车主的事就是我的事！长城汽车是我见过最有责任感的车企

汽车圈隔三差五就有瓜吃，但往往车企采取高高在上的姿态，推脱责任，避免为卖出去的车花钱，这几乎成了家常便饭。然而，这一次事情发展得有点不按套路来。

日前，长城炮在越野脱困中拖车钩断裂的视频被传到网上，立即广泛关注。长城皮卡得知此事后，迅速了解事件详情，及时发了一份声明：拖车钩有问题，已售、在售和在产车辆全部改，且终身保修！一时全网脸懵，这不对呀，按照一些国际车企的做法，不是应该先三缄其口，拒不承认，实在迫不得已了就含糊其词吗？至于召回，则是能免就免。

突发产品问题，及时给出正面回应，前置召回承诺，并主动免费保修，在国内汽车圈是第一次。正是这样的及时应对，让事件不仅没发酵成恶性负面事件，反而倒向另一边：车友为长城皮卡的“硬气”所折服。如此责任感，是长城皮卡作为国内第一大皮卡品牌的魄力，也是其社会责任感的体现。于车主而言，长城皮卡简直是车圈绝种良心企业。

事件：长城炮两次拖车钩断裂

事情的开始，是一位长城炮车主自己拍的短视频，视频里他自己的炮在越野时陷车，哈弗H9来救援，不料最后将长城炮上的拖车钩拽了下来。拖钩脱落后，还弹射到前车，致前车后挡风、车顶和前挡风玻璃破损，所幸人员平安无事。车主在视频中呼吁长城重视炮的拖车钩问题。

无独有偶，另一个网友上传了一个相关短视频，显示一辆丰田FJ酷路泽救援炮时，炮的拖车钩断裂。

两相叠加，迅速在网络上引起热议。网友观点大致分为两种：1、长城炮拖车钩有质量问题，在较极端使用条件下容易断裂，车友要小心，长城要重视；2、视频中，没有选择阻力最小的救援方向，同时，在面对沙地底盘被拖情况下，也没有掏空底盘。另外，拖车驾驶员是猛然发力拖车，不符合操作规范导致脱钩。

回应：确认我方责任 承诺升级保修

长城皮卡得知消息，快速成立专项工作组，深入了解现场情况，协助车主处理善后工作，且及时发出一份声明：炮未完全考虑到用户的特殊使用场景，针对用户所反映车辆在极限工况拖拽时的拖车钩断裂问题，将制定强化方案，本月完成后对所有车辆优化升级，且为炮提供拖车钩终身免费保修。言下之意：我方责任，大家给点时间，我负责。

以下为长城皮卡声明原文：

从设计的角度，长城炮拖车钩采用后期垂直焊接在车辆大梁上，由于救援时拖车钩和拖车绳受力不在一个方向上，大力拽易引发断裂。要解决这个问题，加强焊接强度够吗？还是要加固螺栓加持？这或许是工程师要考虑的问题。

对于车主来说，升级方案是一方面，更重要的是长城皮卡直面产品问题，有责任有担当的态度。谁也不想买到有问题的车，但换个角度，谁也不能保证就只设计、生产完美的车，如果问题不可避免地出现了，厂家能够认真负责解决问题，承担责任，也是车主之幸。

有这份态度，一次升级能够解决问题最好，将来还有什么问题也不必担心，有终身免费保修。每一次跌倒重来，都将使我们更强大，相信经过这次事件，长城的皮卡和炮将一如继往地受到广大车友的喜爱与信任。

背后：及时发布声明 意味着什么？

不管升级方案是怎么样的，都必须对车辆进行施工，这意味着：要人要钱。

插个题外话，我曾问过日系车企领导，为何一个简单的尾厢内衬不全系车加上？对方答：假设每台车增加100元成本，以年销10万辆来算，给企业增加的成本将是千万元级别。

长城炮在2019年年底上市后保持热销，5、6月更是单月销量达到1万和1.5万辆，算上7月，粗略估计累计销量已超5万辆，这数目不小。

是企业就得算账，长城炮拖车钩升级将涉及一笔高额费用，还要调动整个系统，从供应商到生产环节，再到全国经销店维修人员培训。这次事件，长城皮卡迅速做出了升级承诺，不夸张地说，也许他们根本没来得级算清楚要花多少钱，只是单纯地本着对用户负责的原则，果断前置承诺质保，值得点赞。

我是一个外人，为什么敢说他们连成本都没算呢？其实，车企像一个庞大而复杂的“机器”，从长城皮卡从得知事件，到组织合适的专业人员了解现场情况，回馈信息，再到做出分析，上报决策层，决策信息再下达，这套流程下来往往需要漫长时间。可以说，这次事件一出便做出回应，是长城皮卡极其重视拖车钩事件的结果，显然已将其提升至“特事特办”层面。

追问：是什么给了长城皮卡担当？

此次事件，我们在为长城皮卡快速应对点赞之余，不禁要问：长城皮卡，在国内皮卡市场有着不可憾动的地位，为何还要这么拼？晚两天回应，似乎也没什么大不了。是什么，给了长城皮卡如此担当？

官方点说说，长城皮卡连续22年蝉联国内皮卡市场销量第一，感恩消费者对长城皮卡一直以来的支持与厚爱。为用户负责是长城皮卡一贯以来的态度，我们得全方位保障用户利益（部分摘录官方声明）。

个人理解，有三个层面。第一，由于创始人魏建军的军人背景，整个长城其实一直以来都有一种军人气质，这次应对长城炮拖车钩事件的做法，完全符合军人正面刚、硬气的作风；第二，长城皮卡具有居安思危的战略眼光，汽车行业全面城市化、智能化、电动化，皮卡品牌生存考验可能来得更早，都“命悬一线”了，处理好任何危机至关重要；第三，长城，已然不满足于卖车赚钱，其追求的是成为一个全球性车企，打造中国的百年汽车企业，一个心系百年事业的企业，怎么可能没有担当？

写在最后：

雨果说过：“下水道是一个城市的良心”，近些年在中国常被引用来测量大城市负责人的良心。从这个逻辑出发，此次事件，又何尝不是对一个企业的良心拷问？长城皮卡，迅速漂亮交了卷，证明其责任感之强。