GTR-50），放在广州车展都是数一数二的存在。关键是这次日产直接把试驾道路“搬”进了展馆。
消费者可以在一个形似过山车赛道体验日产的自动驾驶，即使不能试驾，但是坐在后排能像“国王巡礼”一般观看硕大的展台以及接受场馆观众的注目，这种尊贵的体验绝对是新奇到极致。
范烨熠：邀请明星在媒体日引流，效果真的好吗？
和前些年相比，今年的车圈似乎有点不太寻常，娱乐圈跨界的尺度越来越深了。就说最近吧，前有机车圈王一博比赛，后有吴亦凡赛道刷圈，再就是几天前的华晨宇在车展媒体日出席沃尔沃展台。跨界明星的加入，让汽车这个不愠不火的圈子突然热闹了起来。
能让这个圈子更加热闹自然是好的，只是在热闹之余，作为行业内的从业者，更多的是希望这个圈子不要过于复杂化。就拿广州车展这次来说，华晨宇在媒体日出席沃尔沃的展台，吸引了众多观众粉丝前来观看，从现场效果来说很是成功。
真的成功吗？可能要打个问号。媒体日的最大意义在于让汽车专业媒体获取现场最新资讯，以便传达至互联网的每个角落，让所有人不出门就能获取信息。而华晨宇这样的出席，虽然在车展这个单位里宣传效果很好，但实际上对其整个互联网的宣传是不太方便的。
另外，邀请跨界明星前来引流是很好的方式，毕竟很多人就是通过他们来认识汽车的，在引导消费者对汽车产生兴趣的阶段，这样的方式很合理。但去到了比较深的阶段，依然采用“外行人”宣传产品力的方式就有些不合适了。你说是不是呢？
陈函：特斯拉参展竟然不花一分钱！
别的品牌都是花钱租展位参加广州车展，但是特斯拉却是别人花钱请他们参加车展。背后掏钱的正是特斯拉独家金融服务银行——招商银行。招商银行花钱租展位请特斯拉参展肯定是有利可图的，因为特斯拉卖的车越多，招行能接到的购车贷款就越多，能赚取的贷款利息肯定就更多。
招商银行帮特斯拉卖车也不是一天两天的事了，它甚至会发送短信给信用卡持卡客户推销特斯拉，或者在商场设展直接销售特斯拉。
银行如此努力地帮车企卖车，这应该是独一份了。
王洁瑜：一年比一年冷清 车展前路迷茫
国内三大国际车展当然是行业盛事，每年广州车展都是汽车人在下半年碰头、盘点的好平台，不过这几年感觉一年比一年冷清。去年咱们的小伙伴就在说，车展的人气不似以前，今年更是在开展的第一个周末两天发现拍不到什么人。如图这般冷清，大概多少有我们心理作崇，广州车展还是多少能吸引来一些人观展的，只是不像以前般万人期待了。
冷静下来想想，其实现实还是有一些矛盾，车展希望有更多的首发车来“撑场面”，吸引人气，可是车企希望的车得到最大限度的曝光和关注，就不想放在车展扎堆上，他们必然想办法错开车展，我们也不止一次听行业内人士讲“宁愿另开发布会发新车，也不想放在车展上”。今年广州车展为数不多的全新车，就有好几个抢跑，在车展媒体日前组织媒体静态拍摄，像UNI-K、凌尚。
可是参展，不来发布新车又来干嘛呢？难道真的来卖车？有一些主机厂会选择“省点钱”，宣布退出车展，比如法拉利。今年的广州车展，也有不少车企选择“退出”舞会，像阿尔法·罗密欧等。至于风向标意义，这届的广州车展，怒我愚钝，我实在看不出什么风向标层面的东西。如此盛会，又岂有劲持续？
今年广州车展，还有一些细节的地方透露企业没有过去阔绰了。比如本田，以往会采用“双展台”，本田中国联合东本广本做一个展台，广本又要在广汽馆做一个展台，今年就是广本放在广汽馆，东风本田另立展台；比如大众集团不再承包一个馆，而是奥迪归奥迪，大众放大众，散在不同的展馆里。另一边厢，新势力们过了跑马造势的阶段，今年蔚来、特斯拉、理想、小鹏的展台面积都有所缩小，以致于我们的同事陈函差点找不到特斯拉的展台。
高磊：明星露个脸就战胜了一切内容
与几年前烧钱请巨星代言，甚至大手一挥，包下整个展馆的豪放操作不同，今年车企宣传显然要更加“精明”。大牌流量明星代言依然有，但能来车展站台的屈指可数，今年沃尔沃就请来了新生代音乐圈内的“顶流”华晨宇。媒体日当天我正在2.1馆拍选题，上午10点过，整个广州车展1层展馆内的通道，全是夹道欢迎华晨宇的粉丝和观众们，一时间人流跟潮水一般涌向展台，
齐刷刷地将手机举过头顶，粉丝们挤着、笑着，脸上洋溢着见到偶像后幸福的笑容...这么说吧，被这场面镇住的我，当然也拿出手机记录下这一壮观场景。10秒的随手拍视频，新车评网官微就这么发出去了，不到一个小时观看数突破70万，广州车展话题榜热门，而且因为这条微博过火，后续竟然限流了。
在如今这个“流量为王”的时代，现实是残酷的，编辑们辛苦熬夜写几千字试驾稿，费尽心机拍出的试驾大片所得到的流量，可能还不及这明显蹭热度的毫无内容的10秒钟短视频，这大概就是流量明星的力量吧…
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